桥梁圆形钢塔结构制造技术

一种桥梁圆形钢塔结构，有效的解决了圆形钢塔与桥梁处于同一平面时容易被拉伸变形等问题；其解决的技术方案是，本发明专利技术包括承台，其特征在于，承台上固定连接有位于桥梁中央的塔座，塔座上连接有分为多个节段的圆形钢塔，圆形钢塔的圆形面与桥梁走向平行；本发明专利技术结构合理规范，使得圆形钢塔结构可以在与桥面在同一平面内而不会拉伸变形，可以很好的保持圆形结构，且可以承受桥面上钢索的横向拉力，完全可以起到桥梁钢塔应有的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢塔
，特别是涉及一种桥梁圆形钢塔结构。
技术介绍
钢塔结构是桥梁上必不可少的东西，由于桥梁大都在河流上建造，在地面上没有较好的支撑点，为了给桥面提供更好的支撑力，会在桥梁上修建钢塔，从钢塔上斜拉钢索到桥面上，给桥面提供向上的拉力，由于桥面对钢塔横向的拉力一般都较大，所以钢塔越高越好，且钢塔两端拉力对称最好，这样钢塔能够承受更大的拉力，不容易将钢塔结构毁坏，使得桥梁的寿命更长，所以现在的桥梁钢塔大都采用直立式钢塔，偶有采用圆形钢塔的，也是圆形面与桥梁所在面垂直的结构，起到平衡两侧拉力的作用，所以，现在还没有一种圆形钢塔所在平面与桥梁所在面在同一个平面上的钢塔。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术之目的就是提供一种桥梁圆形钢塔结构，有效的解决了圆形钢塔与桥梁处于同一平面时容易被拉伸变形等问题。其解决的技术方案是，本专利技术包括承台，其特征在于，承台上固定连接有位于桥梁中央的塔座，塔座上连接有分为多个节段的圆形钢塔，圆形钢塔的圆形面与桥梁走向平行。本专利技术结构合理规范，使得圆形钢塔结构可以在与桥面在同一平面内而不会拉伸变形，可以很好的保持圆形结构，且可以承受桥面上钢索的横向拉力，完全可以起到桥梁钢塔应有的作用。【附图说明】图1是本专利技术钢塔节段划分总图； 图2是本专利技术的施工现场平面布置图； 图3是本专利技术的施工龙门吊轨道基础示意图； 图4是本专利技术的安装TG0节段钢塔示意图； 图5是本专利技术利用100t龙门吊安装TGUTG16节段示意图； 图6是本专利技术利用150t履带吊和25t汽车吊安装钢塔支撑架系统示意图； 图7是本专利技术利用260t履带吊和150t履带吊辅助吊装TG2、TG3、TG4、TG5、TG15、TG14示意图； 图8是本专利技术利用260t履带吊和150t履带吊安装上部钢塔，上部钢塔最重节段为TG13，重量为32.6t的示意图； 图9是本专利技术胎架结构图； 图10是本专利技术胎架1-1剖面结构图； 图11是本专利技术胎架2-2剖面结构图； 图12是本专利技术胎架上部排架结构图； 图13是本专利技术胎架“十字”型框格梁平面布置图； 图14是本专利技术胎架“十字”型框格梁立面布置图； 图15是本专利技术安装区域划分图； 图16是本专利技术安装定位板及定位销示意图； 图17是本专利技术1#承台、塔座浇筑顺序示意图； 图18是本专利技术TGO节段高度调节示意图； 图19是本专利技术下部钢塔支撑架结构图； 图20是本专利技术TGO-A、TG0-B节段吊装示意图； 图21是本专利技术TG1-1、TG16-1节段吊装示意图； 图22是本专利技术斜支撑立面图； 图23是本专利技术焊接工作平台平面布置图； 图24是本专利技术焊接工作平台立面布置图； 图25是本专利技术防抛网安装结构图； 图26是本专利技术焊接操作平台及安全通道图； 图27是本专利技术钢塔焊接操作平台的角钢示意图； 图28是本专利技术竖向焊缝操作平台示意图； 图29是本专利技术TG3节段内部爬梯图； 图30是本专利技术TG11节段内部爬梯图； (图中单位均为:mm)0【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细说明。由图1至图30给出，本专利技术包括承台，其特征在于，承台上固定连接有位于桥梁中央的塔座，塔座上连接有分为多个节段的圆形钢塔，圆形钢塔的圆形面与桥梁走向平行。所述的圆形钢塔分为TG0?TG16共17个节段。所述的圆形钢塔TG0节段与塔座相连，通过68根Φ80πιπι锚栓连接TG0节段与塔座。