自行式承马制造技术

技术编号：1306353 阅读：174 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本发明专利技术涉及一种缆索起重机中使用的自行式承马。机架从上至下分别装有摩擦离合器及行走轮、主索压轮、链轮装置、牵引绳压轮、张紧链轮、摩擦轮、起升绳防跳轮、起升绳托轮和连杆机构总成等组合而成。工作时随着缆索起重机的起重小车前进（或后退），将小车与主索支承点间的距离分成几个等分，承马上的摩擦轮和托轮，分别支承着小车牵引绳和起升绳。主索上支撑着行走轮。各承马依其与小车间的距离，以不同的工作速度运行，使承马间的距离保持均匀。当运行一段时间后，各承马的间距差影响吊钩放下时，缆索起重机小车可向一端运动，使小车撞击承马上的连杆，打开离合器，摩擦轮和行走轮可各自转动，并最终使各承马挤到一起，全部复位回零。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及缆索起重机中使用的一种自行式承马。
技术介绍
我国在水电站建设中大量使用缆索起重机吊运混泥土及钢结构，为了使缆索起重机的起升索不至于因垂度过大而影响使用，在小车与主索左右两端的固定点之间要使用若干个承马(又名支索器)来支撑各钢索。过去主要采用牵引式承马或固定张开式承马。牵引式承马一般只能在750m跨度内使用；固定张开式承马维护工作量大，容易发生跌落事故，安全性不能保证。
技术实现思路
为了满足大跨度要求，本专利技术的目的在于提供一种自行式承马(又名自行式支索器)。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下在机架内，从上至下分别装有摩擦离合器及行走轮总成，主索压轮总成，链轮装置总成，牵引绳压轮总成，张紧链轮总成，摩擦轮总成，起升绳防跳轮总成，起升绳托轮总成，连杆机构总成。其中1)摩擦离合器及行走轮总成它包括行走轮，摩擦离合器，压盘，螺母丝杆副，大齿轮，第一轴，弹簧；第一轴两端用轴承支承在机架两侧，第一轴上从右而左依次装有第一链轮，大齿轮，大齿轮左侧直接与行走轮通过螺栓连接，行走轮左侧孔内装有摩擦离合器，与压盘固接，该摩擦离合器为常闭式离合器，由螺母丝杆副控制离合器的开启或闭合，大齿轮与摩擦离合器之间装有弹簧，由弹簧来确定摩擦离合器接合的摩擦力；2)主索压轮总成包括两组压轮，小齿轮，弹簧，第二轴；第二轴两端装有主索压轮框架、弹簧螺杆和螺母，在框架上装有两组压轮，两组压轮端面分别装有小齿轮，小齿轮与压轮通过螺栓固定，两个小齿轮与摩擦离合器及行走轮总成的大齿轮啮合，以实现压轮上的线速度与行走轮的线速度相同，既在主索上纯滚动；3)链轮装置总成包括第一...

【技术保护点】
一种自行式承马，其特征在于：在机架（１３）内，从上至下分别装有摩擦离合器及行走轮总成（１），主索压轮总成（２），链轮装置总成（３），牵引绳压轮总成（４），张紧链轮总成（５），摩擦轮总成（６），起升绳防跳轮总成（７），起升绳托轮总成（８），连杆机构总成（９）；其中：　　　　１）摩擦离合器及行走轮总成（１）：它包括行走轮（１．１），摩擦离合器（１．２），压盘（１．３），螺母丝杆副（１．４），大齿轮（１．５），第一轴（１．７），弹簧（１．８）；第一轴（１．７）两端用轴承支承在机架（１３）两侧，第一轴（１．７）上从右而左依次装有第一链轮（１．６），大齿轮（１．５），大齿轮（１．５）左侧直接与行走轮（１．１）通过螺栓连接，行走轮（１．１）左侧孔内装有摩擦离合器（１．２），与压盘（１．３）固接，该摩擦离合器（１．２）为常闭式离合器，由螺母丝杆副（１．４）控制离合器的开启或闭合，大齿轮（１．５）与摩擦离合器（１．２）之间装有弹簧（１．８），由弹簧（１．８）来确定摩擦离合器（１．２）接合的摩擦力；　　　　２）主索压轮总成（２）：包括两组压轮（２．１），小齿轮（２．２），弹簧（２．３），第二轴（２．４）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡南洲，周伏，丁利东，
申请(专利权)人：杭州国电大力机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]

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