停车牌翻转机构制造技术

一种停车牌翻转机构，包括停车牌、机构支撑盒和摆动臂，所述摆动臂与机构支撑盒一端铰接，所述停车牌固定在摆动臂上，还包括曲柄连杆机构、气缸，所述气缸尾端与机构支撑盒连接，气缸通过曲柄连杆机构与摆动臂连接；所述曲柄连杆机构包括曲柄、转轴、连杆，所述曲柄套装在转轴上，转轴与摆动臂连接，连杆为气缸活塞杆，气缸活塞杆与曲柄铰接，所述曲柄内设有柱塞，所述柱塞内设有弹簧，柱塞顶部通过预设的弹簧力压紧转轴，转轴上对应柱塞顶部设置有定位凹槽。停车牌处于静止状态时避免停车牌受外力作用设备容易造成损伤，在停车牌自动打开及关闭的过程中遇阻时自动切换到反向模式，在校车行驶忘记关闭停车牌时停车牌会自动关闭。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及校车安全
，具体涉及一种停车牌翻转机构。
技术介绍
用于专门接送学生的校车在行驶过程中，时常需要在川流不息的公路上停留执行任务，尤其是校车需要经常停在路边，在停车牌处于静止状态时停车牌受强外力作用设备容易造成损伤，在停车牌自动打开及关闭的过程中会碰到人或物体阻扰打开或关闭，在校车开启时常常会出现停车牌忘记关闭的情况，以上这些情况很容易造成外部人及物体或者停车牌自身的损伤。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种停车牌翻转机构，在停车牌处于静止状态时避免停车牌受强外力作用设备容易造成损伤，在停车牌自动打开及关闭的过程中遇阻时自动切换到反向模式，在校车行驶忘记关闭停车牌时停车牌会自动关闭。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：停车牌翻转机构，包括停车牌、机构支撑盒和摆动臂，所述摆动臂与机构支撑盒一端铰接，所述停车牌固定在摆动臂上，还包括曲柄连杆机构、第一气缸，所述第一气缸尾端与机构支撑盒连接，第一气缸通过曲柄连杆机构与摆动臂连接；所述曲柄连杆机构包括曲柄、转轴、连杆，所述曲柄套装在转轴上，转轴与摆动臂连接，连杆为第一气缸活塞杆，第一气缸活塞杆与曲柄铰接，所述曲柄内设有柱塞，所述柱塞内设有弹簧，柱塞顶部通过预设的弹簧力压紧转轴，转轴上对应柱塞顶部设置有定位凹槽。按上述方案，所述曲柄内设有3个柱塞，以转轴中心为轴线旋转分布。按上述方案，所述柱塞顶端设有柱塞定位球头，柱塞外圆上设有螺纹，柱塞通过螺纹设置于曲柄内。按上述方案，所述曲柄为偏心结构，套装在转轴上，通过螺栓夹紧转轴随转轴转动。按上述方案，所述机构支撑盒内还设有第二气缸、拨片和弹簧定位销，所述第二气缸中部与机构支撑盒连接，第二气缸通过拨片与弹簧定位销连接，曲柄侧方设有定位盘，第二气缸工作时通过拨片带动弹簧定位销插入定位盘内。按上述方案，还包括电磁阀，电磁阀通过气管与第一气缸连接。按上述方案，所述第一气缸进气口设有调压元件，第一气缸进气口与出气口设有调速阀。按上述方案，还包括检测控制电路、控制器，所述检测控制电路设置于曲柄侧方，检测控制电路上设有光耦，所述控制器通过检测控制电路与电磁阀、光耦连接，控制器通过光耦检测第一气缸及摆动臂的运动位置，控制器通过电磁阀驱动第一气缸。按上述方案，所述检测控制电路上设有A光耦、B光耦、C光耦、甲光耦、乙光耦，转轴上设有第二拨杆，曲柄与第一气缸活塞杆铰接处设有第一拨杆，所述A光耦设置在转轴中心的左方，B光耦设置在转轴中心的下方，C光耦设置在转轴中心的右方，甲光耦设置在转轴中心的左下方，乙光耦设置在转轴中心的右下方。按上述方案，所述控制器为单片机，单片机设置在检测控制电路上。本技术具有以下有益效果：1、在停车牌处于静止状态时停车牌外边缘沿受到旋转轨迹相切的外力，由于第一气缸处于锁死状态，而无法运动，若外力大于柱塞设定值的力时曲柄连杆机构里的柱塞定位球头会在外力的作用下退出转轴的定位凹槽，停车牌会顺着受力方向继续翻转90度，避免设备受到损伤；2、停车牌打开或关闭的过程中如果遇到大于第一气缸输出力的阻力时，停车牌会自动撤换到关闭或打开模式，不会因为打开或关闭过程中遇到人或物体造成设备的损伤，也不会对遇到的人或物体造成伤害；3、当停车牌处在打开状态时忘记关闭，启动校车后时速大于一定数值时，停车牌会在控制器检测到汽车时速传感器信号后控制电磁阀使其自动关闭，避免校车启动后忘记关闭停车牌对傍边的物体或人造成伤害。附图说明图1是本技术停车牌翻转机构的结构示意图；图2是本技术所述曲柄、转轴与摆动臂的连接示意图；图3是本技术初始状态下的检测控制电路的示意图；图4是本技术从关闭到打开的过程中遇大于25N的阻力时检测控制电路的示意图；图5是本技术正常打开时检测控制电路的示意图；图6是本技术停车牌外边缘沿旋转轨迹相切处施加50牛的力时检测控制电路的示意图；图中，1-停车牌，2-转轴，3-检测控制电路，4-定位盘，5-90°拨片，6-机构支撑盒，7-第一气缸，8-弹簧定位销，9-曲柄连杆机构，10-C光耦，11-B光耦，12-乙光耦，13-甲光耦，14-第一拨杆，15-A光耦，16-第二拨杆，17-摆动臂，18-柱塞，19-弹簧，20-柱塞定位球头，21-第二气缸。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。参照图1～图6所示，本技术所述的停车牌翻转机构，包括停车牌1、机构支撑盒6和摆动臂17，所述摆动臂17与机构支撑盒6一端铰接，所述停车牌1固定在摆动臂17上，还包括曲柄连杆机构9、第一气缸7，所述第一气缸7尾端与机构支撑盒6连接，第一气缸7通过曲柄连杆机构9与摆动臂17连接；所述曲柄连杆机构9包括曲柄、转轴2、连杆，所述曲柄套装在转轴2上，转轴2与摆动臂连接，连杆为第一气缸活塞杆，第一气缸活塞杆与曲柄铰接，所述曲柄内设有柱塞18，所述柱塞18内设有弹簧19，柱塞18顶部通过预设的弹簧力压紧转轴2，转轴2上对应柱塞18顶部设置有凹槽；曲柄通过弹簧19、柱塞18的作用随转轴2转动，当转轴2转动时所受阻力高于设定值时停车牌带动转轴2随阻力方向转动，弹簧19、柱塞18所产生的压力小于阻力使曲柄无法克服阻力随转轴2转动。所述机构支撑盒6采用2mm厚钢板折弯而成，即保证了强度又减轻了重量。所述曲柄内设有三个柱塞18，三个柱塞18以转轴2中心为轴线旋转分布。所述柱塞18顶端设有柱塞定位球头20；柱塞18外圆上设有螺纹，柱塞18通过螺纹设置于曲柄内，通过螺纹对柱塞18内弹簧19进行调校，使曲柄克服阻力的设定值做相应调整。所述曲柄为偏心结构，套装在转轴2上，通过螺栓夹紧转轴2随转轴2转动。所述机构支撑盒6内还设有第二气缸21、90°拨片5和弹簧定位销8，所述第二气缸21中部与机构支撑盒6连接，第二气缸21通过90°拨片5与弹簧定位销8连接，曲柄侧方设有定位盘4，第二气缸21工作时通过90°拨片5带动弹簧定位销8插入定位盘4内；通过弹簧定位销插入到定位盘中能使曲柄的状态锁定，防止停车牌在打开或关闭的状态时晃动。所述转轴2两端分别通过轴承与机构支撑盒6连接，轴承为停车牌1做旋转运动提供转动支点。还包括电磁阀，电磁阀通过气管与第一气缸7连接，控制停车牌1的翻转运动状态。第一气缸7进气口与出气口设有调速阀，调节停车牌1翻转的速度。第一气缸7进气口设有调压元件，调压元件调节第一气缸7的输出力至适当值时使停车牌1在打开及关闭过程中遇障碍物时无法克服阻力继续转动。还包括检测控制电路3、控制器，所述检测控制电路3设置于曲柄侧方，检测控制电路3上设有光耦，所述控制器通过检测控制电路3与电磁阀、光耦连接，控制器通过光耦检测第一气缸7及摆动臂17的运动位置，控制器通过电磁阀驱动第一气缸7。所述检测控制电路3上设有A光耦15、B本文档来自技高网...

