增力增速组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增力增速组件，包括主动轴和从动轴；所述主动轴以可离合的方式获得动力并以传动比可变的方式将动力传递至从动轴，本实用新型专利技术的增力增速组件适用于把式骑乘式三轮车等小型机动车辆，能够扩大传动系统变速范围，从而提高车辆行驶平顺性以及燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车传动系统零部件，尤其涉及增力增速组件。
技术介绍
现有的三轮车等小型机动车辆，通常装置车厢或平板，用来载人或装货，其动力装置通常采用内燃机动力即汽油或柴油发动机、电动机或太阳能发动力、现有技术中以发动机为动力的小型机动车，由于其传动系统的安装空间小，同时整车制造成本有限，因此不适于采用挡位较多的变速器总成，因此，小型机动车变速器的档位少，变速范围小，导致其行驶平顺性以及燃油经济性较差。因此，需要一种适用于把式骑乘式三轮车等小型机动车辆，能够扩大传动系统变速范围，从而提高车辆行驶平顺性以及燃油经济性的增力增速组件。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种增力增速组件，能够扩大传动系统变速范围，从而提高车辆行驶平顺性以及燃油经济性。本技术的增力增速组件，包括主动轴和从动轴；所述主动轴设有用于以可离合的方式获得动力的离合器，所述主动轴以传动比可变的方式将动力传递至从动轴；进一步，所述主动轴和从动轴之间通过传动比均不相同且以可结合或断开的方式设置的至少两组齿轮副传递动力；进一步，所述齿轮副包括增力主动齿轮、增力从动齿轮、增速主动齿轮和增速从动齿轮；所述增力主动齿轮和增速主动齿轮可转动配合于主动轴；所述增力从动齿轮和增速从动齿轮传动配合于从动轴，所述增力主动齿轮和增速主动齿轮之间设有同步器，所述同步器以轴向滑动圆周方向传动的方式设置于主动轴；进一步，所述离合器与主动轴同轴设置且离合器从动盘与主动轴传动配合；进一步，所述离合器主动盘传动配合设置有输入齿轮并通过该输入齿轮获得动力；本技术的增力增速组件还包括动力输出轴，所述动力输出轴与主动轴相互空间垂直布置且动力输出轴由从动轴获得动力并输出。进一步，所述动力输出轴与从动轴之间设有锥齿轮副并通过该锥齿轮副传递动力。本技术的有益效果是:本技术的增力增速组件，主动轴和从动轴以传动比可变的方式传递动力，因此可以根据车辆动力需求切换传动比达到增大扭力或者增大转速的效果，主动轴以可离合的方式获得动力，便于增力增速组件传动比的切换，本增力增速组件可与车辆变速器配合，从而显著提高传动系统的挡位数量，扩大传动系统变速范围，从而提高车辆行驶平顺性以及燃油经济性的增力增速组件。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图，如图所示，本实施例的增力增速组件，包括主动轴2和从动轴7 ;所述主动轴2设有用于以可离合的方式获得动力的离合器1，所述主动轴2和从动轴7以传动比可变的方式传递动力，因此可以根据车辆动力需求切换传动比达到增大扭力或者增大转速的效果，本增力增速组件可与车辆变速器配合，从而显著提高传动系统的挡位数量，扩大传动系统变速范围，从而提高车辆行驶平顺性以及燃油经济性的增力增速组件。本实施例中，所述主动轴2和从动轴7之间通过传动比均不相同且以可结合或断开的方式设置的至少两组齿轮副传递动力，沿主动轴2轴向相邻两组齿轮副之间设有同步器9，形成多个档位，结构简单，容易实现，动力传动可靠性高，不同档位之间容易切换，便于操作。本实施例中，所述齿轮副包括增力主动齿轮10、增力从动齿轮6、增速主动齿轮8和增速从动齿轮5 ;所述增力主动齿轮10和增速主动齿轮8可转动配合于主动轴2 ;所述增力从动齿轮6和增速从动齿轮5传动配合于从动轴7，所述增力主动齿轮10和增速主动齿轮8之间设有同步器9，所述同步器9以轴向滑动圆周方向传动的方式设置于主动轴2，同步器9设于增力主动齿轮10和增速主动齿轮8之间并与主动轴2之间通过花键连接，增力主动齿轮10与增力从动齿轮6啮合，其传动比大于1 ;增速主动齿轮8和增速从动齿轮5啮合，其传动比小于，形成增速和增力两个档位，增加了变速范围，能提高车辆的灵活性和动力性能，降低油耗。