一种一体成型的驱动轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体成型的驱动轮，包括轮齿、轮缘、轮体、轮轴区、通孔、安装区、弹簧孔、连接孔、轴齿槽、驱动轴孔、齿环和齿顶，本实用新型专利技术的有益效果是：不怕扎胎，坏胎，使用寿命比较长，不用充气，省去了很多麻烦；适应路面能力强，路面驱动效果好，防震能力强，散热强、耐磨性好，使得其拥有变形率低，减少维修费用及使用寿命长等优势；驱动轮行驶中的操纵性好；轮齿能够紧密连接履带，使其在驱动运行后不会脱节，驱动轮能够起到调控驱动的作用，轴齿槽便于安装驱动轴孔内部的驱动轴，轴齿槽能够使驱动齿的触动效率提高，通孔能够减少驱动轮自身的质量还不会减低驱动轮的结构强度，安装区直接将驱动轮，安装紧密不易出现松动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动轮，具体为一种一体成型的驱动轮，属于汽车配件技术应用领域。
技术介绍
随着社会的发展，车辆越来越多，工程机械挖掘机与推土机的动力传输者，在挖掘机上，因为整体是铸造加工的，所以叫“驱动轮”，推土机因为是分开几块铸造或者说锻造的，所以称为“驱动齿块”。驱动轮作为车辆驱动行驶系中的重要部件，起着承载、转向、驱动和制动等作用，其性能的好坏成为直接影响车辆行驶的安全性、操纵的稳定性、乘坐的舒适性等，同时对能源的消耗、轮胎的寿命和驾驶员的劳动强度也有较大的影响。我国车辆工业的整体水平将有较大的提高，因此对车辆零部件的质量要求也必将会越来越高，驱动轮生产行业间的竞争也会愈加激烈。近几年来，随着计算机技术的飞速发展，以三维实体造型技术，有限元分析技术，计算机辅助制造技术为基础的零部件的结构设计、性能分析、运动仿真和模拟加工等得到了广泛应用，并形成了一体化技术对驱动轮进行结构设计、寿命预测、性能优化、模拟加工等，从而在保证驱动轮的性能和使用要求的条件下，达到缩短驱动轮的开发周期，降低生产成本的目的。目前我国驱动轮一体化技术存在一些不足之处，驱动轮一体化技术不够成熟，不能实现简单的一体化制造，生产成本高，生产周期长，使用寿命短，因此，针对上述问题，提出一种一种一体成型的驱动轮。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种一体成型的驱动轮。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种一体成型的驱动轮，包括轮齿、轮缘、轮体、轮轴区、通孔、安装区、弹簧孔、连接孔、轴齿槽、驱动轴孔、齿环和齿顶；所述轮体边缘设置有轮缘，并且所述轮缘表面设置有轮齿；所述轮体内部设置有位于轮缘一侧的通孔；所述轮体中部设置有覆盖于安装区的轮轴区，并且所述轮轴区与通孔相邻；所述安装区内部设置有弹簧孔，并且所述安装区内部设置有两个连接孔；所述轮体中部设置有位于轮轴区的驱动轴孔，并且所述驱动轴孔内壁设置有轴齿槽；所述轮齿顶端设置有齿顶，并且所述轮齿中部设置有与齿顶紧密连接的齿环。优选的，所述轮体边缘设置有若干个轮齿，并且所述轮齿均匀分布于轮缘表面。优选的，所述连接孔为圆形结构，并且所述连接孔位于轴齿槽一侧。优选的，所述轮体内部设置有若干个弹簧孔，并且所述弹簧孔内部安装有若干个弹貪。优选的，所述轮缘与轮轴区之间设置有凸起，并且所述轮轴区内部安装连接驱动轴。本技术的有益效果是:不怕扎胎，坏胎，使用寿命比较长，不用充气，省去了很多麻烦；适应路面能力强，路面驱动效果好，防震能力强，散热强、耐磨性好，使得其拥有变形率低，减少维修费用及使用寿命长等优势；驱动轮行驶中的操纵性好；轮齿能够紧密连接履带，使其在驱动运行后不会脱节，驱动轮能够起到调控驱动的作用，轴齿槽便于安装驱动轴孔内部的驱动轴，轴齿槽能够使驱动齿的触动效率提高，通孔能够减少驱动轮自身的质量还不会减低驱动轮的结构强度，安装区直接将驱动轮，安装紧密不易出现松动。【附图说明】图1为本技术所述整体结构示意图；图2为本技术所述安装区内部结构示意图；图3为本技术所述轮齿结构示意图；图中:1、轮齿，2、轮缘，3、轮体，4、轮轴区，5、通孔，6、安装区，7、弹簧孔，8、连接孔，9、轴齿槽，10、驱动轴孔，11、齿环，12、齿顶。