本发明专利技术一种适用于新能源多功能汽车，根据附图所示，该车身长度为3.4米，车宽为1.6米，车身高为1.8米。照明系统是自己设计的，该车可以根据周围环境的光线强弱，通过其自身附带的光源感应器，智能的调节车灯的亮度。此外，远近扫光和防眩目近光灯(1)，随着转向，大于35°角时，灯光自动随其转向，以便更好地视清路况。另外，该车使用了太阳能和风能提供该车的主要动力，太阳能发电系统由车正顶棚上的平板太阳能发电电路板和车尾翼上多角度太阳能发电电路板组成；风力发电系统由在尾翼前端设有一组迎风板和两组发电机组组成。又有势能的收集及转化装置，本发明专利技术不仅避免了化石燃料的使用，而且减少了环境的污染。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是涉及一种涉及太阳能、风能等新能源利用的汽车，具体地说是涉及一种新能源多功能汽车。
技术介绍
石油能源将出现供需矛盾，汽车使用成本将越来越高。目前世界汽车保有量约8.5亿辆，预计到2020年将达到12亿辆。2001全球57%的石油消费在交通领域(其中美国达到67%)。2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的两倍。中国机动车燃油消耗量约占全国总油耗:2000年33.8%，2006年46%。预计到2020年，机动车燃料需求将占到当年石油总消费的59%。2007年上半年，我国的石油消耗量比去年同期增加10.4%，达到1.74亿吨，其中进口量占总需求的47.3%，比去年攀升4.4%。2008年1月2日，国际原油每桶期货价格超过100美元。国家鼓励发展新能源汽车，加大天然气使用，改变能源结构。2006年2月，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006 - 2020年)》将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术。2007年6月公布的《中国应对气候变化国家方案》鼓励发展节能环保型汽车和鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费。同时，由于近年来的汽车的生产量连年剧增，汽车尾气成为了环境污染的重要原因。针对汽车污染的问题，各国政府都积极制定汽车尾气排放标准，其中欧盟的标准极其严厉，成为了其他国家制定标准的重要参照。而为了应对不断严格的汽车尾气排放标准，各大汽车厂商目前主要采取利用新能源来解决汽车尾气和能源匮乏的重要问题，从而根本上解决问题。故而，太阳能、风能、势能成为了解决这些问题的动向。当今，太阳能的利用主要是通过利用太阳能电池板。其原理主要是利用光电效应，将太阳辐射能直接转换成电能，光一电转换的基本装置就是太阳能电池。太阳能电池是一种由于光生伏特效应而将太阳光能直接转化为电能的器件，是一个半导体光电二极管，当太阳光照到光电二极管上时，光电二极管就会把太阳的光能变成电能，产生电流。当许多个电池串联或并联起来就可以成为有比较大的输出功率的太阳能电池方阵了。太阳能电池是一种大有前途的新型电源，具有永久性、清洁性和灵活性三大优点.太阳能电池寿命长，只要太阳存在，太阳能电池就可以一次投资而长期使用；与火力发电、核能发电相比，太阳能电池不会引起环境污染；太阳能电池可以大中小并举，大到百万千瓦的中型电站，小到只供一户用的太阳能电池组，这是其它电源无法比拟的。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三公尺的微风速度(微风的程度)，便可以开始发电。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种利用太阳能、风能、势能来解决能源匮乏以及汽车尾气造成大气污染等问题的一种方法。为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现: 正如下面的原理图所示:多功能新能源车设有流线型整车车身，其车身长度为3.4米，车宽为1.6米，车身高为1.8米。照明系统是自己设计的，该车可以根据周围环境的光线强弱，通过其自身附带的光源感应器，智能的调节车灯的亮度。此外，远近扫光和防眩目近光灯，随着转向，大于35°角时，灯光自动随其转向，以便更好地视清路况。多功能新能源车主要的动力源是来自太阳能发电系统和风力发电系统，太阳能发电系统共分两个部分，由车正顶棚上的平板太阳能发电电路板和车尾翼上多角度太阳能发电电路板而组成。