本实用新型专利技术公开了一种具备自散热结构的车用鼓风机，它包括机芯、壳体、风轮，机芯设置在壳体内，风轮设置在壳体一侧，机芯输出转轴与风轮连接，其特征是：壳体中部设置有法兰盘，法兰盘直径大于风轮直径，壳体与法兰盘连接，风轮设置在法兰盘一侧，法兰盘另一侧的壳体上设置有一个进风通道，进风通道一端为进风口设置在法兰盘外缘，进风口正对风轮的风口，进风通道另一端与壳体的远离法兰盘端连通，输出转轴一端的壳体上设置有出风口，出风口同时位于风轮的中心部位空间，当电机工作时风轮产生的风量就会通过进风通道吹入电机内腔，从而给电机带来快速风流，进行散热，保证电机的正常工作，极大地降低了鼓风电机的故障率，延长了电机的使用寿命，从而提高了经济效益和社会效益，保证驾乘人员有一个安全舒适的乘坐空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热器设备领域，具体为一种空调鼓风电机用的自动散热装置。
技术介绍
由于近几年汽车的高速发展和人民生活水平的不断提高，汽车不仅是乘坐方便快捷而且其舒适性安全性要求也越来越高，尤其乘用车现在是100%的都是标配空调。随着气候温度的不断升高，空调使用的时间也越来越长，车用空调鼓风电机在工作时会产生热量，壳体内部过热时线路容易短路，线圈烧坏，造成污染，电机则不能正常工作，严重时还可能引起火灾，危急人的生命和财产安全，目前，现有的空调用鼓风电机普遍都是采用靠外界自然风散热，由于用户使用空调的频率时间和以前相比不管是从频率上还是时间上都提高了很多，因此鼓风电机因散热不良引起的故障问题越来越频繁，为了延长鼓风电机的使用寿命，提高其车用空调的安全性和可靠性，所以鼓风电机在工作时的温度必须要进行控制，保证电机的温度在一定的安全范围内，确保空调系统正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于针对上述空调鼓风电机结构存在的缺陷，提供了一种具备自散热结构的车用鼓风机，使电机自动通风散热，确保电机的正常工作，保证驾乘人员有一个安全舒适的环境。。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是:—种具备自散热结构的车用鼓风机，它包括机芯、壳体、风轮，机芯设置在壳体内，风轮设置在壳体一侧，机芯输出转轴与风轮连接，其特征是:壳体中部设置有法兰盘，法兰盘直径大于风轮直径，壳体与法兰盘连接，风轮设置在法兰盘一侧，法兰盘另一侧的壳体上设置有一个进风通道，进风通道一端为进风口设置在法兰盘外缘，进风口正对风轮的风口，进风通道另一端与壳体的远离法兰盘端连通，输出转轴一端的壳体上设置有出风口，出风口同时位于风轮的中心部位空间。所述的进风通道为弧形通道，所述的风轮为转筒形，一端内凹，放置电机。所述的法兰盘与空调风道外壳连接，进风口与空调风道连通，且设置在风轮外围空间处。所述的出风口均匀排布在旋转轴端壳体上。本技术的有益效果为:相比现有的鼓风电机，该鼓风电机自带自散热装置，当鼓风电机装配到鼓风壳体上时，电机法兰盘进风口刚好设置在鼓风壳体风轮的外缘风口，当电机工作时风轮产生的风量就会通过进风通道吹入电机内腔，从而给电机带来快速风流，进行散热，保证电机的正常工作，极大地降低了鼓风电机的故障率，延长了电机的使用寿命，从而提高了经济效益和社会效益，保证驾乘人员有一个安全舒适的乘坐空间。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为图1侧视图。【具体实施方式】这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置的例子。如附图所不的一种具备自散热结构的车用鼓风机，它包括机芯1、壳体2、风轮3，机芯1设置在壳体2内，风轮3设置在壳体2 —侧，机芯输出转轴与风轮3连接，壳体2外中部设置有法兰盘4，法兰盘4直径大于风轮3直径，壳体2与法兰盘4连接，风轮3设置在法兰盘4 一侧，法兰盘4另一侧的壳体上设置有一个进风通道5，进风通道5 —端为进风口 6设置在法兰盘4外缘，进风口 6正对风轮的风口，进风通道5另一端与壳体2的远离法兰盘端连通，输出转轴一端的壳体2上设置有出风口，出风口同时位于风轮3的中心部位空间。