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种一体成型的驱动轮，包括轮齿1、轮缘2、轮体3、轮轴区4、通孔5、安装区6、弹簧孔7、连接孔8、轴齿槽9、驱动轴孔10、齿环11和齿顶12 ;所述轮体3边缘设置有轮缘2，并且所述轮缘2表面设置有轮齿1 ;所述轮体3内部设置有位于轮缘2 —侧的通孔5 ;所述轮体3中部设置有覆盖于安装区6的轮轴区4，并且所述轮轴区4与通孔5相邻；所述安装区6内部设置有弹簧孔7，并且所述安装区6内部设置有两个连接孔8 ;所述轮体3中部设置有位于轮轴区4的驱动轴孔10，并且所述驱动轴孔10内壁设置有轴齿槽9 ;所述轮齿1顶端设置有齿顶12，并且所述轮齿1中部设置有与齿顶12紧密连接的齿环11。作为本技术的一种技术优化方案:所述轮体3边缘设置有若干个轮齿1，并且所述轮齿1均匀分布于轮缘2表面；所述连接孔8为圆形结构，并且所述连接孔8位于轴齿槽9 一侧；所述轮体3内部设置有若干个弹簧孔7，并且所述弹簧孔7内部安装有若干个弹簧；所述轮缘2与轮轴区4之间设置有凸起，并且所述轮轴区4内部安装连接驱动轴。本技术在使用时，驱动轮一般直接是与驱动马达相接，直接把动力传给履带，从而带动整个底盘前进。驱动轮的材料主要是以铸造为主，但大功率的推土机的驱动齿块以锻造为多，那样的产品会承受住更大的驱动力，从而保证产品的质量。鉴于驱动轮经常工作在交变载荷之下，所以驱动轮主要的失效形式就是疲劳破坏，驱动轮轮齿的磨损常发生轮齿的根部、前后侧面、左右侧面和轮齿顶部。轮齿托起履带销套时，磨损发生在轮齿的前侧面；反之，向后行驶时，磨损发生在轮齿的后侧面。轮齿冲击链轨节的侧面时将造成驱动轮轮齿侧面的磨损。驱动轮轮齿的另一磨损形式是顶部磨损。顶部磨损发生在履带与驱动轮轮齿被粘性物质填塞，驱动轮轮齿与履带销套的啮合关系被改变时。当驱动轮工作时，就会在驱动轮驱动侧的齿背面的顶点和销套的侧面划下印痕。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种一体成型的驱动轮，包括轮齿(1)、轮缘(2)、轮体(3)、轮轴区(4)、通孔(5)、安装区(6)、弹簧孔(7)、连接孔(8)、轴齿槽(9)、驱动轴孔(10)、齿环(11)和齿顶(12);其特征在于:所述轮体(3)边缘设置有轮缘(2)，并且所述轮缘(2)表面设置有轮齿(1);所述轮体(3)内部设置有位于轮缘(2) —侧的通孔(5);所述轮体(3)中部设置有覆盖于安装区(6)的轮轴区(4)，并且所述轮轴区(4)与通孔(5)相邻；所述安装区￠)内部设置有弹簧孔(7)，并且所述安装区￠)内部设置有两个连接孔(8);所述轮体(3)中部设置有位于轮轴区(4)的驱动轴孔(10)，并且所述驱动轴孔(10)内壁设置有轴齿槽(9);所述轮齿(1)顶端设置有齿顶(12)，并且所述轮齿(1)中部设置有与齿顶(12)紧密连接的齿环(11)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体成型的驱动轮，包括轮齿(1)、轮缘(2)、轮体(3)、轮轴区(4)、通孔(5)、安装区(6)、弹簧孔(7)、连接孔(8)、轴齿槽(9)、驱动轴孔(10)、齿环(11)和齿顶(12)；其特征在于：所述轮体(3)边缘设置有轮缘(2)，并且所述轮缘(2)表面设置有轮齿(1)；所述轮体(3)内部设置有位于轮缘(2)一侧的通孔(5)；所述轮体(3)中部设置有覆盖于安装区(6)的轮轴区(4)，并且所述轮轴区(4)与通孔(5)相邻；所述安装区(6)内部设置有弹簧孔(7)，并且所述安装区(6)内部设置有两个连接孔(8)；所述轮体(3)中部设置有位于轮轴区(4)的驱动轴孔(10)，并且所述驱动轴孔(10)内壁设置有轴齿槽(9)；所述轮齿(1)顶端设置有齿顶(12)，并且所述轮齿(1)中部设置有与齿顶(12)紧密连接的齿环(11)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦立厚，赵勇，
申请(专利权)人：山东大众机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37