电磁阀及其安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁阀，其将阀体、线圈和线束接头集成一体，减小了电磁阀的结构尺寸，降低了重量，节约了成本，还有效地避免了线束被拉断，使得电磁阀更加安全稳定。本实用新型专利技术还公开了一种电磁阀安装结构，连接螺栓穿过缓冲垫和套筒与过渡支架螺接，再通过过渡支架连接到车架上，这一电磁阀安装结构，结构简单，还增强了隔振性能，且便于在车架上进行布置。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于重型商用车后处理系统，特别是一种电磁阀及其安装结构。
技术介绍
2015年重型商用车实行国IV排放标准，为此需在整车上加装后处理装置，尿素罐中的尿素浓度为32.5%时，在零下11.5摄氏度时会发生结晶，故需要发动机提供冷却液进行加热，而电磁阀就是在低温环境下，控制冷却液连通与中断的阀体。如图1所示，目前的电磁阀总成采用“十”字形结构的电磁阀本体101，再应用L型支架102将电磁阀本体101固定到车架或者其他过渡支架上。线圈103套装在电磁阀本体101上，并与线束104相连。电流由线束104流入线圈103，根据电磁感应原理，线圈103产生轴向的力，来控制冷却液的流通与断开。现有的电磁阀结构尺寸较大，并且连接有250-300mm的线束，在没有任何保护措施的前提下，线束在使用过程中很容易断开。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种体积小、质量轻、更加安全稳定的电磁阀及其安装结构。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种电磁阀包括:阀体；线圈，其固装在所述阀体上，控制该阀体的开闭；线束接头，其集成在所述线圈上；多个阀体接口，其设置在所述阀体上；接头，其与所述阀体接口相连通。优选地，所述线圈上扣盖有保护罩。优选地，所述阀体上设置有至少一个限位凸起，所述线圈上开设有与所述限位凸起相配合的开口槽。优选地，所述阀体和所述线圈通过螺栓联接。优选地，所述阀体与所述阀体接口为一体成型结构。一种电磁阀安装结构包括上述任一项所述电磁阀，该电磁阀的阀体上开设有多个安装通孔，所述安装通孔内设置有套筒，该安装通孔的两端设置有缓冲垫，所述套筒的两端分别抵靠在对应的所述缓冲垫上，连接螺栓穿过所述缓冲垫和所述套筒与过渡支架螺接。优选地，所述电磁阀的阀体上设置有连接所述安装通孔的加强筋。本技术所提供的一种电磁阀，其将阀体、线圈和线束接头集成一体，减小了电磁阀的结构尺寸，降低了重量，节约了成本，还有效地避免了线束被拉断，使得电磁阀更加安全稳定。本技术所述提供的电磁阀安装结构，连接螺栓穿过缓冲垫和套筒与过渡支架螺接，再通过过渡支架连接到车架上，这一电磁阀安装结构，结构简单，还增强了隔振性能，且便于在车架上进行布置。【附图说明】图1为现有的电磁阀总成的轴测图；图2为本技术实施例提供的电磁阀的轴测图；图3为本技术实施例提供的电磁阀中阀体的轴测图；图4为本技术实施例提供的电磁阀中线圈和线束接头的轴测图；图5为本技术实施例提供的电磁阀中套筒和缓冲垫的透视图；图6为本技术实施例提供的电磁阀安装结构的轴测图。图1中附图标记为:101-电磁阀本体、102-L型支架、103-线圈、104-线束。图2至图6中附图标记为:1_阀体、2-线圈、3-线束接头、4-阀体接口、5_接头、6-保护罩、7-限位凸起、8-开口槽、9-套筒、10-缓冲垫、11-过渡支架、12-加强筋、13-安装通孔。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:如图2所示，一种电磁阀包括阀体1、线圈2、线束接头3、多个阀体接口 4和接头5。线圈2固装在阀体1上，控制该阀体1的开闭。如图4所示，线束接头3集成在线圈2上，两个阀体接口 4(本领域技术人员也可根据需要设置多个阀体接口 4)设置在阀体1上，接头5与阀体接口 4相连通，用来改变冷却液的流向。为了对线圈2起到保护作用，防止线圈2被短路，于是线圈2上扣盖有保护罩6。