风能是安装在车尾顶部，用110瓦窝轮直流风力发电机组组成的。风力发电系统是在尾翼前端设有一组迎风板和两组发电机组组成。同时增设了交流电输入端口。通过转换器稳压装置等，输入蓄电瓶，同时设有两组蓄电瓶，当一组电瓶向外输出动力电流时，则另一组向内输入电流，当车体行驶到20脉以上时，经过车体流动的风速即可达到3到4级的风流，足可以使风利发电机转动成功发电外加上太阳能的电流和交流电的补充，足可以使蓄电瓶完全充足电能，即可以满足车体在以后不用补充电源自给自足的长期作用，达到不燃油，节约能源保护环境的目的。此外，在此汽车中应用了重力势能以及刹车过程中的能量收集及储存技术，使能源的利用率得到进一步的提升，可以达到节约能源保护环境的功能。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 本专利技术的动力系统增加了利用重力势能使能源利用率提升和太阳能以及风能的新能源的利用。在动力方面增加了离心式增速轮，不仅可以增强动力，还可以起到保护电机的功倉泛。【附图说明】图1是本专利技术新能源多功能汽车的整体外观结构示意图 图2是本专利技术新能源多功能汽车的车灯的远近调光及光线感应结构示意图图3是本专利技术新能源多功能汽车的风能利用结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细描述: 如图1所示为该车的大致外观构造，该车的光线感应系统(1)以及车灯的远近光调节装置(2);太阳能电池板(3)，其原理利用了光电效应，即太阳光照在半导体P-N结上，形成新的空穴-电子对，在P-N结电场的作用下，空穴由N区流向P区，电子由P区流向N区，接通电路后就形成电流。;发动机的入风孔(4)。在图2中近光灯(1)远光灯(2)，在夜间通过感应所在的环境的光亮的环境的强弱，智能自动调节汽车所发出来的的光亮的强弱，从而使自己的视野不受到影响，也不会因为自己的车灯太强而影响对面的司机。如图3所示，为发电机发电的结构示意图，风力发电机的入风口(4)，发电机的迎风板(5)，根据其弧形的结构，可以收集的风能更多，发电及机组出)，发电机的风扇(7)，根据此装置可以把风能转化为电能从而储存起来。此外，该汽车利用了势能的储存技术，可以使刹车或下坡时的势能储存起来，从而达到能源的更充分利用。本专利技术中涉及的未说明部份与现有技术相同或采用现有技术加以实现。【主权项】1.一种新能源多功能汽车，包括车灯的设计以及通过新能源以及势能的利用提供动能，其特征是:所述的车灯设计；所述的提供动力的系统。2.根据权利要求1所述的车灯设计，其特征是:所述车灯由远光灯(2)与近光灯(1)组成；所述感应装置为光源强弱的感应器，根据光线的强弱，智能的自动调节光线的强弱，以及远光灯(2)及近光灯(1)的使用情况。3.根据权利要求1所述的提供动力的系统，其特征是:所述太阳能通过太阳能电池板(3)将其转化为提供的电能并储存起来；所述风能的利用通过对风的收集，通过装置转化为电能并储存。【专利摘要】本专利技术一种适用于新能源多功能汽车，根据附图所示，该车身长度为3.4米，车宽为1.6米，车身高为1.8米。照明系统是自己设计的，该车可以根据周围环境的光线强弱，通过其自身附带的光源感应器，智能的调节车灯的亮度。此外，远近扫光和防眩目近光灯(1)，随着转向，大于35°角时，灯光自动随其转向，以便更好地视清路况。另外，该车使用了太阳能和风能提供该车的主要动力，太阳能发电系统由车正顶棚上的平板太阳能发电电路板和车尾翼上多角度太阳能发电电路板组成；风力发电系统由在尾翼前端设有一组迎风板和两组发电机组组成。又有势能的收集及转化装置，本专利技术不仅避免了化石燃料的使用，而且减少了环境的污染。【IPC分类】B60K16/00,本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新能源多功能汽车，包括车灯的设计以及通过新能源以及势能的利用提供动能，其特征是:所述的车灯设计；所述的提供动力的系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：娄保东，
申请(专利权)人：南京专创知识产权服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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