本实用新型专利技术提供一种车辆用照明装置，能够提高供电端子的从保持部露出的部分与本体部之间的绝缘性。实施方式的车辆用照明装置包括：本体部，具有贯穿第1端部与第2端部之间的孔，且至少所述孔的附近具有导电性；发光模块，设置在所述本体部的所述第1端部，且具有发光元件；保持部，设置在所述本体部的所述孔的内部，具有绝缘性，且所述第2端部侧的端部较所述孔的周缘而突出；以及供电端子，一端电连接于所述发光模块，具有导电性，且在所述保持部的内部延伸。该车辆用照明装置能够提高供电端子的从保持部露出的部分与本体部之间的绝缘性。
【技术实现步骤摘要】
本技术的实施方式涉及一种车辆用照明装置。
技术介绍
有一种车辆用照明装置，其具备:由导热率高的材料形成的本体部、设置有发光二极管(Light Emitting D1de，LED)的基板、及电连接于发光二极管的供电端子。此处，导热率高的材料有的具有导电性。因此，由导热率高的材料形成的本体部有的具有导电性。在本体部具有导电性的情况下，若本体部与供电端子接触，则会发生短路。因此，在本体部与供电端子之间，设置有由具有绝缘性的材料形成的保持部。此外，供电端子的与发光二极管侧为相反侧的端部为了与灯座电连接而从保持部露出。因此，期望开发出一种车辆用照明装置，能够提高供电端子的从保持部露出的部分与本体部之间的绝缘性。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利特开2014-120446号公报
技术实现思路
本技术所要解决的问题在于提供一种车辆用照明装置，能够提高供电端子的从保持部露出的部分与本体部之间的绝缘性。实施方式的车辆用照明装置包括:本体部，具有贯穿第1端部与第2端部之间的孔，且至少所述孔的附近具有导电性；发光模块，设置于所述本体部的所述第1端部，且具有发光元件；保持部，设置于所述本体部的所述孔的内部，具有绝缘性，且所述第2端部侧的端部较所述孔的周缘而突出；以及供电端子，一端电连接于所述发光模块，具有导电性，且在所述保持部的内部延伸。根据本技术的实施方式，可提供一种车辆用照明装置，能够提高供电端子的从保持部露出的部分与本体部之间的绝缘性。【附图说明】图1是用于例示本实施方式的车辆用照明装置1的示意立体图。图2是本体部10的示意立体图。图3是发光模块20的示意立体图。图4是灯座30的示意立体图。图5是用于例示供电部40的示意剖面图。附图标记说明:1:车辆用照明装置；10:本体部；10a:孔；10b、10c、42a、42b:端部；11:收纳部；12:凸缘部；13:鳍片；20:发光模块；21:基板；22:发光部；22a:发光元件；23:控制元件；24:配线图案；24a:输入端子；30:灯座；30a:本体部；30b:母型端子；30c:配线；40:供电部；41:供电端子；42:保持部；42b 1:凹部；42b2:底面。【具体实施方式】实施方式的技术是一种车辆用照明装置，其包括:本体部，具有贯穿第1端部与第2端部之间的孔，且至少所述孔的附近具有导电性；发光模块，设置于所述本体部的所述第1端部，且具有发光元件；保持部，设置于所述本体部的所述孔的内部，具有绝缘性，且所述第2端部侧的端部较所述孔的周缘而突出；以及供电端子，一端电连接于所述发光模块，具有导电性，且在所述保持部的内部延伸。根据该车辆用照明装置，能够提高供电端子的从保持部露出的部分与本体部之间的绝缘性。可在所述保持部的所述第2端部侧的端部设置有凹部。如此，在供电端子与孔的周缘之间，能够加长沿着保持部表面的最短距离(沿面距尚)。因此，能够进一步提尚绝缘性。而且，即使在将保持部安装于本体部时产生尘埃，尘埃也难以到达凹部的内部。所述供电端子可从所述凹部的底面突出。如此，能够进一步加长沿面距离。所述本体部可包含高导热性树脂。如此，能够实现车辆用照明装置的轻量化。以下，参照附图来对实施方式进行例示。另外，各附图中，对于同样的结构要素标注相同的符号，并适当省略详细说明。本实施方式的车辆用照明装置1例如可用于汽车中所设的前组合灯(frontcombinat1n light)、后组合灯(rear combinat1n light)(刹车灯(stop lamp)、尾灯(tail lamp)、转向信号灯(turn signal)、雾灯(fog lamp)等)等。但是，车辆用照明装置1的用途并不限定于例示者，而能够广泛用于设置在汽车或列车等中的车辆用照明装置。图1是用于例示本实施方式的车辆用照明装置1的示意立体图。图2是本体部10的示意立体图。图3是发光模块20的示意立体图。图4是灯座30的示意立体图。如图1所示，在车辆用照明装置1中，设置有本体部10、发光模块(module) 20、灯座(socket) 30及供电部40。如图1或图2所示，在本体部10中，设置有收纳部11、凸缘(flange)部12及鳍片(fin)13。收纳部11呈圆筒状，从凸缘部12的其中一个面突出。在收纳部11的内部，设置有凹部11a。基板21被设置在凹部11a的底面上。基板21的与设置发光部22的一侧为相反侧的面是与凹部11a的底面接触。而且，多个供电端子41从凹部11a的底面突出。多个供电端子41不与凹部11a的底面接触。在收纳部11的侧壁设置有多个凸部lib。多个凸部lib例如在将车辆用照明装置1安装于未图示的灯具等时，与灯具侧的安装构件联动而使车辆用照明装置1保持于未图不的灯具等。而且，在多个凸部lib与凸缘部12之间，也可设置包含橡胶或硅酮(silicone)等材料的密封构件。凸缘部12呈圆板状，在其中一个面上设置有收纳部11，在另一个面上设置有鳍片13ο鳍片13是从凸缘部12的面突出并设置有多个。多个鳍片13呈板状，作为散热鳍片发挥功能。此处，本体部10具有:收纳发光模块20的功能；以及将在发光模块20中产生的热放出到车辆用照明装置1外部的功能。因此，考虑到要将热放出到外部，优选由导热率高的材料来形成收纳部11、凸缘部12及鳍片13。而且，优选使车辆用照明装置1变得轻量。因此，收纳部11、凸缘部12及鳍片13优选由高导热性树脂形成。高导热性树脂例如是使包含导热率高的碳或氧化铝等的纤维或粒子混合到聚对苯二甲酸乙二醇酯(polyethylene terephthalate，PET)或尼龙等树脂中所得。此时，可将收纳部11、凸缘部12及鳍片13 —体成形。另外，也可分别形成收纳部11、凸缘部12及鳍片13，并将它们加以接合。在分别形成收纳部11、凸缘部12及鳍片13的情况下，既可使它们由相同的材料形成，也可使它们由不同的材料形成。如图3所示，在发光模块20中，设置有基板21、发光部22、控制元件23、及配线图案(pattern)24。基板21被设置在本体部10的收纳部11的内部。基板21呈板状，在表面设置有配线图案24。基板21的材料或结构并无特别限定。例如，基板21可由氧化铝或氮化铝等无机材料(陶瓷(ceramics))、酸醛纸(paper phenol)或环氧玻璃(glass epoxy)等有机材料等所形成。而且，基板21也可由利用绝缘材料包覆金属板表面所得的材质而形成。另外，在利用绝缘材料来包覆金属板表面的情况下，绝缘材料既可包含有机材料，也可包含无机材料。在发光部22的发热量多的情况下，考虑到散热的观点，优选使用导热率高的材料来形成基板21。作为导热率高的材料，例如可例示氧化铝或氮化铝等陶瓷、高导热性树脂、利用绝缘材料包覆金属板表面所得的材质等。而且，基板21既可为单层，也可为多层。在基板21表面所设的配线图案24上，安装有多个发光部22。在发光部22中，设置有发光元件22a、外围器22b、导线(lead) 22c及密封部22d。发光元件22a被设置在外围器22b中所设的凹部22bl的内部。发光元件22a与露出至凹部22bl内部的导线22c电连接。发光元件22a例本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用照明装置，其特征在于，包括：本体部，具有贯穿第1端部与第2端部之间的孔，且至少所述孔的附近具有导电性；发光模块，设置在所述本体部的所述第1端部，且具有发光元件；保持部，设置在所述本体部的所述孔的内部，具有绝缘性，且所述第2端部侧的端部较所述孔的周缘而突出；以及供电端子，一端电连接于所述发光模块，具有导电性，且在所述保持部的内部延伸。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：白石寛光，
申请(专利权)人：东芝照明技术株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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