所述的进风通道5为弧形通道，所述的风轮3为转筒形，一端内凹，放置电机。所述的法兰盘4与空调风道外壳连接，进风口 6与空调风道5连通，且设置在风轮3外围空间处。所述的出风口均匀排布在旋转轴端壳体上。以上所述的本技术实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何在本技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种具备自散热结构的车用鼓风机，它包括机芯、壳体、风轮，机芯设置在壳体内，风轮设置在壳体一侧，机芯输出转轴与风轮连接，其特征是:壳体中部设置有法兰盘，法兰盘直径大于风轮直径，壳体与法兰盘连接，风轮设置在法兰盘一侧，法兰盘另一侧的壳体上设置有一个进风通道，进风通道一端为进风口设置在法兰盘外缘，进风口正对风轮的风口，进风通道另一端与壳体的远离法兰盘端连通，输出转轴一端的壳体上设置有出风口，出风口同时位于风轮的中心部位空间。2.根据权利要求1所述的具备自散热结构的车用鼓风机，其特征是:所述的进风通道为弧形通道，所述的风轮为转筒形，一端内凹，放置电机。3.根据权利要求1所述的具备自散热结构的车用鼓风机，其特征是:所述的法兰盘与空调风道外壳连接，进风口与空调风道连通，且设置在风轮外围空间处。4.根据权利要求1所述的具备自散热结构的车用鼓风机，其特征是:所述的出风口均匀排布在旋转轴端壳体上。【专利摘要】本技术公开了一种具备自散热结构的车用鼓风机，它包括机芯、壳体、风轮，机芯设置在壳体内，风轮设置在壳体一侧，机芯输出转轴与风轮连接，其特征是：壳体中部设置有法兰盘，法兰盘直径大于风轮直径，壳体与法兰盘连接，风轮设置在法兰盘一侧，法兰盘另一侧的壳体上设置有一个进风通道，进风通道一端为进风口设置在法兰盘外缘，进风口正对风轮的风口，进风通道另一端与壳体的远离法兰盘端连通，输出转轴一端的壳体上设置有出风口，出风口同时位于风轮的中心部位空间，当电机工作时风轮产生的风量就会通过进风通道吹入电机内腔，从而给电机带来快速风流，进行散热，保证电机的正常工作，极大地降低了鼓风电机的故障率，延长了电机的使用寿命，从而提高了经济效益和社会效益，保证驾乘人员有一个安全舒适的乘坐空间。【IPC分类】F04D29/26, F04D29/58, F04D25/08【公开号】CN205047473【申请号】CN201520744863【专利技术人】冯振山, 张重先, 张国富, 程华啟, 宋洪磊, 杨涛 【申请人】山东海力华成汽车空调有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年9月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具备自散热结构的车用鼓风机，它包括机芯、壳体、风轮，机芯设置在壳体内，风轮设置在壳体一侧，机芯输出转轴与风轮连接，其特征是：壳体中部设置有法兰盘，法兰盘直径大于风轮直径，壳体与法兰盘连接，风轮设置在法兰盘一侧，法兰盘另一侧的壳体上设置有一个进风通道，进风通道一端为进风口设置在法兰盘外缘，进风口正对风轮的风口，进风通道另一端与壳体的远离法兰盘端连通，输出转轴一端的壳体上设置有出风口，出风口同时位于风轮的中心部位空间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯振山，张重先，张国富，程华啟，宋洪磊，杨涛，
申请(专利权)人：山东海力华成汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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