带式输送机的大行程车式拉紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带式输送机的大行程车式拉紧装置。车式拉紧装置包括：绞车、钢丝绳、滑轮组、拉紧车及随动托辊车。随动托辊车的框架上设有定滑轮组、动滑轮组及改向滑轮。动滑轮组上有小重锤、上行程限位。拉紧车与随动托辊车之间及相邻的随动托辊车之间连接的钢丝绳缠绕在滑轮组上，不会由于松弛地摊下而影响随动托辊车的移动，运行可靠。行程可达８０米或更多，可用于机长达８０公里的超大型钢绳芯带式输送机。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种超长带式输送机的大行程车式拉紧装置。
技术介绍
随着中间线摩擦传动技术的成熟和大功率变频技术的发展，设计与制造机长超过30公 里的带式输送机己成为一个很现实的课题。目前，较长的带式输送机一般采用车式拉紧装置。对于钢绳芯胶带机来说，拉紧行程 应为机长的千分之二左右。如果机长达到30公里，拉紧行程就需要60米，甚至更长。现有技术中的拉紧装置如图l所示，可以将拉紧行程由60米縮小到30米。这30米长的 拉紧行程包含四股胶带13，通过10组可移动的托辊组11来承托。用圆环链将10组可移动的 托辊组ll联在一起，托辊组11间的链条长度大约为2.6米。当拉紧车12向后(拉紧行程增大 的方向)移动时，拉紧胶带13。拉紧车12与第一个托辊组11间的链条被绷紧，继而该托辊 组11被拉动。当第一、二个托辊组间的链条被绷紧后第二个托辊组被拉动，以此类推。当 拉紧车12向前(拉紧行程减少的方向)移动时，放松胶带。拉紧车12与第一个托辊组11相 碰后，推动该托辊组ll前移，链条松弛地摊在轨道上。当第一、二个托辊组相碰后，推动 第二个托辊组前移，其间的链条也松弛地摊在轨道上，依次类推。上述现有技术至少存在以下缺点托辊组之间摊放的链条会阻碍托辊组的移动，甚至 使托辊组倾翻，造成拉紧装置失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种运行可靠的带式输送机的大行程车式拉紧装置。 本技术的目的是通过以下技术方案实现的-本技术的大行程车式拉紧装置，包括拉紧车、多个随动托辊车，所述随动托辊车 的框架上设有滑轮组，所述拉紧车与随动托辊车之间及相邻的随动托辊车之间通过缠绕在 所述滑轮组上的钢丝绳连接。由本技术提供的技术方案可以看出，本技术所述的带式输送机的大行程车式 拉紧装置，由于随动托辊车的框架上的滑轮组能吸收或放出钢丝绳，使得托辊组间距变化时，不会由于钢丝绳的松弛摊下而影响随动托辊车的移动，运行可靠。附图说明图1为现有技术中车式拉紧装置的结构示意图2为本技术的带式输送机的大行程车式拉紧装置的局部结构示意图3为本技术中随动托辊车的正面结构示意图4为本技术中随动托辊车的侧面结构示意图5为本技术中随动托辊车上的滑轮组及钢丝绳缠绕方式示意图。具体实施方式本技术带式输送机的大行程车式拉紧装置，较佳的具体实施方式如图2所示，大 行程车式拉紧装置包括绞车、钢丝绳、拉紧车(图中未示出)及多个随动托辊车。随动托 辊车包括框架l，框架1上设有用于支撑输送带的托辊2，框架1的左、右两侧的上、下两端 分别设有两个滚轮3，对应在框架l的左、右两侧的上、下两端出分别设有由槽钢制作的轨 道10，随动托辊车沿4条轨道10运行，从而使随动托辊车只能前后移动而不会倾翻，增加其 稳定性。随动托辊车的前、后端部分别设有缓冲器，用于随动托辊车之间碰撞时的缓冲。 拉紧车与绞车(图中未示出)相联。绞车拉动拉紧车运行，绞车的驱动电机为变频电机，以提供可调的收绳速度，从而使拉紧车的移动速度能适应各种工况的要求。绞车还设有液压拉紧装置，用于微调拉紧力。拉紧车与绞车间的拉紧钢丝绳上设有拉力传感器。如图3、图4、图5所示，框架1上设有滑轮组4、 6，滑轮组4、 6上缠绕有钢丝绳5，拉紧 车与随动托辊车之间以及相邻的随动托辊车之间通过钢丝绳5连接。随动托辊车上设有改向 滑轮8，钢丝绳5绕过改向滑轮8后与相邻的随动托辊车或拉紧车连接。滑轮组包括定滑轮组4、动滑轮组6。动滑轮组6设于定滑轮组4的下方，动滑轮组6连 接有小重锤7。定滑轮组4和动滑轮组6分别包括多个滑轮，如2个、3个或4个等。动滑轮组6 的行程上端设有上行程限位9。