一种燃气轮机转子防松螺母及其加工方法技术

本发明专利技术属于防松螺母技术领域，公开了一种燃气轮机转子防松螺母，包括：设置于螺母本体外侧面上的凹陷部，所述凹陷部上任意一点到所述螺母本体中心的距离，均小于所述螺母本体外侧面的半径；所述凹陷部沿径向贯穿整个所述螺母本体。本发明专利技术通过在螺母本体的外侧设置沿径向贯穿整个螺母本体的凹陷部，凹陷部与凸肩相配合，实现锁紧；本发明专利技术充分利用了现有轮盘自身的结构，而且结构简单，安装拆卸方便，防松自锁效果好。本发明专利技术公布了防松螺母的两种加工方法，利用工装转盘可以同时加工多个凹陷部，线切割能够同时加工多个凹陷部，而且凹陷部不受轮廓形状的限制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防松螺母
，特别涉及。
技术介绍
燃气轮机外围式拉杆转子，通过周向分布的多根拉杆螺栓及与之配合的螺母将各级轮盘紧密的配合在一起。拉杆螺栓不仅起到连接轮盘的作用，同时拉杆孔在轮盘上的径向位置也决定了整个转子的刚度。从刚度的角度来看，拉杆螺栓沿轮盘径向越往外，整个燃气轮机转子的刚度就越好。为了保证燃机转子的整体性，除了保证拉杆螺栓的预紧力足够外，还要考虑拉杆螺栓材料蠕变、冲击、振动、变载荷等原因造成的螺纹反转及松弛现象。拉杆螺母作为整个燃机转子的紧固件，其可靠性要求非常高。拉杆螺母一旦出现松脱，轻者会导致转子振动剧烈影响燃气轮的正常运转，重者会造成严重事故。为了保证连接可靠同时便于拆卸，需要采用机械防松的方法锁紧拉杆螺栓两端的螺母；如图1所示，现有的拉杆螺母一般采用圆螺母100，固定后再利用机械防松的方式对其进行锁紧。尤其对分布式拉杆转子而言，压气机进气侧拉杆螺母并非位于转子第一级轮盘之前，而是位于轮盘之间的凹槽空间内。由于空间有限，受安装空间及转子工作转速的限制，很多机械防松方法都不能使用，无法实现有效防松的目的。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是:为解决现有分布式拉杆转子进气侧的拉杆螺母安装在凹槽内，安装空间有限，无法在实现可拆卸的同时，实现机械防松的问题。( 二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种燃气轮机转子防松螺母，包括:设置于螺母本体外侧面上的凹陷部，所述凹陷部上任意一点到所述螺母本体中心的距离，均小于所述螺母本体外侧面的半径；所述凹陷部沿径向贯穿整个所述螺母本体。其中，所述凹陷部的截面为外凸的圆弧或内凹的圆弧。其中，所述螺母本体包括两个互不相接的凹陷部。其中，两个所述凹陷部中，其中一个为外凸的圆弧，另一个为内凹的圆弧。其中，两个所述凹陷部的中心与所述螺母本体的中心共线。其中，所述凹陷部与所述螺母本体外侧面的连接处设有过渡圆弧。其中，所述螺母本体的一端与燃气轮机转子的轮盘相对，所述螺母本体相对所述轮盘的一端设有垫片。其中，所述螺母本体的一端设有应力释放槽，所述应力释放槽为闭合的环形沉槽。上述防松螺母的加工方法，包括以下步骤:A1:将多个螺母本体均匀固定于工装转盘的外侧，并将待切削部位外露，使得所有螺母本体的中心线均与所述工装转盘的中心线平行且距离相等；A2:将该工装转盘通过三爪卡盘固定在车床上的；A3:定位车刀，在所有所述螺母本体上切出曲率相等的外凸圆弧。上述防松螺母的加工方法，包括以下步骤:B1:将所有待加工螺母本体同轴固定；B2:确定待加工的缺陷部的数量和轮廓；B3:利用线切割的走丝进行切割。(三)有益效果上述技术方案具有如下优点:本专利技术所述燃气轮机转子防松螺母，通过在螺母本体的外侧设置沿径向贯穿整个螺母本体的凹陷部，通过凹陷部同与之相邻的凸肩相配合，防止螺母本体自行旋转，实现对螺母本体的机械锁紧，实现自锁；本专利技术充分利用了现有轮盘自身的结构，而且结构简单，安装拆卸方便，防松自锁效果好。本专利技术公布了防松螺母的两种加工方法，第一种可以同时加工多个，第二种方法能够同时加工多个凹陷部，而且能够加工不同轮廓形状的凹陷部。【附图说明】图1是现有圆螺母的结构示意图；图2是本专利技术实施例一所述防松螺母的俯视图；图3是图2的A-A向剖视图；图4是本专利技术实施例一所述防松螺母的立体图；图5是本专利技术实施例一所述防松螺母的使用状态图之一；图6是图5的局部放大示意图；图7是本专利技术实施例二所述防松螺母的俯视图；图8是本专利技术实施例三所述防松螺母的剖视图；图9是本专利技术实施例一所述防松螺母的使用状态图之二；图10是本专利技术实施例一所述防松螺母在车床上的装夹及加工示意图；图11是本专利技术实施例一所述防松螺母的线切割加工示意图。其中，1、轮盘；2、螺母本体；3、拉杆螺栓；6、工装转盘；9、走丝；10、凸肩；15、车刀；16、三爪卡盘；21、应力释放槽；30、拉杆转子；100、圆螺母；200、凹陷部。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图2-4所示，本专利技术公布了一种燃气轮机转子防松螺母，其包括:设置于螺母本体2外侧面上的凹陷部200，所述凹陷部200上任意一点到所述螺母本体2中心的距离，均小于所述螺母本体2外侧面的半径；所述凹陷部200沿径向贯穿整个所述螺母本体2。凹陷部200的轮廓可根据该防松螺母的安装环境确定，可以是圆弧、直线或者其他不规则轮廓，只要能够与外部设备配合，避免螺母本体2发生转动，能够实现防松的目的即可。实施例一:如图5和6所示，所述凹陷部200的截面为外凸的圆弧或内凹的圆弧。所述凹陷部200与所述螺母本体2外侧面的连接处设有过渡圆弧。安装时，将该防松螺母放入轮盘1端部的相邻两个凸肩10之间，两个凸肩10均为环形，该防松螺母位于两个所述环形凸肩10之间的凹槽内，凹陷部200与外侧的凸肩10相匹配，即凹陷部200为外凸的圆弧，该圆弧与外侧凸肩10的内壁的曲率相同；拉杆螺栓3的一端与该防松螺母连接，另一端经液压拉伸预紧后，与普通的螺母连接，然后用机械防松的方式将普通的螺母紧固，实现防脱落。当然，也可以将凹陷部200设置在与内侧凸肩10相接的地方，将凹陷部200设置为与内测凸肩10的外圆相匹配的内凹圆弧，实现防松、防脱落的目的。由于凹陷部200与凸肩10相接处相匹配，接触面积大，可以避免螺母本体2上出现应力集中的现象，有利于延长该防松螺母的使用寿命，保证实现防松、防脱落的目的。过渡圆弧的设置可以进一步避免应力集中现象的发生。实施例二:如图7所示，本实施例与实施例一基本相同，区别仅在于，所述螺母本体2包括两个互不相接的凹陷部200。优选的，两个所述凹陷部200中，其中一个为外凸的圆弧，另一个为内凹的圆弧。即将螺母本体2上的两个凹陷部200分别与其两侧的凸肩10相匹配，实现两处防松，防松效果更好；应力被分散，螺母本体2不易变形，防松效果好。优选的，两个所述凹陷部200的中心与所述螺母本体2的中心共线；以方便加工。该实施例只给出了凹陷部200分别为外凸圆弧和内凹圆弧的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气轮机转子防松螺母，其特征在于，包括：设置于螺母本体(2)外侧面上的凹陷部(200)，所述凹陷部(200)上任意一点到所述螺母本体(2)中心的距离，均小于所述螺母本体(2)外侧面的半径；所述凹陷部(200)沿径向贯穿整个所述螺母本体(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海燕，范玮，陈宏，张传斌，刘阔，
申请(专利权)人：北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11