滑轮组挡绳架及具有其的工程机械制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑轮组挡绳架及具有其的工程机械，其中，滑轮组挡绳架包括：止挡部，止挡部包括多个第一止挡单元(10)，第一止挡单元(10)位于滑轮组的多个滑轮(1)的上方，每个滑轮(1)对应于两个第一止挡单元(10)，相邻的两个第一止挡单元(10)之间形成第一避让空间，滑轮(1)上的钢丝绳(2)被限位在与该钢丝绳(2)对应的第一避让空间内。本实用新型专利技术的技术方案能够有效地解决现有技术中更换钢丝绳倍率时必须拆下挡绳架从而导致工作效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种滑轮组挡绳架及具有其的工程机械。
技术介绍
在现有技术中，为了防止钢丝绳从滑轮槽中跳脱的现象发生，在滑轮顶端设置有挡绳销轴，该挡绳销轴与滑轮外缘的距离非常近。在需要更换钢丝绳倍率时，必须先将挡绳销轴从滑轮组支架上拆除，将钢丝绳重新缠绕在滑轮上，最后再将挡绳销轴安装在上述滑轮组支架上。上述过程繁杂，使得工作效率有所降低。另外，由于在更换钢丝绳倍率时，需要拆除挡绳销轴，而挡绳销轴由开口销、垫圈等零件组成，这些零件体积较小极易丢失，一旦丢失将导致成本增加。且频繁的拆卸开口销，将会导致开口销损坏，同样会增加额外成本。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种滑轮组挡绳架及具有其的工程机械，以解决现有技术中更换钢丝绳倍率时必须拆下挡绳架从而导致工作效率低的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种滑轮组挡绳架，包括：止挡部，止挡部包括多个第一止挡单元，第一止挡单元位于滑轮组的多个滑轮的上方，每个滑轮对应于两个第一止挡单元，相邻的两个第一止挡单元之间形成第一避让空间，滑轮上的钢丝绳被限位在与该钢丝绳对应的第一避让空间内。进一步地，止挡部还包括多个第二止挡单元，第二止挡单元位于滑轮组的多个滑轮的一侧，每个滑轮对应于两个第二止挡单元，相邻的两个第二止挡单元之间形成第二避让空间，滑轮上的钢丝绳被限位在与该钢丝绳对应的第二避让空间内。进一步地，两个第一止挡单元与对应的滑轮的外缘在竖直方向上具有第一预定距离，两个第二止挡单元与对应的滑轮的外缘在竖直方向上具有第二预定距离，第一预定距离小于设置在滑轮上的钢丝绳的直径，第二预定距离小于设置在滑轮上的钢丝绳的直径。进一步地，多个第二止挡单元与多个第一止挡单元一一对应地连接在一起。进一步地，止挡部还包括连接在对应的第一止挡单元和第二止挡单元之间的弧形止挡板。进一步地，滑轮组挡绳架还包括固定部，止挡部通过固定部连接在滑轮组支架上。进一步地，固定部包括第一固定架和第二固定架，第一固定架连接在第一止挡单元上，第二固定架连接第二止挡单元上。进一步地，第一固定架为第一连接板，第一连接板的两端具有第一弯折片，第一弯折片与滑轮组支架相连接。进一步地，第二固定架的一端与止挡部相连，另一端具有第二弯折片，第二弯折片与滑轮组支架相连接。进一步地，第二弯折片的弯折方向向着滑轮延伸。进一步地，根据本技术的另一个方面，提供了一种工程机械，工程机械包括滑轮组挡绳架，滑轮组挡绳架安装在滑轮组支架上，防止钢丝绳从滑轮上脱出，滑轮组挡绳架为上述的滑轮组挡绳架。应用本技术的技术方案，将滑轮组挡绳架设置在滑轮组支架上，使止挡部的第一止挡单元位于滑轮组的多个滑轮的上方，每个滑轮对应于两个第一止挡单元。在本申请中，相邻的两个第一止挡单元之间形成第一避让空间，滑轮上的钢丝绳被限位在与该钢丝绳对应的第一避让空间内。在实际工况下，钢丝绳的尾端具有尺寸大于钢丝绳直径的零件，在需要更换倍率拆卸钢丝绳时，由于存在着上述第一避让空间，该零件可以直接通过第一避让空间，这样不必将上述滑轮组挡绳架拆下，即可更换钢丝绳的倍率，进而提高了工作效率。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的滑轮组挡绳架的实施例的主视示意图；图2示出了图1的滑轮组挡绳架的侧视示意图；图3示出了图1的滑轮组挡绳架的等轴测示意图；图4示出了图1的滑轮组挡绳架的装配图的主视图的剖视示意图；图5示出了图4的滑轮组挡绳架的装配图的侧视示意图；图6示出了图4的滑轮组挡绳架的装配图的俯视示意图；以及图7示出了图4的滑轮组挡绳架的装配图的等轴测示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、滑轮；2、钢丝绳；3、滑轮组支架；10、第一止挡单元；20、第二止挡单元；30、弧形止挡板；40、第一固定架；41、第一弯折片；50、第二固定架；51、第二弯折片。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至4所示，本实施例的滑轮组挡绳架包括止挡部。止挡部包括多个第一止挡单元10，第一止挡单元10位于滑轮组的多个滑轮1上方，每个滑轮1对应于两个第一止挡单元10，两个第一止挡单元10之间形成第一避让空间，两个第一止挡单元10与滑轮1的外缘在竖直方向上具有预定距离以防止滑轮1上的钢丝绳2从第一避让空间内脱出。应用本实施例的滑轮组挡绳架，将滑轮组挡绳架设置在滑轮组支架3上，使止挡部的第一止挡单元10位于滑轮组的多个滑轮1的上方，每个滑轮1对应于两个第一止挡单元10。在本实施例中，相邻的两个第一止挡单元10之间形成第一避让空间，滑轮上的钢丝绳2被限位在与该钢丝绳2对应的第一避让空间内。在实际工况下，钢丝绳2的尾端具有尺寸大于钢丝绳2直径的零件，在需要更换倍率拆卸钢丝绳2时，由于存在上述第一避让空间，该零件可以直接通过第一避让空间，这样不必将上述第一止挡单元10拆下即可更换钢丝绳2的倍率，进而提高了工作效率。如图4所示，在本实施例中，止挡部还包括多个第二止挡单元20，第二止挡单元20位于滑轮组的多个滑轮1一侧，每个滑轮1对应于两个第二止挡单元20，相邻的两个第二止挡单元20之间形成第二避让空间，滑轮1上的钢丝绳2被限位在与该钢丝绳2对应的第二避让空间内。将滑轮组挡绳架设置在滑轮组支架3上，使止挡部的第二止挡单元20位于滑轮组的多个滑轮1的一侧，每个滑轮1对应于两个第二止挡单元20。在本实施例中，相邻的两个第二止挡单元20之间形成第二避让空间，滑轮上的钢丝绳2被限位在与该钢丝绳2对应的第二避让空间内。在需要更换倍率拆卸钢丝绳2时，由于存在上述第二避让空间，尺寸大于钢丝绳2的零件可以直接通过第二避让空间，这样不必将上述第二止挡单元20拆下，即可更换钢丝绳2的倍率，进而提高了工作效率。另外，同时设置第一止挡单元10和第二止挡单元20进一步地保证了钢丝绳2按照预定方式设置，使得钢丝绳2不易出现窜动、错位等问题。如图4和图5所示，在本实施例中，两个第一止挡单元10与滑轮1的外缘在竖直方向上具有第一预定距离，两个第二止挡单元20与滑轮1的外缘在竖直方向上具有第二预定距离，第一预定距离小于设置在滑轮1上的钢丝绳2的直径，第二预定距离小于设置在滑轮1上的...

【技术保护点】
一种滑轮组挡绳架，其特征在于，包括：止挡部，所述止挡部包括多个第一止挡单元(10)，所述第一止挡单元(10)位于滑轮组的多个滑轮(1)的上方，每个所述滑轮(1)对应于两个所述第一止挡单元(10)，相邻的两个所述第一止挡单元(10)之间形成第一避让空间，所述滑轮(1)上的钢丝绳(2)被限位在与该钢丝绳(2)对应的第一避让空间内。

【技术特征摘要】
1.一种滑轮组挡绳架，其特征在于，包括：
止挡部，所述止挡部包括多个第一止挡单元(10)，所述第一止挡单元(10)位于滑
轮组的多个滑轮(1)的上方，每个所述滑轮(1)对应于两个所述第一止挡单元(10)，
相邻的两个所述第一止挡单元(10)之间形成第一避让空间，所述滑轮(1)上的钢丝绳
(2)被限位在与该钢丝绳(2)对应的第一避让空间内。
2.根据权利要求1所述的滑轮组挡绳架，其特征在于，所述止挡部还包括多个第二止挡单
元(20)，所述第二止挡单元(20)位于所述滑轮组的多个所述滑轮(1)的一侧，每个
所述滑轮(1)对应于两个所述第二止挡单元(20)，相邻的两个所述第二止挡单元(20)
之间形成第二避让空间，所述滑轮(1)上的钢丝绳(2)被限位在与该钢丝绳(2)对应
的第二避让空间内。
3.根据权利要求2所述的滑轮组挡绳架，其特征在于，两个所述第一止挡单元(10)与对
应的所述滑轮(1)的外缘在竖直方向上具有第一预定距离，两个所述第二止挡单元(20)
与对应的所述滑轮(1)的外缘在竖直方向上具有第二预定距离，所述第一预定距离小于
设置在所述滑轮(1)上的所述钢丝绳(2)的直径，所述第二预定距离小于设置在所述
滑轮(1)上的所述钢丝绳(2)的直径。
4.根据权利要求2或3所述的滑轮组挡绳架，其特征在于，所述多个第二止挡单元(20)
与所述多个第一止挡单元(10)一一对应地连接在一起。

【专利技术属性】
技术研发人员：王海旭，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11