抓斗式压缩垃圾收运车制造技术

一种抓斗式压缩垃圾收运车，该车在汽车底盘上装有侧置的抓斗式捡拾装吊机构和带压缩装置的车箱，其工作部件均由液压系统驱动。用此车可完成袋装及散装垃圾的捡拾、装载、压缩、卸料的收运全过程，并实现了收运作业的全盘机械化。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带有捡拾装吊机构和压缩装置的垃圾收运车。现有的垃圾收运车主要有以下几种型式1、吊桶垃圾收运车。该车在车箱前侧有一液压提升装置，需与放在地面上的圆形金属垃圾桶配套使用。垃圾桶由液压提升装置提升到车顶并翻倒入车厢内，然后再将桶放回地面。这种收运方式的优点是垃圾桶放在街上，随时都可以倒垃圾，缺点是污染环境、阻碍交通、影响市容，且垃圾桶容易锈蚀，使用寿命短。2、集装箱式垃圾车。该车有一个大的集装箱及液压提箱机构。垃圾倒于箱内，满载后由液压提箱机构将箱提起放在汽车底盘上运走。该车适用于垃圾中转站，不宜用于直接收运居民垃圾。3，后装式垃圾车。这是目前较新的车种。该车尾部有压缩装置。使用时，用人工将垃圾倒入尾斗内，压缩拨板将垃圾拨入车内并压缩。该车的优点是压缩力大，载量大，投料点低，操作安全。缺点是尾部重量大，对车辆的轴重量分布不利，结构复杂，成本高。而且该车没有捡拾垃圾的机构，只能实行随到随倒的收运方式，使用不够方便。本技术的任务是提供一种有捡拾机构及压缩装置的垃圾收运车，以满足垃圾收运工作改革——由桶装化改为袋装化的需要，并实现收运作业的全部机械化。本技术是这样实现的在汽车底盘上安装抓斗式捡拾装吊机构和带有压缩垃圾装置的压缩车箱，捡拾装吊机构装在驾驶室与压缩车箱之间底盘大梁的外侧，在运输过程中整个机构收缩在驾驶室后面，不超出车箱的宽度。捡拾机构的侧置能扩大其有效工作半径。压缩车箱的顶部开有下料口，由车箱体、尾门及活动推板组成一个体积可变的厢体容器，车上设有液压系统，捡拾装吊机构和压缩车箱的工作部件均由液压缸驱动。本技术的优点在于1、有随车捡拾装吊机构，可以在地面捡拾袋装或散装垃圾，适应性强，因而能够实行“限时定点投放，定时定点收集”的收运方式；2，压缩车箱结构简单、可靠，同时具有装载、压缩和自卸垃圾的功能；3、捡拾装吊机构和压缩车箱的全部动作由液压系统完成，操纵灵活轻便，从而实现了垃圾收运过程的全盘机械化。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。附图说明图1是抓斗式压缩垃圾收运车总图；图2是爪斗式压缩垃圾收运车I－I剖视图；图3是双耳铰链结构图；图4是导轨和导向滑座剖视图。参照图1、图2，抓斗式捡拾装吊机构(1)与压缩车箱(2)装在汽车底盘上，可用U型骑马螺栓连接，使之成为一个刚性整体。捡拾装吊机构(1)由旋转装置(5)、转柱(6)、大臂(7)、小臂(8)、双缸液压抓斗(3)、单侧支承腿(10)、操纵台(9)组成。旋转装置(5)与转柱(6)间用螺栓连接。转柱(6)、大臂(7)、小臂(8)之间通过销轴铰链连接。双缸液压抓斗(3)通过串联的双耳铰链(4)连接在小臂(8)的端部，双耳铰链可串联2～4个。双耳铰链由铰链(22)、衬套(23)、轴销(24)、锁紧螺栓(25)组成，见图3。串联的双耳铰链可以绕其轴转动而不能左右摆动，从而既解决了抓斗在开合过程中由于自身的高度变化而造成的顶弯小臂的矛盾，又避免了吊装作业时由于抓斗的旋转惯性所引起的左右摆动现象的出现，使抓斗工作灵活而平稳。捡拾装吊机构连接在汽车底盘大梁的一外侧，在底盘大梁的另一外侧设有抓斗定位架(11)，供抓斗在运输过程中座落定位用。压缩车箱(2)由车箱体(12)、推板(13)、尾门(14)、尾门开门装置(15)及尾门锁定装置(16)组成，车箱体顶部开有下料口，垃圾由此投入。推板(13)为一三角架框型结构，其纵向投影面的宽度和高度略小于车箱体横截面的宽度和高度。车箱体(12)的底部装有“I”形导轨，推板下有“ ”形导向滑座(18)卡在导轨上，如图4所示，使推板可沿导轨平行滑动。导轨可设2条，用普通钢轨制成。