所述的锚栓深入到承台内1.2m,使用中锚板和下锚板使所有锚栓连接为整体。所述的每一节段钢塔在外侧4个面上设置定位钢板和定位销，构成定位钢板和定位销连接将两个节段钢塔准确定位的结构。所述的多个节段的圆形钢塔通过焊接连接，焊接方式采用0)2保护焊。所述的圆形钢塔TG3和TG11内部设有爬梯。所述的圆形钢塔安装顺序为TG0 — TG1 — TG16 — TG2 — TG15 — TG3 — TG14 — TG4 — TG5 — TG13 — TG6 — TG7 — TG8 — TG12 — TG11 — TG9 — TG10。所述的多个节段的圆形钢塔TG1和TG16侧面设置两道200#槽钢作为斜撑，基础为C30混凝土扩大基础，厚度为50cm，配置16#螺纹钢筋，基础尺寸为6.3*5m。所述的TG40和TG14节段外侧安装有斜向支撑。本专利技术在施工时，考虑厂内加工制作、运输、现场吊装等各个因素，将钢塔分为17个节段(TG0?TG16);其中TG0分为6个厂内制作块体(TG0-1?TGO-6)，TG0-1、TG0-2、TG0-5于桥位拼装成一个吊装节段，TGO-3、TGO-4、TG0-6于桥位拼装成一个吊装节段；TG1?TG5各分为2个厂内制作块体并于桥位再拼装成一个吊装节段；全桥共18个吊装块体(如图1)。总体安装方案:根据本桥结构特点并结合现场条件，制定本桥施工方案如下: (1)采用一台100t-44m-17m龙门吊卸车，150t履带吊配合一台260t履带吊安装钢塔；采用260t履带吊为主要起重吊装设备，150t履带吊辅助安装； (2)钢塔TGO-A、TGO-B、TG1、TG16节段采用地面龙门吊安装；其余节段通过260t履带吊和150t履带吊进行构件单元安装。每一节段钢塔安装时在上口外侧设置定位钢板和定位销(如图2)。总体安装施工流程: (1)施工龙门吊轨道基础，安装一台100t-44m-17m龙门吊(如图3)； (2)安装TG0节段钢塔。安装塔柱中、下销板，精确定位Φ80mm销栓，饶筑轮至TGO节段底部。安装并焊接完毕TG0节段后，浇筑砼至上锚板底，强度达到90%后，张拉预应力锚栓(80%设计张拉力)。全部一恒荷载完成后，第二次张拉预应力锚栓(105%设计张拉力)。最后灌注砼至设计位置(如图4); (3)利用100t龙门吊安装TGUTG16节段(如图5)； (4)利用150t履带吊和25t汽车吊安装钢塔支撑架系统(如图6); (5)利用260t履带吊和150t履带吊辅助吊装TG2、TG3、TG4、TG5、TG15、TG14(如图7)； (6)利用260t履带吊和150t履带吊安装上部钢塔，上部钢塔最重节段为TG13，重量为32.6t (如图 8)0为了安装钢塔，需要先搭建钢塔胎架，钢塔临时胎架单立柱侧为Φ530Χ10螺旋钢管，胎架高度42.26m，标准间距顺桥向12.8m、中间设置三道纵向连接系，连接系材料为Φ 325 X 10螺旋钢管；钢塔临时胎架双立柱侧为Φ 530 X 10螺旋钢管，胎架高度42.26m，标准间距顺桥向12.8m、中间设置三道连接系，连接系材料为Φ325Χ10螺旋钢管；钢塔胎架横向连接系全部采用Φ 273X8钢管(如图9、10、11、12)。为了更好地将钢塔支撑胎架的应力分配在钢箱梁顶面上，胎架底部每根立柱根部通过“十字”型框格梁相互连接，以分配上部支架、起重小车、钢塔节段传递给钢梁顶板的应力，框格梁采用200型Η型钢两根扣焊成一组，详见图13和图14所示。为了减少钢梁顶面的焊接变形，框格梁与钢梁顶采用角焊缝断焊连接。焊缝长度为40cm，角焊缝高度为10mm，断焊间距为50cm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁圆形钢塔结构，包括承台，其特征在于，承台上固定连接有位于桥梁中央的塔座，塔座上连接有分为多个节段的圆形钢塔，圆形钢塔的圆形面与桥梁走向平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶雨山，陈德胜，贾晓锋，徐帅，姚兵，路贻宝，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41