本实用新型专利技术涉及电动助力车领域，一种无需温度器件、可以自动校正信号的一种电动助力车踩踏力智能识别装置，包括踩踏力感测装置和左右脚踩踏识别装置，电动助力车的牙盘处设有一个踩踏力感测装置，电动助力车的后车架上设有一个左右脚踩踏识别装置。本实用新型专利技术一种电动助力车踩踏力智能识别装置的设计，克服传统的踩踏力感测装置受车架外界因素形变的影响，给可用的踏力值带来的干扰及采用温度元件来补偿修正带来的不便；同时，可以解决车架受外界形变造成的干扰信号，可以自动校正，无需人工处理，更加智能人性化，维护更方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及电动助力车领域，一种无需温度器件、可以自动校正信号的一种电动助力车踩踏力智能识别装置，包括踩踏力感测装置和左右脚踩踏识别装置，电动助力车的牙盘处设有一个踩踏力感测装置，电动助力车的后车架上设有一个左右脚踩踏识别装置。本技术一种电动助力车踩踏力智能识别装置的设计，克服传统的踩踏力感测装置受车架外界因素形变的影响，给可用的踏力值带来的干扰及采用温度元件来补偿修正带来的不便；同时，可以解决车架受外界形变造成的干扰信号，可以自动校正，无需人工处理，更加智能人性化，维护更方便。【专利说明】—种电动助力车踩踏力智能识别装置
本技术涉及电动助力车领域，特别是一种电动助力车踩踏力智能识别装置。
技术介绍
众所周知，目前的电动助力车都需要一个脚踏感测装置，主要是检测齿盘转动和感测踩踏力度两种方式，配合本身的系统给出相应的助力信号来控制电机工作。现有的电动助力车的踏力感测装置通过检测踩踏时链条对车架的变形将变形信号放大而得到可利用的踏力值，在得到可用的踏力值时，采用将微弱信号放大时由于本身器材和金属材料本身收环境温度的影响，从而要通过采用温度检测元件来补偿修正，同时，由于车架的形变由许多外界因素影响，车架的形变差异很大，这样所得到的可利用的踏力值影响很大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种无需温度器件、可以自动校正信号的一种电动助力车踩踏力智能识别装置。 本技术的一种电动助力车踩踏力智能识别装置，包括踩踏力感测装置和左右脚踩踏识别装置，其特征在于，踩踏力感测装置设于电动助力车的牙盘上，所述踩踏力感测装置包括呈槽状的传感器上壳、传感器底壳和电路板，所述传感器上壳的下方设有一个与所述其相配合的传感器底壳，所述传感器底壳的左右两侧均设有两个卡位，所述传感器底壳的内部前后两端各设有一个通孔，所述传感器底壳与所述电动助力车牙盘通过底壳固定螺丝连接固定，所述底壳固定螺丝设在所述通孔处，所述传感器底壳内部设有一块电路板，所述传感器底壳内部设有与所述电路板相配合的凸台，所述电路板的右侧设有一条电路板连接线，电动助力车的后车架上设有一个左右脚踩踏识别装置，所述电路板连接线一端连接所述电路板，另一端连接所述左右脚踩踏识别装置。 进一步的，所述传感器底壳的下方设有一个软胶片，所述软胶片与所述传感器底壳通过双面胶固定，所述软胶片的下方设有一个应变片，所述应变片一面与所述软胶片连接固定，另一面与电动助力车的车架固定连接。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:克服传统的踩踏力感测装置受车架外界因素形变的影响，给可用的踏力值带来的干扰及采用温度元件来补偿修正带来的不便；同时，可以解决车架受外界形变造成的干扰信号，可以自动校正，无需人工处理，更加智能人性化，维护更方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一种电动助力车踩踏力智能识别装置的踩踏力感测装置和左右脚踩踏识别装置的安装示意图； 图2是图1所示一种电动助力车踩踏力智能识别装置的踩踏力感测装置的零部件图。 1、传感器上壳；2、底壳固定螺丝；3、电路板连接线；4、电路板；5、卡位；6、软胶片；7、应变片；8、传感器底壳；9、踩踏力感测装置；10、左右脚踩踏识别装置。