以随动托辊车之间的最大间距为3米，定滑轮组4和动滑轮组6分别包括3个滑轮为例 当绞车牵引拉紧车向后移动时，输送带张紧。拉紧车与第l个随动托辊车之间的钢丝 绳开始受力，当此力大于小重锤重量的六分之一后，动滑轮组开始上升，放出钢丝绳。当 拉紧车与第1个随动托辊车的距离为3米左右时，动滑轮受限位装置的阻挡停止上升。第l个随动托辊车与拉紧车保持3米间距一起继续向后移动。同时从第2个随动托辊车中抽出钢丝 绳。此过程一直延续到拉力传感器检测到的拉力达到设定值上限，并发出停车指令为止；绞车反转时放出钢丝绳，拉紧车在输送带张力的牵引下向前移动，输送带放松。拉紧 车与第l个随动托辊车问的钢丝绳受力下降，动滑轮组也丌始下降，吸收钢丝绳。当拉紧车 与第l个随动托辊车相碰后，该随动托辊车被拉紧车推着继续向前移动。同时第2个随动托 辊车的动滑轮组开始下降，吸收钢丝绳。此过程一直延续到拉力传感器检测到的拉力达到 下限设定值，并发出停车指令为止。具体实施例某露天煤厂至某煤化工厂的30公里超长气垫带式输送机的拉紧装置，该机带宽 1600腿、机长30000m、带速8. Om/s、输送能力7500t/h、拉紧行程60m、经过加大倍率的处 理后拉紧行程仍需30m、总拉紧力86kN。再参见图2、图3、图4、图5。随动托辊车包括框架l、托辊2、滚轮3、定滑轮组4、覆 塑钢丝绳5、动滑轮组6、小重锤7、改向滑轮8、限位装置9等部分。框架].由槽钢焊成，在它上面装有四组托辊2、上下共八个导向滚轮3、由三个滑轮 组成的定滑轮组4、同样由三个滑轮组成的动滑轮组6、小重锤7、依次缠绕过各个滑轮的覆 塑钢丝绳5、改向滑轮8等。动滑轮组的倍率为6，最大行程为450mm，可储存的钢丝绳长度为2700mm。随动托辊车 的长度尺寸为400醒。因此，随动托辊车的间距在400 3100隱之间变化。30m的拉紧行程共 需9个随动托辊车。覆塑钢丝绳的外径5mm，其中的钢绳直径3咖。小重锤的重量为28kg。随 动托辊车的两端设有橡胶缓冲器，以减少随动托辊车相碰时的冲击。本技术通过在随动托辊车的框架上设置滑轮组，拉紧车与随动托辊车之间以及相 邻的随动托辊车之间连接的钢丝绳缠绕在滑轮组上，不会由于钢丝绳松弛地摊下而影响随 动托辊车的移动，运行可靠。适用于超长带式输送机，工作更可靠、行程大。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变 化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。权利要求1、一种带式输送机的大行程车式拉紧装置，包括拉紧车、多个随动托辊车，其特征在于，所述随动托辊车的框架上设有滑轮组，所述拉紧车与随动托辊车之间及相邻的随动托辊车之间通过缠绕在所述滑轮组上的钢丝绳连接。2、 根据权利要求l所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述的滑 轮组包括定滑轮组及动滑轮组，所述动滑轮组设于所述定滑轮组的下方，所述动滑轮组连 接有小重锤。3、 根据权利要求2所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述定滑 轮组和所述动滑轮组分别包括2 4个滑轮。4、 根据权利要求3所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述定滑 轮组和所述动滑轮组分别包括3个滑轮。5、 根据权利要求2所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述动滑 轮组的行程上端设有上行程限位。6、 根据权利要求l所述的带式输送机的大行程车式拉紧装置，其特征在于，所述随动 托辊车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带式输送机的大行程车式拉紧装置，包括拉紧车、多个随动托辊车，其特征在于，所述随动托辊车的框架上设有滑轮组，所述拉紧车与随动托辊车之间及相邻的随动托辊车之间通过缠绕在所述滑轮组上的钢丝绳连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文林，
申请(专利权)人：北京约基同力机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]