【技术保护点】
停车牌翻转机构，包括停车牌、机构支撑盒和摆动臂，所述摆动臂与机构支撑盒一端铰接，所述停车牌固定在摆动臂上，其特征在于，还包括曲柄连杆机构、第一气缸，所述第一气缸尾端与机构支撑盒连接，第一气缸通过曲柄连杆机构与摆动臂连接；所述曲柄连杆机构包括曲柄、转轴、连杆，所述曲柄套装在转轴上，转轴与摆动臂连接，连杆为第一气缸活塞杆，第一气缸活塞杆与曲柄铰接，所述曲柄内设有柱塞，所述柱塞内设有弹簧，柱塞顶部通过预设的弹簧力压紧转轴，转轴上对应柱塞顶部设置有定位凹槽。

【技术特征摘要】
1.停车牌翻转机构，包括停车牌、机构支撑盒和摆动臂，所述摆动臂与机构支撑盒一端
铰接，所述停车牌固定在摆动臂上，其特征在于，还包括曲柄连杆机构、第一气缸，所述第
一气缸尾端与机构支撑盒连接，第一气缸通过曲柄连杆机构与摆动臂连接；
所述曲柄连杆机构包括曲柄、转轴、连杆，所述曲柄套装在转轴上，转轴与摆动臂连接，
连杆为第一气缸活塞杆，第一气缸活塞杆与曲柄铰接，所述曲柄内设有柱塞，所述柱塞内设
有弹簧，柱塞顶部通过预设的弹簧力压紧转轴，转轴上对应柱塞顶部设置有定位凹槽。
2.根据权利要求1所述的停车牌翻转机构，其特征在于，所述曲柄内设有三个柱塞，三
个柱塞以转轴中心为轴线旋转分布。
3.根据权利要求1所述的停车牌翻转机构，其特征在于，所述柱塞顶端设有柱塞定位球
头，柱塞外圆上设有螺纹，柱塞通过螺纹设置于曲柄内。
4.根据权利要求1所述的停车牌翻转机构，其特征在于，所述曲柄为偏心结构，套装在
转轴上，通过螺栓夹紧转轴随转轴转动。
5.根据权利要求1所述的停车牌翻转机构，其特征在于，所述机构支撑盒内还设有第二
气缸、拨片和弹簧定位销，所述第二气缸中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓亮，王洪涛，唐晓旭，吴东，
申请(专利权)人：襄阳航安汽车安全部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42