本实施例的增力增速组件还包括离合器1，所述离合器1与主动轴2同轴设置且离合器1从动盘与主动轴2传动配合，离合器1从动盘套设与主动轴2上并通过键或花键实现传动配合，将离合器1集成于增力增速组件，可进一步提高传动系统的结构紧凑性，使得本增力增速组件能够设置于发动机曲轴箱内，适于搭载于安装空间有效的小型机动车辆。本实施例中，所述离合器1主动盘传动配合设置有输入齿轮11并通过该输入齿轮11获得动力，利用具有一定传动比的输入齿轮11副连接于离合器1的主动盘与动力装置输出轴，实现进一步减速增矩，以满足机动车输出扭矩的要求。本实施例的增力增速组件还包括动力输出轴4，所述动力输出轴4与主动轴2相互空间垂直布置且动力输出轴4由从动轴7获得动力并输出，当发动机等动力装置横置式安装时，动力输出轴4沿发动机的纵向伸出，因此可将变速器沿车辆的纵向布置于发动机的后侧，使整体占用的横向空间大大降低，适用于把式骑乘式三轮车。本实施例中，所述动力输出轴4与从动轴7之间设有锥齿轮副3并通过该锥齿轮副3传递动力，采用锥齿轮副3适于相垂直动力输出轴4与从动轴7之间的动力传递。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种增力增速组件，其特征在于:包括主动轴和从动轴；所述主动轴设有用于以可离合的方式获得动力的离合器，所述主动轴以传动比可变的方式将动力传递至从动轴。2.根据权利要求1所述的增力增速组件，其特征在于:所述主动轴和从动轴之间通过传动比均不相同且以可结合或断开的方式设置的至少两组齿轮副传递动力。3.根据权利要求2所述的增力增速组件，其特征在于:所述齿轮副包括增力主动齿轮、增力从动齿轮、增速主动齿轮和增速从动齿轮；所述增力主动齿轮和增速主动齿轮可转动配合于主动轴；所述增力从动齿轮和增速从动齿轮传动配合于从动轴，所述增力主动齿轮和增速主动齿轮之间设有同步器，所述同步器以轴向滑动圆周方向传动的方式设置于主动轴。4.根据权利要求1所述的增力增速组件，其特征在于:所述离合器与主动轴同轴设置且离合器从动盘与主动轴传动配合。5.根据权利要求4所述的增力增速组件，其特征在于:所述离合器主动盘传动配合设置有输入齿轮并通过该输入齿轮获得动力。6.根据权利要求1所述的增力增速组件，其特征在于:还包括动力输出轴，所述动力输出轴与主动轴相互空间垂直布置且动力输出轴由从动轴获得动力并输出。7.根据权利要求6所述的增力增速组件，其特征在于:所述动力输出轴与从动轴之间设有锥齿轮副并通过该锥齿轮副传递动力。【专利摘要】本技术公开了一种增力增速组件，包括主动轴和从动轴；所述主动轴以可离合的方式获得动力并以传动比可变的方式将动力传递至从动轴，本技术的增力增速组件适用于把式骑乘式三轮车等小型机动车辆，能够扩大传动系统变速范围，从而提高车辆行驶平顺性以及燃油经济性。【IPC分类】F16H57/023, F16H3/087【公开号】CN205013595【申请号】CN201520773119【专利技术人】王吉龙, 赵钢 【申请人】重庆隆旺机电有限责任公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增力增速组件，其特征在于：包括主动轴和从动轴；所述主动轴设有用于以可离合的方式获得动力的离合器，所述主动轴以传动比可变的方式将动力传递至从动轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉龙，赵钢，
申请(专利权)人：重庆隆旺机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85