在本实施例中，如图3所示，阀体1上设置有四个限位凸起7，这四个限位凸起7的中心连线呈矩形，如图4所示，线圈2上开设有与限位凸起7相配合的开口槽8。在将线圈2固定至阀体1上时，限位凸起7和开口槽8起到定位作用。本实施例中，如图2所示，阀体1和线圈2通过螺栓联接，便于拆装。另外，也可选择焊接或粘接的方式将阀体1和线圈2固定。为了便于制造，于是阀体1与阀体接口 4为一体成型结构。如图6所示，一种电磁阀安装结构包括上述电磁阀，该电磁阀的阀体1上开设有三个安装通孔13，安装通孔13内设置有套筒9，如图5所示，该安装通孔的两端设置有缓冲垫10，套筒9的两端分别抵靠在对应的缓冲垫10上，连接螺栓(图中未示)穿过缓冲垫10和套筒9与过渡支架11螺接，过渡支架11上为避让一阀体接口 4开设有缺口。为了提升连接强度，于是，如图3所示，电磁阀的阀体1上设置有连接安装通孔的加强筋12。本实施例中的电磁阀将阀体1、线圈2和线束接头3集成一体，减小了电磁阀的结构尺寸，降低了重量，节约了成本，还有效地避免了线束被拉断，使得电磁阀更加安全稳定。本实施例中的电磁阀安装结构，连接螺栓穿过缓冲垫10和套筒9与过渡支架螺接，再通过过渡支架11连接到车架上，这一电磁阀安装结构，结构简单，还增强了隔振性能，且便于在车架上进行布置。综上所述，本技术的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本技术的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本技术的范围之内。【主权项】1.一种电磁阀，包括阀体，其特征在于，还包括: 线圈，其固装在所述阀体上，控制该阀体的开闭； 线束接头，其集成在所述线圈上； 多个阀体接口，其设置在所述阀体上； 接头，其与所述阀体接口相连通。2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于:所述线圈上扣盖有保护罩。3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于:所述阀体上设置有至少一个限位凸起，所述线圈上开设有与所述限位凸起相配合的开口槽。4.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于:所述阀体和所述线圈通过螺栓联接。5.根据权利要求4所述的电磁阀，其特征在于:所述阀体与所述阀体接口为一体成型结构。6.一种电磁阀安装结构，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述电磁阀，该电磁阀的阀体上开设有多个安装通孔，所述安装通孔内设置有套筒，该安装通孔的两端设置有缓冲垫，所述套筒的两端分别抵靠在对应的所述缓冲垫上，连接螺栓穿过所述缓冲垫和所述套筒与过渡支架螺接。7.根据权利要求6所述的电磁阀安装结构，其特征在于:所述电磁阀的阀体上设置有连接所述安装通孔的加强筋。【专利摘要】本技术公开了一种电磁阀，其将阀体、线圈和线束接头集成一体，减小了电磁阀的结构尺寸，降低了重量，节约了成本，还有效地避免了线束被拉断，使得电磁阀更加安全稳定。本技术还公开了一种电磁阀安装结构，连接螺栓穿过缓冲垫和套筒与过渡支架螺接，再通过过渡支架连接到车架上，这一电磁阀安装结构，结构简单，还增强了隔振性能，且便于在车架上进行布置。【IPC分类】F16K31/06, F16K27/00【公开号】CN204985921【申请号】CN201520697154【专利技术人】董学朝, 张辉, 廖少龙, 李志刚, 钱时俊 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁阀，包括阀体，其特征在于，还包括：线圈，其固装在所述阀体上，控制该阀体的开闭；线束接头，其集成在所述线圈上；多个阀体接口，其设置在所述阀体上；接头，其与所述阀体接口相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董学朝，张辉，廖少龙，李志刚，钱时俊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34