本实用新型专利技术提出了一种油电车发电装置，其实在底盘的后轮内侧圆周上设齿牙，在车辆的后桥或固定架上设发电机，发电机转轴端的齿轮与齿牙啮合，发电机与底盘上的电瓶连接；或在底盘的后轮内侧设带线圈的转子，在后桥相对应处设定子，定子与底盘上的电瓶连接。本实用新型专利技术实现了车辆在行驶的过程中为车载电瓶储能的功能，增加了车辆的动力能源，提高了车辆的行驶距离。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发电装置，具体涉及一种油电车发电装置。
技术介绍
目前，行驶的车辆主要是燃油和/或燃气车辆，汽车的发动机依靠燃油和/或燃气运转为汽车提供前行动力。由于燃油、燃气为不可再生能源，车辆运行成本比较高，再者，汽车燃烧燃油和/或燃气，产生大量尾气，造成环境严重污染，PM2.5严重超标，不符合国家提倡的节能减排政策。随着科技的不断进步，纯电动汽车则应运而生。纯电动汽车具有节能环保的优点，但是由于其采用电瓶供电，车辆一次充电后行驶的距离有限，这样就限制了其使用的广度。车辆行驶在下坡需要减速时，或正常行驶刹车时都需要减速，如果此时能够通过车辆的行驶实施发电，为车辆行驶储备能量，将能为车辆提供更多的动能，确保车辆能够长距离行驶，将是人们的渴求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是如何使车辆在行驶的过程中，依靠自身的运行惯性或需要减速时产生储备电能。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种油电车发电装置，包括油电车的底盘，在所述底盘的后轮内侧圆周上设齿牙，在车辆的后桥或固定架上设发电机一，发电机一转轴端的齿轮与齿牙啮合，发电机一与底盘上的电瓶连接；或在所述底盘的后轮内侧设带线圈的转子，在后桥相对应处设定子，定子与底盘上的电瓶连接。进一步地，在燃油车辆发动机的排气管内设驱动风轮，驱动风轮与底盘或固定架上所设发电机二转轴上的转轮连接，发电机二与底盘上的电瓶连接。进一步地，在燃油车辆的发动机与风冷箱间的水循环管内设水轮，水轮与底盘或固定架上所设发电机三转轴上的转轮连接，发电机三与底盘上的电瓶连接。本技术采用上述技术方案所设计的油电车发电装置，由于在后轮内侧上设有依靠齿牙或定转子的发电装置，还在燃油车辆上设有依靠排气管排气、水循环管内水循环的发电装置，实现了车辆在行驶的过程中为车载电瓶储能的功能，增加了车辆的动力能源，提高了车辆的行驶距离。本技术通过电路自动控制系统即可达到上述功能，具有结构简单的优点。【附图说明】图1表示本技术后轮设齿牙发电装置的结构示意图；图2表示本技术后轮设定转子发电装置的结构示意图；图3表示本技术排气管上发电装置的结构示意图；图4表示本技术水循环管上发电装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术油电车发电装置的结构作具体说明。参见图1，本技术油电车发电装置，包括油电车的底盘，在底盘的至少一个后轮1的内侧圆周上设齿牙2，在车辆的后桥5上设发电机一 4，发电机一 4的转轴端的齿轮3与齿牙2啮合，发电机一 4与底盘上的电瓶(图中未示)连接。在电路自控系统控制下，通过后轮1的转动带动发电机一 4发电，为电瓶充电。参见图2，本技术或者在底盘的后轮1内侧设带线圈的转子6，在后桥5与后轮1连接处设定子7，定子7与底盘上的电瓶连接。在电路自控系统控制下，通过后轮1的转动使转子6转动，为电瓶充电。上述发电方式对燃油汽车、燃气汽车、燃油燃气混合汽车以及纯电动汽车均适应。参见图3，当车辆为燃油汽车时，在燃油车辆发动机8间所连接的排气管9的管内设驱动风轮10，驱动风轮10与固定架上所设发电机二 11转轴上的转轮12连接，发电机二11与底盘上的电瓶连接。在电路自控系统控制下，通过排气管9内气流的作用，将转轮12带动，从而带动发电机二 11发电。参见图4，当车辆为燃油汽车时，在燃油车辆的发动机与风冷箱间的水循环管13内设水轮14，水轮14与底盘或固定架上所设发电机三15的转轴上的转轮16连接，发电机三15与底盘上的电瓶连接。在电路自控系统控制下，通过水循环管13内水流动的作用，将水轮14带动，从而带动发电机三15发电。本技术何时发电，完全由电路自控系统进行控制，如在车辆下坡或刹车时，在不增加动力的情况下，依靠车辆的惯性或车速过高时即可启动相应发电装置，为车辆上安装的电瓶储能，实现了车辆的能源补充，进而满足车辆长距离行驶。【主权项】1.一种油电车发电装置，包括油电车的底盘，其特征是在所述底盘的后轮内侧圆周上设齿牙，在车辆的后桥或固定架上设发电机一，发电机一转轴端的齿轮与齿牙啮合，发电机一与底盘上的电瓶连接；或在所述底盘的后轮内侧设带线圈的转子，在后桥相对应处设定子，定子与底盘上的电瓶连接。2.根据权利要求1所述的油电车发电装置，其特征是在燃油车辆发动机的排气管内设驱动风轮，驱动风轮与底盘或固定架上所设发电机二转轴上的转轮连接，发电机二与底盘上的电瓶连接。3.根据权利要求1或2所述的油电车发电装置，其特征是在燃油车辆的发动机与风冷箱间的水循环管内设水轮，水轮与底盘或固定架上所设发电机三转轴上的转轮连接，发电机三与底盘上的电瓶连接。【专利摘要】本技术提出了一种油电车发电装置，其实在底盘的后轮内侧圆周上设齿牙，在车辆的后桥或固定架上设发电机，发电机转轴端的齿轮与齿牙啮合，发电机与底盘上的电瓶连接；或在底盘的后轮内侧设带线圈的转子，在后桥相对应处设定子，定子与底盘上的电瓶连接。本技术实现了车辆在行驶的过程中为车载电瓶储能的功能，增加了车辆的动力能源，提高了车辆的行驶距离。【IPC分类】F03B13/00, F03G3/00, B60K25/10, F03G7/00, F01N5/04【公开号】CN205064198【申请号】CN201520810624【专利技术人】曹文龙, 曹阳盾 【申请人】曹文龙【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年10月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油电车发电装置，包括油电车的底盘，其特征是在所述底盘的后轮内侧圆周上设齿牙，在车辆的后桥或固定架上设发电机一，发电机一转轴端的齿轮与齿牙啮合，发电机一与底盘上的电瓶连接；或在所述底盘的后轮内侧设带线圈的转子，在后桥相对应处设定子，定子与底盘上的电瓶连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹文龙，曹阳盾，
申请(专利权)人：曹文龙，
类型：新型
国别省市：河南;41
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