本发明专利技术提供一种磁场能量转换装置，包括固定系统、转动系统和应用装置，所述转动系统包括至少6个能量单元。所述转动系统的传动轴通过轴承安装在固定系统的塔架上，所述能量单元的传动齿轮借助固定系统的外固定齿圈或内固定齿圈的反作用力，应用能量单元的能量滑车向所在磁场牵引力方向滑动过程中所受的牵引力转换成的机械能通过第一支架和第二支架带动传动轴转动，并通过应用装置将其转换的机械能加以应用。本发明专利技术有效的将所在磁场多余的能量转换成机械能，具有较高的能源再生产前景。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种能量转换装置。
技术介绍
随着人类生活的进步，对于能源的需求也越来越大，在离不开能源的情况下，我们不得不认真审视我们获取和利用能源的方式是否对人类和地球的生存构成威胁。化石能源，顾名思义，化石能源的形成过程就像化石一样，既需要合适的时机，又需要漫长的时间，因而自然形成的化石能源不能满足人类快速利用能源的需求；同时，化石能源的生产过程大多会产生大量的二氧化碳、二氧化硫和二氧化氮等物质，其打破了该地区甚至全球大气中同样物质的平衡，进而形成了严重空气污染；另外，化石能源的开采在地下留出了众多空穴，为地震类自然灾害留下了极大的隐患。化石能源的开采和生产都极大的影响了天上的空气和地下的结构，也严重破坏了地球长期以来形成的以内核为中心，夕卜层为保护的进化方式。太阳能，从广泛的意义来说太阳能包含风能、生物能和水能等方式的能源，其由于不产生二氧化碳、二氧化硫和二氧化氮等物质被冠以清洁能源。对于清洁能源的利用有很多种意见，其核心问题的一个根本的问题是在利用风能和水能后对于该地区乃至全球生态的影响——风能被收集后会阻止该风流向的区域的大气流通性；收集水能的水坝和相关设施对相关生物的生存威胁；直接收集太阳能的装置表明上不会对生态构成影响，但即便是先不顾虑其电池将来对环境的影响，低效率的太阳能板是否阻碍了地球长期以来靠吸收太阳的能量来维持自身的进化的需求还需要有待研究，最关键的是这一收集太阳能的方式将会在地球表面形成众多的电流点，其和其它电流点在地球表面形成的电流网络是否会对地核磁流构成威胁，进而促使地核不得不改变原来的运作方式并通过移动地球两极或改变局部磁力的强度等方式来适应或反抗地球表面的电流网络的影响。核能，姑且不论其对环境的威胁，相对于化石能源和太阳能还可以再生(哪怕时间久一点)，开发核能的过程本身就是一个逐步耗尽资源并逐步结束地球生命的过程——因为核能不可再生。另一方面，集中收集和生产的能源在向人员集中的城市或乡村输送的时候需要经过很长的路程，其在能源输送安全和对沿途的生态都让人不放心，特别是在面对恐怖威胁的地区。那么有没有一种既不影响环境，又不需要远距离输送的能源呢？有，CN201220211294.9介绍了一种轨道系统单向转动装置，其原理是该装置的重力机车通过螺旋传动轴将其在下滑过程中所受的重力转换成机械能传递给动齿轮，所受动齿轮在固定的圆弧形传递齿圈的反作用下，推动轨道系统带动输出轴转动并通过输出轴将收集的能量对外输出。然而关系其整个装置的效率的螺旋传动轴在实践应用中证明效率极低——由于重力机车的力全都通过螺旋传动轴传递给动齿轮，而重力机车与螺旋传动轴连接的螺旋轨道相邻之间的距离太小会因为螺旋轨道的坡度太平缓，其在转动过程中不能有效的随重力机车的滑动将能量传递给动齿轮，影响了整个装置的效率；另一方面，如果重力机车与螺旋传动轴连接的螺旋轨道相邻之间的距离被加大，又因为减少了螺旋传动轴的旋转轨道的总行程同时在螺旋轨道的坡度变陡的情况下导致重力机车很难有效的将所受重力通过螺旋传动轴传递给动齿轮。综上所述，我们需要一种高效而又能够随时生产，同时又不受地域限制的能量转换系统。
技术实现思路
本专利技术提供一种磁场能量转换装置，该装置的能量滑车在受引力牵引作用朝引力方向滑动的过程中通过传动带将所受引力转换成机械能通过传动装置传递给传动齿轮，所述传动齿轮在圆弧形的固定齿圈的反作用下推动转动系统带动传动轴转动，并通过传动轴将其收集的能量传递给应用装置。本专利技术的磁场能量转换装置应注意放慢转动系统的转动速度，以减少离心力的影响。本专利技术是通过以下技术手段实现专利技术目的的:本专利技术的一种磁场能量转换装置，包括固定系统和转动系统，以及应用装置，所述应用装置包括将机械能转换成电能的发电机类，和直接应用机械能的器械装置。所述固定系统包括塔架，以及圆弧形的外固定齿圈和内固定齿圈，和框架，所述塔架和框架是固定的，所述外固定齿圈和内固定齿圈一个在上一个在下并同心的安装在框架上，两者的齿面方向相反并在两者之间的水平线相向部位留有相等的转换空隙，所述水平线与磁场牵引力方向垂直；两者的齿面在同一个平面上并留有设定的圆形的转动空隙圈，所述转动空隙圈与外固定齿圈和内固定齿圈同心。所述转动系统包括传动轴，和安装在传动轴上的轮毂，和至少6个能量单元，安装在传动轴上的轴承A和轴承B分别安装在塔架上，所述传动轴与外固定齿圈和内固定齿圈同心；所述传动轴的一端与应用装置连接，所述应用装置包含限速机构，以防止转动系统转速过快而使能量单元受到离心力的影响。所述能量单元包括第一支架和第二支架，和传动装置，以及能量滑车和传动带，所述第一支架和第二支架的里端分别安装在轮毂的两端上，两者的外端通过连接架连接，所述第一支架和第二支架上分别设置有相互保持平行的第一直线导轨。所述传动装置包括第一连接装置、变速器、第二连接装置和传动齿轮，以及滑轮和转动轮，所述滑轮通过连接件与轮毂或连接架连接；所述转动轮上的轴承安装在连接架或轮毂上，其轮轴与第二连接装置的一端连接，所述第二连接装置随转动轮转动；所述第二连接装置的另一端与变速器的输入端连接并能够带动输入端转动；所述变速器的输出端与第一连接装置的一端连接并带动第一连接装置转动；所述传动齿轮与第一连接装置的另一端连接，所述传动齿轮设置在第一支架或轮毂或连接架上，并在随第一连接装置在外固定齿圈和内固定齿圈之间的转动空隙圈内转动的过程中能够与外固定齿圈或内固定齿圈啮合，以借助外固定齿圈或内固定齿圈的反作用力推动第一支架和第二支架通过轮毂带动传动轴转动。所述能量滑车包括由能够被所在磁场的引力牵引的材料制作而成并用于载重的车体，和平行的安装在车体两端的第一滑块，以及缓冲系统，所述车体两端的第一滑块分别安装在第一支架和第二支架上的第一直线导轨内并能够在各自所在的第一直线导轨规定的路线上滑动；所述传动带的一端安装在能量滑车朝轮毂或连接架方向的车体上，另一端绕过滑轮并穿过车体上的过带孔再绕过转动轮后与能量滑车朝连接架或轮毂方向的车体连接，所述传动带分别绕在滑轮和转动轮上并在随能量滑车滑动的过程中在滑轮的协助下带动转动轮同步转动；所述缓冲系统包括用于在能量滑车向轮毂方向滑动并在接近轮毂的时候对其进行缓冲的第一缓冲装置，和用于在能量滑车向连接架方向滑动并接近连接架的时候对其进行缓冲的第二缓冲装置，所述第一缓冲装置和第二缓冲装置包括用于缓冲的第一弹簧缓冲器和第二弹簧缓冲器，以及具有自动锁定和松开功能的第一控制部件和第二控制部件，所述第一控制部件和第二控制部件分别包括锁扣和用于锁住锁扣的锁孔，所述锁扣或锁孔具有设定的弹性支撑力；所述第一弹簧缓冲器安装在能量滑车的车体的内侧壁或轮毂上；所述第一控制部件的锁扣和锁孔分别安装在轮毂或车体的内侧壁上；所述第二控制部件的锁扣和锁孔分别安装在车体的外侧壁或连接架上。进一步的，所述第一支架和第二支架之间还设置有第三支架，所述第三支架的一端与轮连接，另一端过带孔与连接架俩连接，所述第三支架上设置有供传动带平稳滑动的滑动导轨，所述滑动导轨由多个滚轮组合而成，以减少传动带和滑动导轨之间的摩擦损耗。进一步的，所述传动带包括纤维编织层和多个作用杆，以及至少一排均匀分布的用于防止传动带打滑的齿洞，进而转动轮的转本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种磁场能量转换装置，包括固定系统和转动系统，以及应用装置(6)，其特征在于：所述固定系统包括塔架(1)，以及圆弧形的外固定齿圈(111)和内固定齿圈(112)，所述外固定齿圈(111)和内固定齿圈(112)一个在上一个在下并同心的安装在塔架(1)上，两者的齿面方向相反并在两者之间的水平线相向部位留有相等的转换空隙，所述水平线与所在磁场牵引力的方向垂直；两者的齿面在同一个平面上并留有设定的圆形的转动空隙圈，所述转动空隙圈与外固定齿圈(111)和内固定齿圈(112)同心；所述转动系统包括传动轴(2)，和安装在传动轴(2)上的轮毂(3)，和至少6个能量单元(4)，安装在传动轴(2)上的轴承A和轴承B分别安装在塔架(1)上，所述传动轴(2)与外固定齿圈(111)和内固定齿圈(112)同心；所述传动轴(2)的一端与应用装置(6)连接，所述应用装置(6)包含限速机构；所述能量单元(4)包括第一支架(401)和第二支架(402)，和传动装置，以及能量滑车(420)和传动带(427)，所述第一支架(401)和第二支架(402)的里端分别安装在轮毂(3)的两端上，两者的外端通过连接架(408)连接，所述第一支架(401)和第二支架(402)上分别设置有相互保持平行的第一直线导轨(403)；所述传动装置包括第一连接装置(412)、变速器(413)、第二连接装置(414)和传动齿轮(411)，以及滑轮(415)和转动轮(416)，所述滑轮(415)通过连接件与轮毂(3)或连接架(408)连接；所述转动轮(416)上的轴承安装在连接架(408)或轮毂(3)上，其轮轴与第二连接装置(414)的一端连接，所述第二连接装置(414)随转动轮(416)转动；所述第二连接装置(414)的另一端与变速器(413)的输入端连接并能够带动输入端转动；所述变速器(413)的输出端与第一连接装置(412)的一端连接并带动第一连接装置(412)转动；所述传动齿轮(411)与第一连接装置(412)的另一端连接，所述传动齿轮(411)设置在第一支架(401)或轮毂(3)或连接架(408)上，并在随第一连接装置(412)在外固定齿圈(111)和内固定齿圈(112)之间的转动空隙圈内转动的过程中能够与外固定齿圈(111)或内固定齿圈(112)啮合；所述能量滑车(420)包括由能够被所在磁场的引力牵引的材料制作而成并用于载重的车体(421)，和平行的安装在车体(421)两端的第一滑块(422)，以及缓冲系统，所述车体(421)两端的第一滑块(422)分别安装在第一支架(401)和第二支架(402)上的第一直线导轨(403)内并能够在各自所在的第一直线导轨(403)规定的路线上滑动；所述传动带(427)的一端安装在能量滑车(420)朝轮毂(3)或连接架(408)方向的车体(421)上，另一端绕过滑轮(415)并穿过车体(421)上的过带孔(428)再绕过转动轮(416)后与能量滑车(420)朝连接架(408)或轮毂(3)方向的车体(421)连接；所述缓冲系统包括用于在能量滑车(420)向轮毂(3)方向滑动并在接近轮毂(3)的时候对其进行缓冲的第一缓冲装置，和用于在能量滑车(420)向连接架(408)方向滑动并接近连接架(408)的时候对其进行缓冲的第二缓冲装置(431)，所述第一缓冲装置和第二缓冲装置(431)包括用于缓冲的第一弹簧缓冲器(4321)和第二弹簧缓冲器(4311)，以及具有自动锁定和松开功能的第一控制部件和第二控制部件，所述第一控制部件和第二控制部件分别包括锁扣(433)和用于锁住锁扣(433)的锁孔(434)，所述锁扣(433)或锁孔(434)具有设定的弹性支撑力；所述第一弹簧缓冲器(4321)安装在能量滑车(420)的车体(421)的内侧壁(423)或轮毂(3)上；所述第一控制部件的锁扣(433)和锁孔(434)分别安装在轮毂(3)或车体(421)的内侧壁(423)上；所述第二控制部件的锁扣(433)和锁孔(434)分别安装在车体(421)的外侧壁(434)或连接架(408)上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐传宾，
申请(专利权)人：开县人人有余科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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