低温材料载体的货舱制造技术

事先通过以规则间隔的方式设置具有第一波纹板的第一货舱屏障，根据本发明专利技术的低温材料载体的货舱可以防止由收缩导致的裂纹的产生，同时可以容易地吸收由液化气体的晃荡现象导致的冲击力，从而能够防止货舱的缺陷的发生。此外，通过在第一、第二和第三货舱屏障中的每个的第一屏障上形成辅助波纹，货舱可以防止由收缩导致的损坏并且可以更容易地吸收由液化气体的晃荡现象导致的冲击力，而且可以选择性地将具有不同结构的第一至第三货舱屏障施加至出现不同晃荡现象的货舱的每个部分，从而能够提高货舱的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
一个实施例总体上涉及一种用于极低温度的物质载体(carrier)的货舱。
技术介绍
存放和运载极低温度(包括低温和超低温)的液化气体，诸如液化天然气或液化石油气的载体的货舱是为了以期望的状态来保持与外部隔热的液化气体，并且对载荷和液化气体的化学反应有耐久性。作为极低温度货舱的保温结构，由法国的Gaztransport&Technigaz的S.A.s(GTT)制造的膜保温材料系统，诸如“MarkIII”和“NO96”，是众所周知的。“MarkIII”型货舱包括由不锈钢膜波纹屏障(或波纹屏障)形成的初级屏障，以及由三层复合材料制成的次级屏障。此外，初级隔热壁设置在初级屏障与次级屏障之间，并且次级隔热壁设置在次级屏障与船体之间。初级隔热壁通过将胶合板粘合至由密度约为130kg/m3的聚氨酯泡沫(PUF)制成的保温材料的顶表面来形成。次级隔热壁通过将胶合板粘合至由聚氨酯泡沫(PUF)制成的保温材料的底表面来形成，其中，该保温材料与初级隔热壁的保温材料相同。次级隔热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于极低温物质载体的货舱，所述货舱包括：初级屏障，其包括具有由多个连续波纹横截面形成的波纹部分的初级波纹板和连接至所述初级波纹板的初级主板；次级屏障，其包括具有由多个连续波纹横截面形成的波纹部分的次级波纹板和连接至所述次级波纹板的次级主板；初级隔热壁，其设置在所述初级屏障与所述次级屏障之间，并且包括容纳所述次级波纹板的波纹部分的凹陷；以及次级隔热壁，其设置在所述次级屏障与本体壳体之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.04.09 KR 10-2013-0038768;2013.04.05 US 61/8081.一种用于极低温物质载体的货舱，所述货舱包括：
初级屏障，其包括具有由多个连续波纹横截面形成的波纹部分的初级波
纹板和连接至所述初级波纹板的初级主板；
次级屏障，其包括具有由多个连续波纹横截面形成的波纹部分的次级波
纹板和连接至所述次级波纹板的次级主板；
初级隔热壁，其设置在所述初级屏障与所述次级屏障之间，并且包括容
纳所述次级波纹板的波纹部分的凹陷；以及
次级隔热壁，其设置在所述次级屏障与本体壳体之间。
2.根据权利要求1所述的货舱，其中，所述初级隔热壁包括：
上部胶合板，其设置在所述初级屏障的下方；
上部玻璃纤维增强环氧树脂复合物，其设置在所述上部胶合板的下方；
下部玻璃纤维增强环氧树脂复合物，其设置在所述次级屏障上；以及
保温板，其设置在所述上部玻璃纤维增强环氧树脂复合物与所述下部玻
璃纤维增强环氧树脂复合物之间。
3.根据权利要求2所述的货舱，其中，所述保温板包括由密度为
200kg/m3或者密度更大的高密度聚氨酯泡沫形成的保温材料。
4.根据权利要求2所述的货舱，其中，所述上部玻璃纤维增强环氧树脂
复合物是平板，并且
所述下部玻璃纤维增强环氧树脂复合物是具有在其中形成所述凹陷的
平板。
5.根据权利要求1或4所述的货舱，其中，所述凹陷具有梯形横截面并
且深度大于所述次级波纹板的波纹部分的高度和宽度。...

【专利技术属性】
技术研发人员：愼相范，金铉水，秦炯国，李东柱，金夏根，朴仁浣，卢炳载，尹重根，金大舜，
申请(专利权)人：现代重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR