便携式集装箱液压升降机制造技术

本实用新型专利技术是一种便携式集装箱液压升降机，涉及升降起重机械、流体压力执行机构领域。它是由一个控制装置和四个油缸执行器组成，控制装置包括动力源、油箱、油泵、滤油器、单向阀、换向阀、安全阀、流量阀、同步阀用油管联通构成，油缸执行器的结构是由升降油缸、支承架、角扶手、固定器、可拆联杆控制轮、小轮总成、支承轮总成和底座依次联接构成，控制装置和四个油缸执行器各自用压力软管联接。其优点是体积小、重量轻价格低、应用广泛。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术便携式集装箱液压升降机为集装箱运输装卸专业机具，涉及升降起重机械、流体压力执行机构领域。目前国内集装箱装卸一般都在铁路、公路、港口等地。由于集装箱很重，大约在40吨左右，各地装卸均用大型钢绳起吊机械或交叉式升降机械，但该机械庞大，造价高，而且仅在一定小范围内工作，不能随集装箱运输装卸来携带，因而造成集装箱拖车到达某地后，因没有专用起吊机械而不能立即卸下，只能打开门将货物卸完后方能离开，即延误了运输往返时间，又不利于集装箱循环使用。显而易见，上述就是现有技术的缺欠和不足之处。本技术的目的在于弥补现有技术的缺欠和不足，提供一种可随拖车运输携带，又可在地面任意移动的便携式液压升降机。本技术是由以下技术方案实现的；其整体机构如图1所示，是由一个控制装置和四个油缸执行器(即液压升降机)组成。控制装置包括动力源4、油泵3、滤油器2、油箱1、单向阀15、换向阀7、安全阀6、压力表8、流量阀9和三个同步阀10。他们依次联接关系是动力源4和油泵3联接，油泵3和滤油器2、油箱1之间，油泵3和单向阀15之间以及单向阀15和换向阀7之间，换向阀7和三个同步阀10及安全阀6、流量阀9之间均用油管5联通。油缸执行器的结构如图1、图2所示；其动方主件升降油缸16用前法兰牌固定在支承架17上，支承架17的内侧顶部安装一个角扶手21用于扶住集装箱的四个箱角，其内侧底部安装一固定器19用于卡住集装箱的四个孔，可拆联杆13联接在支承架17的外侧，其顶端安装一个控制轮14，用于升降机安装时单人操作，升降油缸16的活塞杆与底座20铰接，小轮总成18固定在压簧支承的底座20上，支承轮总成12安装在底座20上，油缸16、双向锁24、单向阀15用油管5联通，留出各自的两个进出油口A1B1，A2B2，A3B3，A4B4，在控制装置和四个油缸执行器16的联接处各有一套压力软管22和快换接头23与各自相对应的进出油口联接。动力源4有两种型式一种是运输型的，动力源为拖车本身的发动机，控制装置就安装在拖车底部；另一种是地面移动型的，动力源4为电机、控制装置安装在小推车上，供地面随意移动用。其工作原理是动力源4驱动油泵3从油箱1中吸油，经滤油器2通过单向阀15和换向阀7(中位状态)回油箱卸载，在安全阀6的调定压力下，将换向阀7及四个换向阀11调整使他们的手柄都打至左位，压力油经流量阀9被同步阀10均匀分配给四个升降油缸16，压力油从A口进入时升降机上升，反之将换向阀7和换向阀11打至右位，压力油从B口进入时，升降机下降，压力油管22、快换接头23用于控制装置与液压升降机的联接，双向锁24保证油缸升降安全和任意位置高度停留。使用时将四个升降机分别推至集装箱四个角处用四个角扶手21扶住四个箱角并将四个固定器19卡住箱底四个孔，从控制装置上抽出压力软管22与各个升降机油缸联接。压力油进入A口油缸活塞杆推动底座20克服小轮压簧接触地面，使支承架17上升托起集装箱，压力油进入B口升降机下降，集装箱被放在拖车上，完成装卸程序。本技术的优点在于①比同类起重机械体本积小，占用空间少，可单人操作；②重量轻，起重力大并且可调，运输方便，便于拖车运输携带，也可在地面任意移动；③价格低廉，维修方便且费用低，可广泛应用于车站、港口，大大小小运输部门的各种拖车上。是集装箱运输装卸最理想的机械。 附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2a是本技术的油缸执行器结构示意图；图2b是油缸执行器的侧面图；图3是油缸执行器工作状态图；图4a是本技术地面移动型控制装置示意图；图4b是图4a的A向图；图5a是本技术运输型控制装置示意图；图5b是5a的A向图。实施例1为本技术的地面移动型，按图4a和图4b所示，其控制装置包括油箱1、滤油器2、油泵3、动力源电机4、单向阀15、换向阀7、安全阀6、压力表8、流量阀9、同步阀10均安装在小推车上，油泵3和动力源电机4联接，其他均用油管5联通，控制系统和四个执行油缸16为五个单独实体用压力软管22联接，可在地面上自由移动。实施例2为本技术的运输型，按图5a图5b所示，其控制系统的油箱1、滤油器2、单向阀15、换向阀7、安全阀6、压力表8、流量阀9、同步阀10均安装在拖车底部，油泵3和动力源即拖车发动机4联接，其他均用油管5联通，四个执行油缸16使用时安装在拖车周围的四角处，用压力软管22和控制装置联接。装卸完毕随拖车一起运输。权利要求1.一种便携式集装箱液压升降机是由一个控制装置和四个油缸执行器组成，其特征在于控制装置包括动力源4、油泵3、滤油器2、油箱1、单向阀15换向阀7、安全阀6、压力表8、流量阀9和三个同步阀10；他们依次的联接关系是动力源4和油泵3联接，油泵3和滤油器2、油箱1之间，油泵3和单向阀15之间以及单向阀15和换向阀7之同，换向阀7和三个同步阀10及安全阀6、流量阀9之间均用油管5联通；油缸执行器的结构是升降油缸16用前法兰牌固定在支承架17上，支承架17的内侧顶部安装一个角扶手21，内侧底部安装一个固定器19，可拆联杆13联接在支承架17的外侧，顶端安装一个控制轮14，升降油缸16的活塞杆与底座20铰接，小轮总成18固定在压簧支承的底座20上，支承轮总成12安装在底座20上，油缸16、双向锁24、单向阀15用油管联通，留出各自的两个进出油口A1B1、A2B2、A3B3，A4B4、在控制装置和四个油缸执行器16的联接处各有一套压力软管22和快换接头23与各自相对应的进出油口联接。2.根据权利要求1所述的便携式集装箱液压升降机，其特征在于其控制装置包括油箱1、滤油器2、油泵3、动力源电机4、单向阀15、换向阀7、安全阀6、压力表8、流量阀9、同步阀10均安装在小推车上，油泵3和动力源电机4联接，其他均用油管5联通，控制装置和四个油缸执行器16为五个单独实体，用压力软管22联接。3.根据权利要求1所述的便携式集装箱液压升降机，其特征在于其控制装置的油箱1、滤油器2、单向阀15、换向阀7、安全阀6、压力表8、流量阀9、同步阀10均安装在拖车底部，油泵3和动力源即拖车的发动机4联接，其他均用油管5联通，四个油缸执行器16也安装在拖车周围的四角处，用压力软管22和控制装置联接。专利摘要本技术是一种便携式集装箱液压升降机,涉及升降起重机械、流体压力执行机构领域。它是由一个控制装置和四个油缸执行器组成,控制装置包括动力源、油箱、油泵、滤油器、单向阀、换向阀、安全阀、流量阀、同步阀用油管联通构成,油缸执行器的结构是由升降油缸、支承架、角扶手、固定器、可拆联杆控制轮、小轮总成、支承轮总成和底座依次联接构成,控制装置和四个油缸执行器各自用压力软管联接。其优点是体积小、重量轻价格低、应用广泛。文档编号B66C23/00GK2293547SQ9720267公开日1998年10月7日 申请日期1997年4月2日 优先权日1997年4月2日专利技术者吴一山 申请人:吴一山本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式集装箱液压升降机是由一个控制装置和四个油缸执行器组成，其特征在于控制装置：包括动力源４、油泵３、滤油器２、油箱１、单向阀１５、换向阀７、安全阀６、压力表８、流量阀９和三个同步阀１０；他们依次的联接关系是：动力源４和油泵３联接，油泵３和滤油器２、油箱１之间，油泵３和单向阀１５之间以及单向阀１５和换向阀７之间，换向阀７和三个同步阀１０及安全阀６、流量阀９之间均用油管５联通；油缸执行器的结构是升降油缸１６用前法兰牌固定在支承架１７上，支承架１７的内侧顶部安装一个角扶手２１，内侧底部安装一个固定器１９，可拆联杆１３联接在支承架１７的外侧，顶端安装一个控制轮１４，升降油缸１６的活塞杆与底座２０铰接，小轮总成１８固定在压簧支承的底座２０上，支承轮总成１２安装在底座２０上，油缸１６、双向锁２４、单向阀１５用油管联通，留出各自的两个进出油口Ａ↓［１］Ｂ↓［１］、Ａ↓［２］Ｂ↓［２］、Ａ↓［３］Ｂ↓［３］、Ａ↓［４］Ｂ↓［４］，在控制装置和四个油缸执行器１６的联接处各有一套压力软管２２和快换接头２３与各自相对应的进出油口联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴一山，
申请(专利权)人：吴一山，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]