本实用新型专利技术公开了一种以多支刀塔整合导角与车削功能的钢筋加工装置，包括一主座体、一驱动轮盘及多支刀塔，该主座体沿轴向贯穿设有一容置槽，其前侧面设有多道轨道槽，这些轨道槽沿径向与该容置槽相衔接；该驱动轮盘活动地设于该主座体的后侧面，且对应于各该轨道槽的位置分别设有一导引槽；各该刀塔定位于该轨道槽，其上设有一第一车刀及一第二车刀，且该刀塔的后端能嵌入该导引槽中，以在一钢筋定位至该容置槽，且该驱动轮盘被转动时，这些刀塔能沿轨道槽位移，使该第一车刀及第二车刀能分别对该钢筋进行车削及导角加工。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种以多支刀塔整合导角与车削功能的钢筋加工装置，尤指利用一驱动轮盘同步带动多支刀塔，且刀塔上设有二支车刀，以能同时对钢筋进行导角及车削处理的装置。
技术介绍
钢筋是近代建筑结构中最常见且运用最广泛的建筑材料之一，多与混凝土一同作为建筑结构的主要支撑材，令建筑结构具有高强度的抗震性。由于钢筋的长度有其规格限制，因此，在将钢筋作为建材使用前，业者尚必须对钢筋进行加工，使多支钢筋能被续接成与建筑结构相匹配的长度。为便于后文说明本技术的应用背景，现扼要说明现有钢筋在续接前需进行的加工程序如下:首先，由于未加工的钢筋的构型并非圆柱体，而是呈“竹节状”或“螺旋节状”，故，业者会先通过一冷乳成形程序，将该钢筋邻近其端头的部位挤压成一圆棒；然后，依序经过一导角(chamfer，也称“倒角”)程序及一车削程序，在圆棒一端切削出导角，并沿着该圆棒的周缘车削，以形成理想的圆柱或圆锥形；最后，以一滚牙程序，在车削后的圆棒上滚压出螺纹，据此，加工后的钢筋即能与一钢筋续接器相螺合，以衔接成业者预定的长度。在前述加工程序中，“导角成型程序”、“车削程序”及“滚牙程序”中是在同一加工机台上完成，该加工机台上设有多个加工机头及一夹具，各该加工机头分别对应于“导角成型程序”、“车削程序”及“滚牙程序”等功能(也就是说，该加工机台上至少需有三个加工机头)，该夹具则能夹持住钢筋的中段部，以在该加工机台沿着一预定轨道被驱动位移时，各该加工机头能依序位移至邻近该钢筋的一端的位置，并进行相对应的加工程序。该加工机台虽能执行各种加工程序，但在使用上却仍有许多不足之处，现扼要说明如下:(1)加工效率不好:由于传统的加工机台上至少必须装设三个加工机头，始能依序对进行“导角成型程序”、“车削程序”及“滚牙程序”，故，该加工机台的体积势必十分庞大，同时，该加工机台尚必须经过至少三次前后、左右方向的位移，始能将各该加工机头逐一定位至该钢筋的一端，因此，受限于加工机头过多、需反复位移定位的情况，即便机构再精密，也很难提高该加工机台的加工效率。(2)车削功能单一:传统的加工机台中，用于“车削程序”的加工机头上配置有单一规格的车刀，但钢筋依照不同的应用需求，有“直行式”(即，钢筋的一端车削为圆柱形)与“锥形式”(即，钢筋的一端车削为圆锥形)之分，因此，若业者有加工两种类型的钢筋的需求时，即必须通过两组加工机台分别进行加工，或者大费周章地拆卸更换“车削程序”的加工机头，在使用上十分不便。(3)车削品质:在对钢筋进行车削时，加工机头上的车刀很可能因为受力不均，导致松动或偏移，虽然微小的偏移并不易察觉，但却会明显影响钢筋车削后的构型质量，因此，如何改善车刀的稳定度，也是业者的一大问题。由前述可知，传统的加工机台上具有“体积过大”、“车刀构型单一”、“车刀稳定性不佳”等问题，而会影响钢筋在加工上的成本与质量，因此，如何颠覆传统的加工机台，设计出一种创新的“钢筋综合削滚牙专用机台”，不仅能具有较小的体积，且尚能具备更耐用、稳固的车刀及更广的加工型态(即，能适用“直行式”与“锥形式”的钢筋)，即成为本技术在此亟欲解决的重要问题。
技术实现思路
有鉴于现有的加工机台具有“体积过大”、“车刀构型单一”、“车刀稳定性不佳”的问题，设计人凭借着多年来的实务经验，经过不断地研究与测试后，终于设计出本技术的一种以多支刀塔整合导角与车削功能的钢筋加工装置，期能提供一种体积更小、功能更完善且更为耐用的装置。