导向滑座可设4个。推板的工作面(16)为一上竖下斜的钢板。推板由上、下液压缸(19)推动，这两个液压缸在空间成交叉布置，一端固定在推板的小立柱(20)上，另一端固定在车箱体的前立柱(21)上。推板的行程为车箱体(12)有效长度的1～1.05倍，能使车箱内的垃圾全部推出车外。本技术所提出的收运车的作业过程如下操作者坐在操作台上操纵液压系统，首先放下支承腿，把张开的双缸液压抓斗放在物料(垃圾)堆上，闭合抓斗抓取物料。通过捡拾机构的变幅、收张、旋转等一系列协调动作，使抓斗对准车箱的下料口，然后张开抓斗把物料卸下。经过多次抓取与卸料使下料口堆满时，启动推板，把物料向后推压。经过多次重复动作使车箱达到满载，然后把捡拾装吊机构收缩安放在驾驶室后面，抓斗座落在定位架上，收回支承腿。把车开到垃圾场，操纵液压系统，依次打开尾门锁定装置和尾门开门装置，启动推板，把车箱内的物料全部推出，缩回推板，放下尾门并锁定。这样就完成了一车次垃圾收运的全过程。权利要求1.一种垃圾收运车，该收运车由捡拾装吊机构、压缩车箱、汽车底盘和液压系统构成，其特征在于a、捡拾装吊机构(1)和压缩车箱(2)安装在汽车底盘的大梁上，捡拾装吊机构(1)布置在驾驶室和压缩车箱(2)之间，连接在底盘大梁的一外侧，在底盘大梁的另一外侧设有抓斗定位架(11)；b、捡拾装吊机构(1)由旋转装置(5)、转柱(6)、大臂(7)、小臂(8)、双缸液压抓斗(3)、单侧支承腿(10)、操纵台(9)构成；c、压缩车箱(2)由车箱体(12)、推板(13)、尾门(14)、尾门开门装置(15)、尾门锁定装置(16)组成，车箱体(12)顶部开有下料口，车箱底部设有“I”形导轨(17)，推板(13)下装有可沿导轨(17)滑动的“”形导向滑座(18)，推板的工作面(16)为一上竖下斜的钢板。2.根据权利要求1所述的收运车，其特征是双缸液压抓斗(3)与小臂(8)通过串联的双耳铰链(4)连接。3.根据权利要求1所述的收运车，其特征是导轨(17)为2条，导向滑座(18)为4个。4.根据权利要求1所述的收运车，其特征是推板(13)的行程为车箱体(12)有效长度的1～1.05倍。5.根据权利要求2所述的收运车，其特征是双耳铰链(4)串联2～4个。专利摘要一种抓斗式压缩垃圾收运车，该车在汽车底盘上装有侧置的抓斗式捡拾装吊机构和带压缩装置的车箱，其工作部件均由液压系统驱动。用此车可完成袋装及散装垃圾的捡拾、装载、压缩、卸料的收运全过程，并实现了收运作业的全盘机械化。文档编号B65F3/02GK2033804SQ8820535公开日1989年3月8日 申请日期1988年5月7日 优先权日1988年5月7日专利技术者吴金注, 彭建生, 刘盛查, 谭永基, 何应登 申请人:佛山市环境卫生管理处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垃圾收运车，该收运车由捡拾装吊机构、压缩车箱、汽车底盘和液压系统构成，其特征在于：ａ、捡拾装吊机构（１）和压缩车箱（２）安装在汽车底盘的大梁上，捡拾装吊机构（１）布置在驾驶室和压缩车箱（２）之间。连接在底盘大梁的一外侧，在底盘大梁的 另一外侧设有抓斗定位架（１１）；ｂ、捡拾装吊机构（１）由旋转装置（５）、转柱（６）、大臂（７）、小臂（８）、双缸液压抓斗（３）、单侧支承腿（１０）、操纵台（９）构成；ｃ、压缩车箱（２）由车箱体（１２）、推板（１３）、尾门（１４）、尾 门开门装置（１５）、尾门锁定装置（１６）组成，车箱体（１２）顶部开有下料口，车箱底部设有“Ｉ”形导轨（１７），推板（１３）下装有可沿导轨（１７）滑动的“＊”形导向滑座（１８），推板的工作面（１６）为一上竖下斜的钢板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金注，彭建生，刘盛查，谭永基，何应登，
申请(专利权)人：佛山市环境卫生管理处，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]