本发明专利技术涉及一种柴油乳化改进发动机性能的工作方法，包括以下步骤（1）启动柴油机和燃油泵，将燃油输送到混合装置中；（2）在柴油机工作一段时间后，在混合装置中加入混合液体；（3）将柴油和混合液体进行混合乳化；（4）最后进入喷油泵；（5）在关闭柴油机时，先停止加入混合液体，本发明专利技术可以节约燃料消耗，减少污染物排放。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种柴油乳化改进发动机性能的工作方法及装置。
技术介绍
燃油掺水乳化后可达到节能减排的目的，已被国内外专家学者所认可，并在国际燃烧协会第一届会议上被认定为“三大节能措施之一”。在我国把连续性柴油乳化技术研究与开发列为“十五开发重点鼓励项目”。在少量乳化剂的作用下，将水和柴油微乳化，形成油包水的乳化微粒，即乳化柴油。乳化柴油的直径达到100纳米以下，外观呈透明状，其动力稳定、燃烧充分、储存期达半年以上，能适应各种不同型号的内燃机、外燃机使用。现有柴油乳化技术可以节约燃料消耗，减少排放，但基本采用提前将柴油乳化成为成品，生产、储存、使用不方便；而且柴油乳化成品通常含特殊添加剂，这样乳化高成本；乳化加水比例固定，使用中不能调整，不利于推广； 专利号为CN 104593106 B的专利:一种高清洁柴油添加剂，它是通过向碳酸二甲酯加入二正戊基醚和草酸二异戊酯，升温至40°C?55°C，再依次往反应釜中加入N，N’- 二仲丁基对苯二胺、苯并三氮唑、脂肪醇聚氧乙烯醚、聚异丁烯氨基甲酸乙酯及特效催化剂，混合均匀后，继续循环搅拌3?4小时，冷却即得高清洁汽油添加剂；所述特效催化剂为偏二甲肼、异辛酸镧、异辛酸铈与200号溶剂油按质量比2:2:1.5:4.5配置而成，这种添加剂制作过程过于繁琐，而且是需要制成以后再使用，这样储存和实用不方便，容易造成环境污染。在柴油发动机油路中间加入即时乳化装置，通过适时适量在柴油中即时添加水溶液的方式，让掺入柴油中的水吸热汽化膨胀做功，提高燃油热效率，降低尾气热排放。水溶液中含有的添加剂分解的氨气和燃烧产生的氮氧化物反应，减少污染排放。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种柴油乳化改进发动机性能的工作方法及装置，解决了现有技术中添加剂生产、储存、使用不方便技术问题； 本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下: 一种柴油乳化改进发动机性能的工作方法，包括以下步骤(1)启动柴油机和燃油栗，将燃油输送到混合装置中；(2)在柴油机工作一段时间后，在混合装置中加入混合液体；(3)将柴油和混合液体进行混合乳化；(4)最后进入喷油栗；(5)在关闭柴油机之前，先停止加入混合液体。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进: 进一步，所述步骤(2)中的混合液体为低汽化热液体和碳酸氢铵的混合物，或者低汽化热液体和碳酸铵的混合物； 进一步，所述低汽化热液体为水； 进一步，所述步骤(2)的混合液体通过高压栗施加压力； 进一步，所述步骤(2)的高压栗为注水栗； 进一步，所述步骤(1)混合装置为射流栗； 进一步，所述步骤(3)采用乳化混合器进行乳化； 本专利技术是在启动柴油机一段时间后，才加入混合液体，这样可以保证柴油机启动、预热过程的稳定，减少油路积液影响工作和腐蚀情况的发生，当柴油机稳定工作，开始消耗大量燃油，会释放大量的热量，此时加入混合液体吸收部分热量，液体汽化膨胀，以此产生更大膨胀压力推动发动机工作； 本专利技术通过加入碳酸铵和碳酸氢铵，以此可以中和尾气中氮氧化物的成分，降低污染排放； 一种柴油乳化改进发动机性能的装置，包括燃油栗、喷油栗、射流栗和注水栗，所述燃油栗上分别连接有供油管和燃油管，所述燃油管与射流栗连接，所述注水栗与射流栗之间通过水溶液管连接，所述喷油栗与射流栗连接，且喷油栗上连接有喷油管； 在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进: 进一步，所述射流栗和喷油栗之间设置有乳化混合器； 进一步，所述水溶液管上设置有加液阀。本专利技术的有益效果: 1.