一种基于智能采集技术设计的齿轮箱负荷实验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于智能采集技术设计的齿轮箱负荷实验设备，包括液压缸；所述液压缸包括缸体及设置于缸体内的活塞；所述活塞内设置有连接通孔；连接通孔内设置有用于与齿轮箱的输出法兰连接的连杆组件；连杆组件上依次套装有推力轴承、轴承挡板和螺母；推力轴承紧靠在所述活塞的端面，连杆组件与所述连接通孔间隙配合；活塞包括为一体结构的受力部和导向部；导向部位于受力部上表面中部上方，且穿出缸体；在所述受力部与缸体之间的进油通道处设置有压力传感器，还包括压力采集设备，压力采集设备通过数据及电源线与压力传感器连接；智能化、自动化的采集活塞在缸体中运行时的压力值信息，自动化的判断，以便确定该齿轮箱是否满足出厂要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及齿轮箱
，具体的说，是一种基于智能采集技术设计的齿轮箱负荷实验设备。
技术介绍
齿轮箱是各种动力传递系统中的重要传动装置，齿轮箱的性能将直接影响到整个传动系统的性能；特别是具有离合、减速和正反转功能的船用齿轮箱的性能更是直接地影响着整个船舶传动系统的操纵和航运安全。因此，性能试验在齿轮箱的整个开发过程中占有十分重要的地位，为此，必须有合适的试验系统来对其进行测试。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于智能采集技术设计的齿轮箱负荷实验设备，在齿轮箱出厂进行负荷实验时，在活塞与缸体之间设置压力传感器并配套设置用于对压力值信息进行采集的原料采集设备，以便智能化、自动化的采集活塞在缸体中运行时的压力值信息，从而自动化的判断齿轮箱负荷实验是否达标，以便确定该齿轮箱是否满足出厂要求。本技术通过下述技术方案实现：一种基于智能采集技术设计的齿轮箱负荷实验设备，包括液压缸；所述液压缸包括缸体及设置于缸体内的活塞；所述活塞内设置有连接通孔；所述连接通孔内设置有用于与齿轮箱的输出法兰连接的连杆组件；所述连杆组件上依次套装有推力轴承、轴承挡板和螺母；所述推力轴承紧靠在所述活塞的端面，所述连杆组件与所述连接通孔间隙配合；所述活塞包括为一体结构的受力部和导向部；所述导向部位于受力部上表面中部上方，且穿出缸体；在所述受力部与缸体之间的进油通道处设置有压力传感器，还包括压力采集设备，所述压力采集设备通过数据及电源线与压力传感器连接。进一步的为更好地实现本技术，特别设置成下述结构：所述推力轴承为球面滚子推力轴承。采用球面滚子推力轴承可使推力轴承自动对中，提高轴承刚性，防止滚动体滑动而造成轴承的损坏，同时提高轴引导的精确性，减低装置的工作噪音，补偿轴承在运行中的磨损，使轴承获得良好运行。进一步的为更好地实现本技术，特别设置成下述结构：所述液压缸为单作用液压缸结构；所述推力轴承、轴承挡板和螺母设置在所述活塞背对液压缸的进油口一侧。此种设置方式，能使液压缸活塞背油一侧的端面为推力轴承的一个支撑面，从而使推力轴承可作为连杆组件悬臂端的径向和轴向支撑。进一步的为更好地实现本技术，特别设置成下述结构：在所述进油口的进油油路上设置有单向阀。单向阀的设置，能保证液压缸中的油液不会流失，从而保证压力恒定。进一步的为更好地实现本技术，特别采用下述设置结构：在所述进油口的进油油路上设置有压力调节阀。压力调节阀的设置，可使液压泵向液压缸注入高压油时，通过压力调节阀控制油缸的进油压力，进而精确控制轴向加载力的大小。进一步的为更好地实现本技术，能够使缸体固定，方便负荷实验，特别设置有下述结构：还包括与所述缸体固定连接的支撑架。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本技术在齿轮箱出厂进行负荷实验时，在活塞与缸体之间设置压力传感器并配套设置用于对压力值信息进行采集的原料采集设备，以便智能化、自动化的采集活塞在缸体中运行时的压力值信息，从而自动化的判断齿轮箱负荷实验是否达标，以便确定该齿轮箱是否满足出厂要求。本技术可实现齿轮箱轴向大负荷的加载，并且推力加载试验可与功率加载试验同时进行，从而使试验工况能够准确模拟齿轮箱的实际工况，因此试验结果更能反映齿轮的啮合质量、齿轮箱箱体的刚度、润滑系统的可靠性等；本技术由于采用具有自动调心功能的推力轴承，因此可提高轴引导的精确性，在运转过程中自动对中，减小加载装置振动，降低噪声，使转动部件平稳运转；由于设置有压力调节阀，因此可精确控制轴向推力的大小，从而进一步提高了试验的精度；由于进油口配有的单向阀，因此可保证液压缸中的油液不会流失，并使油缸中的压力保持稳定，从而进一步提高了试验精度。本技术利用液压原理，通过驱动液压缸活塞实现向被试齿轮箱施加轴向推力，并能精确控制轴向加载力的大小，使试验工况更接近齿轮箱的实际工况，从而使试验精度大大提高。