一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线技术方案

一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，涉及一种电线，主要解决目前座椅系统中电线损伤严重的问题，包括数根导体，其特征是，数根导体外分别挤包有绝缘层形成导线，所述的绝缘层为低烟无卤阻燃材料，导体直径为0.08mm；多根导线绞合形成芯线，芯线位于中部外侧挤包有第一麦拉层，环绕第一麦拉层的外侧绞合而成的导线组成地线，在地线外侧由内而外分别挤包有特多龙丝层、编织层、第二麦拉层和PU层外护套。本实用新型专利技术居有非常好的抗拉能力，能避免高端座椅系统在运行过程中发生信号传输异常情况，减少异常火灾等情况，减少有毒气体对人体的伤害。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，涉及一种电线，主要解决目前座椅系统中电线损伤严重的问题，包括数根导体，其特征是，数根导体外分别挤包有绝缘层形成导线，所述的绝缘层为低烟无卤阻燃材料，导体直径为0.08mm；多根导线绞合形成芯线，芯线位于中部外侧挤包有第一麦拉层，环绕第一麦拉层的外侧绞合而成的导线组成地线，在地线外侧由内而外分别挤包有特多龙丝层、编织层、第二麦拉层和PU层外护套。本技术居有非常好的抗拉能力，能避免高端座椅系统在运行过程中发生信号传输异常情况，减少异常火灾等情况，减少有毒气体对人体的伤害。【专利说明】一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线
本技术涉及一种座椅系统内用的电线，具体地说是一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线。
技术介绍
我国目前在高铁动车、飞机中都需要配有高端座椅，以便让高端客户在旅途中得到更好地休息。此座椅系统需要各个角度地移动调节，方便客户调整到最适合自己的状态。在调节过程中可能会造成电缆纠缠，磨损，拉脱，勾挂和散乱，对电缆损伤特别严重，从而造成电线短路，座椅无法调节。电线的机械能力要求此电线在座椅运行的环境下，拖链次数达20万次以上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，解决目前座椅系统中电线损伤严重的问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，包括数根导体，其特征是，数根导体外分别挤包有绝缘层形成导线，所述的绝缘层为低烟无卤阻燃材料，导体直径为0.08mm ;多根导线绞合形成芯线，芯线位于中部外侧挤包有第一麦拉层，环绕第一麦拉层的外侧绞合而成的导线组成地线，在地线外侧由内而外分别挤包有特多龙丝层、编织层、第二麦拉层和PU层外护套。 所述的I3U层外护套为高压成型。 所述的麦拉层厚度为0.05MM。 特多龙丝为250D。 编织层材料是镀锡铜丝。 导线的材料是单丝为铜丝加入特多龙丝250D的混合丝。 一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线的制备方法，其特征是，包括以下步骤， (I)用电缆挤出设备给单根导体裹上一层绝缘层，形成导线； (2)用绞合机将多股导线绞合作为芯线； (3)通过电缆挤出设备制造麦拉层，并挤包在芯线外，形成第一麦拉层； (4)用绞合机以芯线为圆心，在芯线外侧绞合多股导线，以形成包裹芯线的地线； (5)通过编织机编制特多龙丝并挤包在地线外层，形成特多龙丝层； (6)通过编织机编制镀锡铜丝挤包在特多龙丝层外，形成编织层； (7)用电缆挤出设备制造麦拉层，并挤包在编织层外，形成第二麦拉层； (8)通过高压定型在第二麦拉层的外侧包裹有层外护套。 本技术的有益效果是: 1.在电缆以及导体中增加特多龙丝，形成抗拉中心，减少电缆芯线以及导体受到的拉力； 2.采用直径为0.08丽的导体，它居有非常好的抗拉能力，使电缆的柔韧性好； 3.采用低烟无卤阻燃绝缘材料作为绝缘层支撑着单股导线，保证导体在应用过程中的可靠性，减少异常火灾等情况，减少有毒气体对人体的伤害； 4.采用PU层外护套提高电线高柔性，并且提高支撑功能以及耐磨性； 5.高性能的电缆避免高端座椅系统在运行过程中发生信号传输异常情况。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的剖视图。 图中:1导体，2绝缘层，3导线，4芯线，5第一麦拉层，6地线，7特多龙丝层，8编织层，9第二麦拉层，1PU层外护套。 【具体实施方式】 如图1所示，一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，包括数根导体1，导体I是单丝为铜丝加入特多龙丝250D的混合丝，可以加强导线的韧性，增强抗拉性，数根导体I外分别挤包有绝缘层2形成导线3，所述的绝缘层2为低烟无卤阻燃材料，一般来说导体越细，电缆的柔韧性越好，但导体过细，又会产生电缆缠绕现象，因此通过反复试验采用单根导体I直径为0.08mm ;多根导线3绞合形成芯线4,芯线4位于中部外侧挤包有第一麦拉层5,环绕第一麦拉层5的外侧绞合而成的导线3组成地线6，在地线6外侧由内而外分别挤包有特多龙丝层7、编织层8、第二麦拉层9和I3U层外护套10，特多龙丝层采用250D的特多龙丝，编织层材料是镀锡铜丝，PU层外护套为高压成型。导体I中采用铜丝加特多龙丝的混合丝，可以加强导线的韧性，增强抗拉性，由此种导体I形成的芯线4外包有第一麦拉层5，借助麦拉层的抗撕拉强度，耐热耐寒、耐潮耐水、耐化学腐蚀，并具有超强的绝缘性能，优异的电气、力学、耐热、耐化学性能，从而提高芯线4的性能，在地线6外层包裹特多龙丝层7可以增加电线韧性，同时增加镀锡铜丝为编织层8可以屏蔽信号，防止信号传输出现异常。每根导体I外均挤包低烟无卤阻燃绝缘材料，可以防止电线着火时释放大量烟雾而导致乘客因烟雾遇难的问题。 在制备此种电线时采用如下步骤: (I)用电缆挤出设备给单根导体裹上一层绝缘层，形成导线； (2)用绞合机将多股导线绞合作为芯线； (3)通过电缆挤出设备制造麦拉层，并挤包在芯线外，形成第一麦拉层； (4)用绞合机以芯线为圆心，在芯线外侧绞合多股导线，以形成包裹芯线的地线； (5)通过编织机编制特多龙丝并挤包在地线外层，形成特多龙丝层； (6)通过编织机编制镀锡铜丝挤包在特多龙丝层外，形成编织层； (7)用电缆挤出设备制造麦拉层，并挤包在编织层外，形成第二麦拉层； (8)通过高压定型在第二麦拉层的外侧包裹有层外护套。【权利要求】1.一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，包括数根导体，其特征是，数根导体外分别挤包有绝缘层形成导线，所述的绝缘层为低烟无卤阻燃材料，导体直径为0.08mm ;多根导线绞合形成芯线，芯线位于中部外侧挤包有第一麦拉层，环绕第一麦拉层的外侧绞合而成的导线组成地线，在地线外侧由内而外分别挤包有特多龙丝层、编织层、第二麦拉层和PU层外护套。2.根据权利要求1所述的一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，其特征是，所述的PU层外护套为高压成型。3.根据权利要求1所述的一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，其特征是，所述的麦拉层厚度为0.05MM。4.根据权利要求1所述的一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，其特征是，特多龙丝为250D。5.根据权利要求1-4任一权项所述的一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，其特征是，编织层材料是镀锡铜丝。6.根据权利要求1-4任一权项所述的一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，其特征是，导线包括单丝铜丝和特多龙丝250D。【文档编号】H01B7/295GK204045230SQ201420297412【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日 【专利技术者】王维林, 朱坚 申请人:苏州意华电工有限公司, 上海元通座椅系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于座椅系统的耐磨抗拉阻燃电线，包括数根导体，其特征是，数根导体外分别挤包有绝缘层形成导线，所述的绝缘层为低烟无卤阻燃材料，导体直径为0.08mm；多根导线绞合形成芯线，芯线位于中部外侧挤包有第一麦拉层，环绕第一麦拉层的外侧绞合而成的导线组成地线，在地线外侧由内而外分别挤包有特多龙丝层、编织层、第二麦拉层和PU层外护套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王维林，朱坚，
申请(专利权)人：苏州意华电工有限公司，上海元通座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32