【技术实现步骤摘要】
本技术涉及全圆断面穿行台车,具体涉及一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置。
技术介绍
1、全圆穿行台车一般采用两套以上模板交替作业,每套模板由2-4个标准模板环组成,标准环由顶模、侧模和底模组成,底模上设有轨道供台车行走,标准环之间为法兰联接,这样在浇筑过程中,模板轴线方向较难调整,
技术实现思路
1、1、技术要解决的技术问题
2、本技术目的在于解决现有技术中存在的技术问题,提供一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,它能对模板的轴线方向进行调整,调整后在两个模板之间又不会出现漏浆现象。
3、2、技术方案
4、为解决上述问题,本技术提供的技术方案为:
5、一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,包括设于相邻两个模板之间的调整环,所述调整环连接于其中一个模板的法兰上,所述调整环外包于其中另一个模板的外圆上。
6、可选地,所述调整环通过调整环固定螺栓连接于模板的法兰上。
7、可选地,所述调整环由一片顶模调整环、两片侧模调整环和两片底模调整环组成,所述顶模调整环、侧模调整环和底模调整环均连接于模板的法兰上。
8、可选地,还包括过渡轨道,所述过渡轨道的两端分别连接相邻两个模板内的行车轨道。
9、可选地,所述过渡轨道包括间隔设置的第一轮缘支承边和第二轮缘支承边,所述第一轮缘支承边和所述第二轮缘支承边分别连接于模板内的行车轨道的两侧。
10、可选地,所述第一轮缘支承边
11、可选地,所述第一轮缘支承边和所述第二轮缘支承边之间设有连接块。
12、可选地,所述连接块上连接有限位部,所述限位部凸出于所述第一轮缘支承边和所述第二轮缘支承边的支承端面设置。
13、可选地,所述连接块通过第二轨道固定螺栓与模板内的行车轨道连接。
14、3、有益效果
15、采用本技术提供的技术方案,与现有技术相比,具有如下有益效果:
16、本全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置后,模板的轴线可根据需要绕其中心进行水平方向或垂直方向进行小角度调整,达到要求后对模板进行固定,从而实现了模板的轴线方向调整,调整后在两个模板之间又不会出现漏浆现象。
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1.一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:包括设于相邻两个模板之间的调整环,所述调整环连接于其中一个模板的法兰上,所述调整环外包于其中另一个模板的外圆上。
2.根据权利要求1所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:所述调整环通过调整环固定螺栓连接于模板的法兰上。
3.根据权利要求1所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:所述调整环由一片顶模调整环、两片侧模调整环和两片底模调整环组成,所述顶模调整环、侧模调整环和底模调整环均连接于模板的法兰上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:还包括过渡轨道,所述过渡轨道的两端分别连接相邻两个模板内的行车轨道。
5.根据权利要求4所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:所述过渡轨道包括间隔设置的第一轮缘支承边和第二轮缘支承边,所述第一轮缘支承边和所述第二轮缘支承边分别连接于模板内的行车轨道的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种全圆断面穿行台
7.根据权利要求5所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:所述第一轮缘支承边和所述第二轮缘支承边之间设有连接块。
8.根据权利要求7所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:所述连接块上连接有限位部,所述限位部凸出于所述第一轮缘支承边和所述第二轮缘支承边的支承端面设置。
9.根据权利要求7所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:所述连接块通过第二轨道固定螺栓与模板内的行车轨道连接。
...【技术特征摘要】
1.一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:包括设于相邻两个模板之间的调整环,所述调整环连接于其中一个模板的法兰上,所述调整环外包于其中另一个模板的外圆上。
2.根据权利要求1所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:所述调整环通过调整环固定螺栓连接于模板的法兰上。
3.根据权利要求1所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:所述调整环由一片顶模调整环、两片侧模调整环和两片底模调整环组成,所述顶模调整环、侧模调整环和底模调整环均连接于模板的法兰上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在于:还包括过渡轨道,所述过渡轨道的两端分别连接相邻两个模板内的行车轨道。
5.根据权利要求4所述的一种全圆断面穿行台车模板安装轴线方向调整装置,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:舒双元,孙正,
申请(专利权)人:杭州国电大力机电工程有限公司,
类型:新型
国别省市:
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