本技术的目的在于，提供一种以多支刀塔整合导角与车削功能的钢筋加工装置，包括一主座体、一驱动轮盘及多支刀塔，该主座体沿轴向贯穿设有一容置槽，且其前侧面沿径向设有多道轨道槽，各该轨道槽的一端位于该主座体上邻近周缘的位置，其另一端则笔直地衔接至该容置槽，该主座体的后侧面上设有一组装槽，且该组装槽与该容置槽及轨道槽相连通；该驱动轮盘的构型与该组装槽相匹配，以能定位于该组装槽中，且能在该组装槽中旋转，该驱动轮盘的前侧面上开设有多道导引槽，这些导引槽呈弧形，其一端邻近该驱动轮盘的周缘，其另一端则邻近该驱动轮盘的中间位置；各该刀塔的后端设有一轨道部，该轨道部的构型与各该轨道槽的构型相匹配，且凸设有一嵌卡部，以在该轨道部嵌入对应的轨道槽的情况下，该嵌卡部能穿过该轨道槽，嵌入至该导引槽中；该轨道部的前端沿该主座体的轴向延伸设有一车刀安装部，该车刀安装部上邻近前端的位置设有一第一车刀，其邻近后端的位置设有一第二车刀，且该第二车刀较第一车刀邻近该容置槽，在该驱动轮盘被一驱动装置带动旋转的情况下，由于这些刀塔通过该嵌卡部与该驱动轮盘相连接，故，这些刀塔将会同步被该驱动轮盘带动，沿着这些轨道槽的方向朝该容置槽位移，使这些刀塔间的距离能与一钢筋的构型相匹配。如此，由于该钢筋加工装置能通过这些车刀，在一次加工流程中同时完成车削与导角处理，故不仅能提高加工效率，尚能大幅缩减该钢筋加工装置的体积。本技术的另一目的在于，该钢筋加工装置包括四支刀塔，且该主座体的前侧面上设有一前盖板，能迫紧这些轨道部，因此，不仅能提高刀塔的定位稳固性，且由于这些刀塔随着该驱动轮盘同步位移，故能确保刀塔的定位精准性，并改善每一支刀塔的负荷。本技术的又一目的在于，该车刀安装部上还设有至少二压板，各该压板的一端固设于各该车刀安装部上，其另一端具有一弯折部，以迫紧至该车刀邻近中间的部位，据此，将能有效避免各该车刀在执行车削与导角处理时发生松动，进而大幅增加车削与导角成形的精准度。本技术的再一目的在于，该刀塔活动地嵌设于这些轨道槽中，故，业者可自行选择“直行式”或“锥形式”的刀塔，提高应用层面。【附图说明】图1是本技术应用的加工机台的示意图；图2是本技术的钢筋加工装置的第一较佳实施例示意图；图3是本技术的主座体及驱动轮盘的示意图；图4是本技术的刀塔的一示意图；图5是本技术的刀塔的另一示意图。附图标记说明加工机台1夹具11滚牙机头12钢筋加工装置2主座体21容置槽210轨道槽211组装槽212驱动轮盘22穿孔220导引槽221第一齿部222刀塔23轨道部231嵌卡部232车刀安装部233压板234弯折部235调整元件24第二齿部241前盖板25前开孔251第一车刀B1、B11第二车刀B2、B22钢筋F【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。本技术提供一种以多支刀塔整合导角与车削功能的钢筋加工装置，请参阅图1及图2所示，图1及图2是本技术的一较佳实施例的示意图，该钢筋加工装置2安装于一加工机台1(即，前述的“钢筋综合削滚牙专用机台”)上，该加工机台1通过一预定轨道(图中未示)定位于邻近一夹具11的位置，且该夹具11上固持有一钢筋F。该钢筋加工装置2包括一主座体21、一驱动轮盘22及多支刀塔23，其中，该主座体21沿轴向贯穿设有一容置槽210，且其前侧面沿径向设有多道轨道槽211 (此以第2图的左下方为前方、右上方为后方)，各该轨道槽211的一端位于该主座体21上邻近周缘的位置，其另一端则笔直地衔接至该容置槽210，该容置槽210供容置该钢筋F。请参阅图1?3所示，该主座体21的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种以多支刀塔整合导角与车削功能的钢筋加工装置，其特征在于，包括：一主座体，沿其轴向贯穿设有一容置槽，且其前侧面沿径向设有多道轨道槽，各该轨道槽的一端位于该主座体上邻近周缘的位置，其另一端则笔直地衔接至该容置槽，该主座体的后侧面上设有一组装槽，且该组装槽与该容置槽及轨道槽相连通；一驱动轮盘，其构型与该组装槽相匹配，以能定位于该组装槽中，且能在该组装槽中旋转，该驱动轮盘的前侧面上开设有多道导引槽，这些导引槽呈弧形，其一端邻近该驱动轮盘的周缘，其另一端则邻近该驱动轮盘的中间位置；及多个刀塔，各该刀塔的后端设有一轨道部，该轨道部的构型与各该轨道槽的构型相匹配，且凸设有一嵌卡部，以在该轨道部嵌入对应的轨道槽的情况下，该嵌卡部能穿过该轨道槽，嵌入至该导引槽中；该轨道部的前端沿该主座体的轴向延伸设有一车刀安装部，该车刀安装部上邻近前端的位置设有一第一车刀，其邻近后端的位置设有一第二车刀，且该第二车刀较第一车刀邻近该容置槽，在该驱动轮盘被带动旋转的情况下，由于这些刀塔通过该嵌卡部与该驱动轮盘相连接，故，这些刀塔将会同步被该驱动轮盘带动，沿着这些轨道槽的方向朝该容置槽位移，使这些刀塔间的距离能与一钢筋的构型相匹配。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王添发，
申请(专利权)人：得丰预力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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