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。 参见图1、图2所示，一种电动助力车踩踏力智能识别装置，包括踩踏力感测装置9和左右脚踩踏识别装置10，电动助力车的牙盘处设有一个踩踏力感测装置9，踩踏力感测装置9的组成部件包括呈槽状的传感器上壳1，传感器上壳1的下方设有一个形状结构与传感器上壳相配合的传感器底壳8，传感器底壳8的左右两侧均设有两个卡位5，传感器底壳8的内部前后两端各设有一个通孔，传感器底壳8与电动助力车牙盘通过通孔处的底壳固定螺丝2连接固定，传感器底壳8内部中间设有一块电路板4，传感器底壳8内部设有与电路板4相配合的凸台，电路板4的右侧设有一条电路板连接线3，传感器底壳8的下方设有一个软胶片6，软胶片6与传感器底壳8通过双面胶固定,软胶片6的下方设有一个应变片7，应变片7—面与软胶片6连接固定，另一面与电动助力车的车架固定连接，电动助力车的后车架上设有一个左右脚踩踏识别装置10。左右脚踩踏识别装置10在使用时提供左右脚的识别信号，踩踏力识别装置9提供在骑行时脚踩踏的实时踏力值，控制系统通过电动助力车左右脚踩踏识别装置10提供信号的同时将左右脚的实时踏力值作为对应基准参考点。这样就做到了无需采用温度补偿并可以自动校正。 包括以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。【权利要求】1.一种电动助力车踩踏力智能识别装置，包括踩踏力感测装置和左右脚踩踏识别装置，其特征在于，踩踏力感测装置设于电动助力车的牙盘上，所述踩踏力感测装置包括呈槽状的传感器上壳、传感器底壳和电路板，所述传感器上壳的下方设有一个与所述其相配合的传感器底壳，所述传感器底壳的左右两侧均设有两个卡位，所述传感器底壳的内部前后两端各设有一个通孔，所述传感器底壳与所述电动助力车牙盘通过底壳固定螺丝连接固定，所述底壳固定螺丝设在所述通孔处，所述传感器底壳内部设有一块电路板，所述传感器底壳内部设有与所述电路板相配合的凸台，所述电路板的右侧设有一条电路板连接线，电动助力车的后车架上设有一个左右脚踩踏识别装置，所述电路板连接线一端连接所述电路板，另一端连接所述左右脚踩踏识别装置。2.如权利要求1所述的一种电动助力车踩踏力智能识别装置，其特征在于，所述传感器底壳的下方设有一个软胶片，所述软胶片与所述传感器底壳通过双面胶固定，所述软胶片的下方设有一个应变片，所述应变片一面与所述软胶片连接固定，另一面与电动助力车的车架固定连接。【文档编号】B62M6/50GK204223131SQ201420520620【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日 【专利技术者】杨同 申请人:漯河市特驰车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动助力车踩踏力智能识别装置，包括踩踏力感测装置和左右脚踩踏识别装置，其特征在于，踩踏力感测装置设于电动助力车的牙盘上，所述踩踏力感测装置包括呈槽状的传感器上壳、传感器底壳和电路板，所述传感器上壳的下方设有一个与所述其相配合的传感器底壳，所述传感器底壳的左右两侧均设有两个卡位，所述传感器底壳的内部前后两端各设有一个通孔，所述传感器底壳与所述电动助力车牙盘通过底壳固定螺丝连接固定，所述底壳固定螺丝设在所述通孔处，所述传感器底壳内部设有一块电路板，所述传感器底壳内部设有与所述电路板相配合的凸台，所述电路板的右侧设有一条电路板连接线，电动助力车的后车架上设有一个左右脚踩踏识别装置，所述电路板连接线一端连接所述电路板，另一端连接所述左右脚踩踏识别装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨同，
申请(专利权)人：漯河市特驰车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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