吊车的操作方法以及吊车技术

本发明专利技术涉及一种吊车的操作方法，所述吊车具有横越型底架、旋转安装于所述横越型底架上的具有升降主臂和配置于上方的吊臂的顶架，其中作为起重机压舱物的具有伸缩臂的辅助吊车与所述吊车相连，并且通过所述辅助吊车的伸缩臂来调节起重机压舱物的半径。根据本发明专利技术，除作为起重机压舱物设置的辅助吊车以外，还升起悬吊压舱物，以立起主臂，其中必要时首先升起所述辅助吊车，然后升起所述悬吊压舱物。本发明专利技术还涉及用于执行所述方法的吊车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的吊车操作方法，所述吊车具有横越型底架、旋转安装于所述横越型底架上的具有升降主臂和配置于上方的吊臂的顶架。
技术介绍
大型吊车，特别是大型履带式吊车需要可观的平衡重以抵消升起净负荷并防止吊车倾斜。这种平衡重可通过中心压舱物、顶架压舱物或者也可以通过吊臂上的压舱物来施加。作为可能的起重机压舱物，经常提出将相对于地面通过相应器具支承的压舱物板用于收纳压舱物。作为替代方案，值得推荐完全悬吊的压舱物或者还有由压舱物车运送的起重机压舱物。在这个背景下，已经开发出特殊的压舱物车，其被设计成独立驱动的车辆，因此可与吊车一起横越，以保证基本不受限制的吊车操作。这种解决方案可从例如EP1934129B1得知，其中在相应压舱物车旁，还设置了呈悬吊压舱物形式的额外平衡重。因为在吊车回转或横越时，平衡重也应会动，所以在本文中提出非横越型平衡重在横越型平衡重之前是可启动的，即在压舱物车之前升起。然而，这些解决方案总是需要对仅用于压舱的适当压舱物车进行复杂的内部开发。此外，这些压舱物车必须单独地运输到建筑工地以使用吊车，这对所产生的操作成本有着不利的影响，因为其通常取决于所需的压舱物质量。在立起长臂组合期间，关于确定所需压舱物的尺寸会产生另一问题。放在地上的臂具有相对较大的杠杆臂，因此会产生相对较大的负荷转矩，其远远超出稍后在吊车操作期间出现的负荷转矩。作为这个问题的变通方案，DE20314503U1因此建议配置吊车的竖立操作所需的辅助吊车，作为吊车顶架上的额外压舱物，以能够补偿在立起操作期间出现的负荷转矩。从DE102012002040得知一种类似的解决方案，其中当辅助吊车的重量不足以作为压舱物时，可将额外压舱元件安装于辅助吊车上。将额外的压舱元件连接于辅助吊车的履带。在立起极长臂期间，其中立起操作尤其需要非常大的平衡重，发现已知的解决方案是不足的。然而，仅立起这些极长的臂才需要这个高的平衡重。在立起之后，以陡峭位置操作长臂并且仅需要极小的平衡重。吊车操作中这种相对较低的平衡重可由顶架压舱物全部地或至少在必要部分中提供。另外，额外的压舱物当然可为必要的。因此，本专利技术的目的是指示一种用于操作吊车的新方法，其中为了立起极长的臂，必要时可容易地提供足够高的平衡重。
技术实现思路
通过具有权利要求1的特征的吊车操作方法来达到这个目的。可从主权利要求的附属权利要求得到所述方法的有利方面。可从权利要求8到10得到根据本专利技术的用于执行所述方法的吊车。本专利技术的主题因此是一种吊车的操作方法，所述吊车具有横越型底架、旋转安装于所述横越型底架上的具有升降主臂和配置于上方的吊臂的顶架，其中作为起重机压舱物的具有伸缩臂的辅助吊车与所述吊车相连，并且通过所述辅助吊车的伸缩臂来调节所述起重机压舱物的半径。根据本专利技术，除作为起重机压舱物设置的辅助吊车以外，还升起悬吊压舱物，以立起主臂，其中必要时首先升起辅助吊车，然后升起悬吊压舱物。因此，将具有伸缩臂的作为起重机压舱物的辅助吊车与吊车连接。例如可在规则地使用吊车期间或已经在吊车竖立操作期间，尤其在吊车主臂的立起操作期间可有压舱可能。通过伸缩臂的可伸缩长度，可调节压舱物的半径。可使用相对小的吊车作为辅助吊车，其例如为根据本专利技术的吊车的竖立操作所需。特别适用的是设计成可移动或者还设计成履带式吊车的辅助吊车。与常规的起重机压舱物相比，用作起重机压舱物的辅助吊车的优点在于其可在建筑工地独立行进，其中整个吊车系统从建筑工地的一个使用地点来到下一个使用地点所需的再定位时间可大大减少。在立起极长臂期间，必要时首先将辅助吊车作为压舱物离地升起。如果这个压舱物不够，那么另外升起根据本专利技术提供的另外的悬吊压舱物。在吊臂和辅助吊车之间，可有利地配置至少一根系索，以从吊臂，系索杆引导至横臂，在其上方一方面配置用于支撑所述辅助吊车的系索构件，另一方面配置用于与悬吊压舱物连接的手动系索构件。有利地，用于支撑辅助吊车的系索构件可通过接受器横向连接于辅助吊车的底架。如上文已经解释，辅助吊车可有利地与吊车通过其可伸缩臂来连接，其中优选地辅助吊车的臂端直接或间接地与吊车连接，具体来说与吊车顶架和/或吊车压舱物接受器和/或所述吊车吊臂连接。辅助吊车的臂可与吊车通过插入的转接头来连接，其中所述转接头优选地通过为了臂伸长而设置的闩点而安装于辅助吊车的滑轮头上。在吊臂和辅助吊车之间，可设置每一个都呈液压缸形式的长度可变的元件。作为悬吊压舱物，可连接起重机压舱物托板。必要时，在所述托板的侧面，另外的压舱物堆叠可连接于的横臂。根据本专利技术的用于执行上述方法的吊车包括横越型底架、安装于所述横越型底架上的具有升降主臂和配置于其上的吊臂以及吊车控制器的顶架。设置辅助吊车和另外悬吊压舱物作为起重机压舱物，所述辅助吊车和所述悬吊压舱物与横臂通过拉紧构件连接，所述拉紧构件又与吊臂通过系索杆来连接。在吊臂和横臂之间，有利地设置每一个都呈液压缸形式的长度可变的元件。在辅助吊车的底架上，有利地配置用于收纳吊索的接受器，以相较于辅助吊车的总体重心，使其位置更接近于吊车。从而实现了臂的上弦杆恒定地受到拉伸负荷并且下弦杆受到压力负荷。尤其有利地，将接受器设计成可拆卸或者每一个都可从底架横向伸长。在其正常使用时，辅助吊车的可操作性因此不受接受器的限制。在辅助吊车中，仅在用作起重机压舱物重量期间才伸长或者安装接受器。附图说明将参考图式中所说明的示例性实施方案来详细说明本专利技术的其它特征、细节和优势，其中：图1示出了根据本专利技术的连接有辅助吊车的吊车的侧视图，以及图2示出了根据图1(部分被切掉)的配置的俯视图。具体实施方式图1示出了包括长臂1连接于顶架的吊车18。在立起之后，长臂1以本文没有详细示出的方式的陡峭位置操作，在此位置仅需要相对较小的平衡重。在底架处，可用本文没有示出的方式提供本身已知的舷外支架，以使斜边偏移。吊车18包括吊臂6通过升降索12与长臂1(在图1中部分被切掉)连接。吊车18的构造对应于在这方面所参考的DE102012002040A1中的一个。为了立起臂1，如在DE102012002040A1中已经描述，如所已知的大型辅助吊车3与吊车18的顶架4连接。为了这个目的，在吊臂6上设置几根系索杆5。系索杆5与横梁13连接，在所述横梁上配置用于与辅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊车的操作方法，所述吊车具有横越型底架、旋转安装于所述横越型底架上的具有升降主臂和配置于上方的吊臂的顶架，其中作为起重机压舱物的具有伸缩臂的辅助吊车与所述吊车相连，并且通过所述辅助吊车的所述伸缩臂来调节所述起重机压舱物的半径，其特征在于为了立起所述主臂，除作为起重机压舱物设置的所述辅助吊车以外，还升起悬吊压舱物，其中必要时首先升起所述辅助吊车，然后升起所述悬吊压舱物。