附图说明图1为本技术的结构图。其中，1-支撑架，2-推力轴承，3-轴承挡板，4-螺母，5-压力调节阀，6-单向阀，7-输出法兰，8-连杆组件，9-缸体，10-活塞，11-连接通孔，12-导向部，13-受力部，14-压力传感器，15-进油通道，16-压力采集设备，17-进油口。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1：一种基于智能采集技术设计的齿轮箱负荷实验设备，在齿轮箱出厂进行负荷实验时，在活塞与缸体之间设置压力传感器并配套设置用于对压力值信息进行采集的原料采集设备，以便智能化、自动化的采集活塞在缸体中运行时的压力值信息，从而自动化的判断齿轮箱负荷实验是否达标，以便确定该齿轮箱是否满足出厂要求，如图1所示，特别设置成下述结构：包括液压缸；所述液压缸包括缸体9及设置于缸体9内的活塞10；所述活塞10内设置有连接通孔11；所述连接通孔11内设置有用于与齿轮箱的输出法兰7连接的连杆组件8；所述连杆组件8上依次套装有推力轴承2、轴承挡板3和螺母4；所述推力轴承2紧靠在所述活塞10的端面，所述连杆组件8与所述连接通孔11间隙配合；所述活塞10包括为一体结构的受力部13和导向部12；所述导向部12位于受力部13上表面中部上方，且穿出缸体9；在所述受力部13与缸体9之间的进油通道15处设置有压力传感器14，还包括压力采集设备16，所述压力采集设备通过数据及电源线与压力传感器14连接。利用液压缸原理，可对齿轮箱施加轴向推力，特别是轴向大负荷进行试验。并且，该试验可与齿轮箱功率加载试验同时进行，因而能够更真实的模拟齿轮箱实际工况，对齿轮箱的性能作出准确评估。在实验时，压力传感器将收集活塞与缸体之间相对运动时的压力值，并通过压力采集设备智能化的采集和分析，最终确定该齿轮箱是否符合出厂要求。实施例2：本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本技术，特别设置成下述结构：所述推力轴承2为球面滚子推力轴承。采用球面滚子推力轴承可使推力轴承自动对中，提高轴承刚性，防止滚动体滑动而造成轴承的损坏，同时提高轴引导的精确性，减低装置的工作噪音，补偿轴承在运行中的磨损，使轴承获得良好运行。实施例3：本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好地实现本技术，如图1所示，特别设置成下述结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于智能采集技术设计的齿轮箱负荷实验设备，其特征在于：包括液压缸；所述液压缸包括缸体(9)及设置于缸体(9)内的活塞(10)；所述活塞(10)内设置有连接通孔(11)；所述连接通孔(11)内设置有用于与齿轮箱的输出法兰(7)连接的连杆组件(8)；所述连杆组件(8)上依次套装有推力轴承(2)、轴承挡板(3)和螺母(4)；所述推力轴承(2)紧靠在所述活塞(10)的端面，所述连杆组件(8)与所述连接通孔(11)间隙配合；所述活塞(10)包括为一体结构的受力部(13)和导向部(12)；所述导向部(12)位于受力部(13)上表面中部上方，且穿出缸体(9)；在所述受力部(13)与缸体(9)之间的进油通道(15)处设置有压力传感器(14)，还包括压力采集设备(16)，所述压力采集设备(16)通过数据及电源线与压力传感器(14)连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于智能采集技术设计的齿轮箱负荷实验设备，其特征在于：包
括液压缸；所述液压缸包括缸体(9)及设置于缸体(9)内的活塞(10)；所
述活塞(10)内设置有连接通孔(11)；所述连接通孔(11)内设置有用于与
齿轮箱的输出法兰(7)连接的连杆组件(8)；所述连杆组件(8)上依次套
装有推力轴承(2)、轴承挡板(3)和螺母(4)；所述推力轴承(2)紧靠在
所述活塞(10)的端面，所述连杆组件(8)与所述连接通孔(11)间隙配合；
所述活塞(10)包括为一体结构的受力部(13)和导向部(12)；所述导向部
(12)位于受力部(13)上表面中部上方，且穿出缸体(9)；在所述受力部
(13)与缸体(9)之间的进油通道(15)处设置有压力传感器(14)，还包
括压力采集设备(16)，所述压力采集设备(16)通过数据及电源线与压力传
感器(14)连接。
2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆雄，刘智强，
申请(专利权)人：重庆市江津区禾丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85