本专利技术用水溶液作为柴油乳化的添加溶液，由外置控制系统控制加液阀，根据发动机工作情况即时乳化，还实现低使用成本、添加比例随时可以调整； 2.本专利技术通过在水溶液中加入含有可以中和尾气中氮氧化物的成分，进一步降低污染排放； 3.本专利技术通过使用水或其他便于获取的低汽化热液体代替特殊添加剂作为溶液，这样减少了环境污染，降低使用成本，方便应用； 4.本专利技术的方法能够实现即时乳化，同时可以通过加液阀来调节比例，实现比例可调； 5.本专利技术不需改变产业、低成本、比例可调、乳化无复杂添加剂，启动停止灵活； 6.本专利技术解决了采用氨气中和一氧化氮排放的技术需要单独加氨，使用补充不便的问题。【附图说明】 图1为本专利技术具体实施例所述的一种柴油乳化改进发动机性能的装置的结构示意图； 附图中，各标号所代表的部件列表如下: 1、燃油栗；2、喷油栗；3、射流栗；4、乳化混合器；5、注水栗；6、供油管；7、燃油管；8、喷油管；9、水溶液管；10、加液阀。【具体实施方式】 以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。本专利技术用水溶液作为柴油乳化的添加溶液，由外置控制系统控制加液阀，根据发动机工作情况即时乳化，实现低使用成本、添加比例随时可以调整；本专利技术通过在水溶液中加入含有可以中和尾气中氮氧化物的成分，进一步降低污染排放；本专利技术通过使用水代替特殊添加剂作为溶液，这样减少了环境污染；本专利技术的方法能够实现即时乳化，同时可以通过加液阀来调节比例，实现比例可调；本专利技术不需改变产业、低成本、比例可调、乳化无复杂添加剂，启动停止灵活；本专利技术解决了采用氨气中和一氧化氮排放的技术需要单独加氨，使用补充不便的问题。实施例: 一种柴油乳化改进发动机性能的工作方法，包括以下步骤(1)启动柴油机和燃油栗，将燃油输送到混合装置中；(2)在柴油机工作一段时间后，在混合装置中加入混合液体；(3)将柴油和混合液体进行混合乳化；(4)最后进入喷油栗；(5)在关闭柴油机之前，先停止加入混合液体。其中，所述步骤(2 )中的混合液体为低汽化热液体和碳酸氢钱的混合物，或者低汽化热液体和碳酸铵的混合物，所述低汽化热液体为水，这样既降低了使用成本，而且防止造成环境的污染； 其中，所述步骤(2)的混合液体通过高压栗施加压力，所述的高压栗为注水栗； 其中，所述步骤(1)中的混合装置为射流栗； 其中，所述步骤(3)采用乳化混合器进行乳化； 本专利技术是在启动柴油机一段时间后，才加入混合液体，这样可以保证柴油机启动、预热过程的稳定，减少油路积液影响工作和腐蚀情况的发生，当柴油机稳定工作，开始消耗大量燃油，会释放大量的热量，此时加入混合液体吸收部分热量，液体汽化膨胀，以此产生更大膨胀压力推动发动机工作； 本专利技术通过加入碳酸铵和碳酸氢铵，以此可以中和尾气中氮氧化物的成分，降低污染排放； 本专利技术是在关闭柴油机之前先关闭发动机，这样可以保证发动机的稳定； 本专利技术通过加入碳酸铵和碳酸氢铵，以此可以中和尾气中氮氧化物的成分，降低污染排放； 一种柴油乳化改进发动机性能的装置，包括燃油栗1、喷油栗2、射流栗3和注水栗5，所述燃油栗1上分别连接有供油管6和燃油管7，所述燃油管7与射流栗3连接，所述注水栗5与射流栗3之间通过水溶液管9连接，所述喷油栗2与射流栗3连接，且喷油栗2上连接有喷油管8 ; 其中，所述射流栗3和喷油栗2之间设置有乳化混合器4，所述水溶液管上设置有加液阀10 ； 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油乳化改进发动机性能的工作方法，其特征在于：包括以下步骤（1）启动柴油机和燃油泵，将燃油输送到混合装置中；（2）在柴油机工作一段时间后，在混合装置中加入混合液体；（3）将柴油和混合液体进行混合乳化；（4）最后进入喷油泵；（5）在关闭柴油机时，先停止加入混合液体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苟仲武，
申请(专利权)人：苟仲武，
类型：发明
国别省市：北京;11
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