【技术特征摘要】
2014.08.22 DE 102014012661.71.一种吊车的操作方法，所述吊车具有横越型底架、旋转安装于所
述横越型底架上的具有升降主臂和配置于上方的吊臂的顶架，其中作为起
重机压舱物的具有伸缩臂的辅助吊车与所述吊车相连，并且通过所述辅助
吊车的所述伸缩臂来调节所述起重机压舱物的半径，
其特征在于
为了立起所述主臂，除作为起重机压舱物设置的所述辅助吊车以外，
还升起悬吊压舱物，其中必要时首先升起所述辅助吊车，然后升起所述悬
吊压舱物。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于至少一根系索配置在吊
臂和辅助吊车之间，以从所述吊臂系索杆引导至横梁，在所述横梁上，一
方面配置用于支撑所述辅助吊车的系索构件，另一方面配置用于与所述悬
吊压舱物连接的手动系索构件。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于用于支撑所述辅助吊车
的所述系索构件与所述辅助吊车的所述底架通过接受器来横向连接。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于所述辅助
吊车与所述吊车通过其臂来连接，其中优选地所述辅助吊车的臂端直接或
间接地与所述吊车连接，具体来说与所述吊车顶架和/或所述吊车压舱物接
受器和/或所述吊车吊臂连接。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于所述辅助吊车的所述臂

【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯·迪特·威廉，
申请(专利权)人：利勃海尔工厂埃英根有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE