一种分体式主轴的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式主轴的结构，它包括实心轴（3）和空心轴（11），实心轴（3）左端部上开设有一外花键（2），外花键（2）左端设置有一凸台A（1），实心轴（3）右端面中心位置上开设有凹坑（6），凹坑（6）底部中间开设有盲孔A（4），实心轴（3）右端面上还开设有多个盲孔B（5），空心轴（11）左端部内设置有内花键（7），空心轴（11）左端面上设置有一与凹坑（6）配合连接的凸台B（8），所述的空心轴（11）左端部外表面设置有一法兰盘（9），法兰盘上（9）开设有与盲孔B（5）相对应的通孔（10）。本实用新型专利技术的有益效果是：它具有加工工艺简单、制造成本低和主轴整体使用的可靠性好的优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种分体式主轴的结构，它包括实心轴（3)和空心轴（11)，实心轴（3)左端部上开设有一外花键（2)，外花键（2)左端设置有一凸台A(1)，实心轴（3)右端面中心位置上开设有凹坑（6)，凹坑（6)底部中间开设有盲孔A(4)，实心轴（3)右端面上还开设有多个盲孔B(5)，空心轴（11)左端部内设置有内花键（7)，空心轴(11)左端面上设置有一与凹坑（6)配合连接的凸台B(8)，所述的空心轴（11)左端部外表面设置有一法兰盘（9)，法兰盘上（9)开设有与盲孔B(5)相对应的通孔（10)。本技术的有益效果是：它具有加工工艺简单、制造成本低和主轴整体使用的可靠性好的优点。【专利说明】一种分体式主轴的结构
本技术涉及燃油汽车更改为混合动力汽车时所用的主轴，特别是一种分体式主轴的结构。
技术介绍
随着全球石油危机和环境污染的加剧，电动车的研究开发得到普遍认可和广泛的关注。目前由于电池的能量密度不高，导致电动车的续航里程较短，进而制约着电动车的推广应用。在此现状下，混合动力汽车因其续航里程长、市场化程度高，成为各国新能源车的主攻方向和商品化主流。 但本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式主轴的结构，其特征在于：它包括实心轴（3）和空心轴（11），从左往右，所述的实心轴（3）左端部上开设有一外花键（2），外花键（2）左端设置有一凸台A（1），所述的实心轴（3）右端面中心位置上开设有一凹坑（6），凹坑（6）底部中间开设有一与凸台A（1）尺寸配合的盲孔A（4），所述的实心轴（3）右端面上还开设有多个盲孔B（5），盲孔B（5）均匀分布在同一圆周面上，且盲孔B（5）位于凹坑（6）外边，所述的空心轴（11）左端部内设置有一与外花键（2）尺寸配合的内花键（7），所述的空心轴（11）左端面上设置有一与凹坑（6）配合连接的凸台B（8），所述的空心轴（11）左端部外表面设置有一法兰盘（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶浩，邓鸿鸣，陈玉，
申请(专利权)人：东方电气乐山新能源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51