对接式垃圾车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对接式垃圾车，它包括车底盘、车厢体和上料装置，车厢体位于底盘上，上料装置连接于车厢体的尾部，所述上料装置包括填装器和填装器翻转支架，填装器通过填装器翻转支架与车厢体相连，所述填装器翻转支架的上部铰接于车厢体上，中部通过一驱动机构与车厢体相连；所述填装器和填装器翻转支架的连接面上设有滑动机构。本实用新型专利技术是一种能够实现与各种机动收集车尾部密闭对接，将收集车运送来的垃圾迅速转移且适应现有收集车辆，兼容性和通用性好，上料效率高且转运过程密闭性好，不会产生二次污染的对接式垃圾车。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到一种垃圾车领域，特指一种对接式垃圾车。
技术介绍
目前，生活垃圾长途转运有固定式和移动式两种模式，目前广泛使用固定模式，即设有固定的场所和建筑物，建筑物内设有垃圾收集输送装置、压缩装置及其辅助装置，对机动收集车收集的垃圾集中压缩处理后，采用大型对接式垃圾车与垃圾压缩机对接后进行长途转运，将垃圾送至垃圾填埋场或焚烧场等终端处理场所。该方式设有固定场所和建筑物，设备和土建投资规模大，处理工艺复杂，配套设施多，环保达标困难，群众反映强烈。在城市的中心区选址极为困难，特别是根据城市的发展，要迁移一个大型垃圾中转站很不方便，并且造成很大浪费。目前，国内大中城市环卫用户和主要设备厂家正着手探索大型移动式垃圾转运方式，即实现将机动垃圾收集车直接与大型对接式垃圾车对接转移垃圾，大型垃圾转车将垃圾转运至终端进行处理，但目前尚未找到市场认可的解决方案。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于针对现有技术问题，本技术提供一种能够实现与各种机动收集车尾部密闭对接，将收集车运送来的垃圾迅速转移且适应现有收集车辆，兼容性和通用性好，上料效率高且转运过程密闭性好，不会产生二次污染的对接式垃圾车。为了解决上述技术问题，本技术提出的解决方案为一种对接式垃圾车，它包括车底盘、车厢体和上料装置，车厢体位于底盘上，上料装置连接于车厢体的尾部，其特征在于所述上料装置包括填装器和填装器翻转支架，填装器通过填装器翻转支架与车厢体相连，所述填装器翻转支架的上部铰接于车厢体上，中部通过一驱动机构与车厢体相连；所述填装器和填装器翻转支架的连接面上设有滑动机构。所述滑动机构包括滑动油缸、滑槽以及滑块；滑槽开设于填装器翻转支架上，与此对应滑块位于填装器上，或者滑槽开设于填装器上，与此对应滑块位于填装器翻转支架上；所述滑动油缸顺着滑槽的方向布置，其一端固定于填装器翻转支架上，另一端固定于填装器上。所述上料装置内设有可折叠的送料装置，该送料装置包括送料机构、车门和活动斜板，送料机构的一端通过铰轴铰接于填装器的上并与驱动机构相连，该驱动机构的一端固定于填装器的上，另一端与送料机构连接；所述车门包括第一车门和第二车门，第一车门和第二车门分别连接于填装器后端的两侧，第一车门与填装器的外壁之间保持距离L1并通过第一连接件与填装器相连。所述第二车门与车厢体的外壁之间保持距离L2并通过第二连接件与车厢体相连。所述第一车门和第二车门的底部设有与送料机构相连的锁杆。所述第一连接件一端与第一车门刚性连接或铰接，另一端与填装器铰接；所述第二连接件与第二车门刚性连接或铰接，另一端与填装器铰接。所述填装器翻转支架上部设有上刮板和上刮板油缸，该上刮板的端部铰接于填装器翻转支架上；上刮板油缸一端铰接于填装器翻转支架上，另一端与上刮板相连。所述填装器翻转支架的上设有锁紧机构；所述锁紧机构包括锁紧油缸、锁紧销和锁紧孔，锁紧油缸安装在填装器翻转支架上，锁紧销与锁紧油缸相连，锁紧销设于填装器翻转支架上开设的锁紧孔内并可在锁紧孔内滑动。与现有技术相比，本技术的优点就在于1、本技术对接式垃圾车的上料装置在填装器与车厢体之间设置填装器翻转支架，在工作和非工作状态时，填装器翻转支架能够密封垃圾箱内污水，有效解决污水渗漏问题；在卸料时，可以利用驱动机构将填装器翻转支架以及填装器一并举升起来完成卸料；而在上料作业时，填装器可根据实际工况的需要沿填装器翻转支架上下滑动，从而调整填装器的高度，满足进料口的高度要求，与辅助送料装置配套使用时，利用其可调整高度的优点则能适应现有的各种收集模式特别是与后装式压缩垃圾车、车厢可卸式垃圾车等机动收集车对接转运垃圾，由此可见本技术是一种兼容性和通用性强、上料效率高的上料装置；2、本技术用对接式垃圾车的折叠式垃圾送料装置，能够成功实现大、小机动垃圾车对接转运垃圾时，连续为大车输送垃圾或物料，由于装置采用连续不断的转运垃圾，生产效率很高；当在大、小机动垃圾车之间对接送料时，通过小型垃圾车的填装器(或后门)与本技术的折叠式垃圾送料装置组成密封通道，扬尘、臭气将得到很好控制，对环境不产生二次污染；该垃圾送料仓采用了折叠式结构，工作时打开，车辆行驶时复位，因此使整车体积减小，灵活性增大； 3、本技术用对接式垃圾车的折叠式垃圾送料装置，打开车门后其左右两侧之间的宽度大于垃圾车的宽度，方便大小车对接，复位行驶时，关闭好的车门不会超出车厢宽度；综上所述，本技术的对接式垃圾车能够成功实现在大型转运车与机动收集车尾部密闭对接，将收集车运送来的垃圾迅速转移至大型转运车进行压缩、提升、前推堆高、移位，装满整个车厢；并使生活垃圾在移动转运过程中达到不落地、污水不滴漏，灰尘不外扬，臭气不外溢，噪音不超标，对周边环境无负面影响，还可在允许大型转运车停靠的地方与机动收集车直接对接进行垃圾中转，灵活性强，减少建设垃圾中转站中转环节，节约投资，优势十分明显。附图说明图1是本技术垃圾转运车行驶状态的主视结构示意图；图2是本技术垃圾转运车上料作业时的主视结构示意图；图3是本技术垃圾转运车卸料作业时的主视结构示意图；图4是本技术上料装置非工作状态主视图；图5是本技术上料装置非工作状态俯视图；图6是本技术上料装置工作状态主视图；图7是图6中B向的放大示意图；图8是图7中C-C剖面示意图；图9是图4中A-A剖面示意图；图10是图4中I处的放大示意图；图11是送料装置工作状态主视图；图12是图11中D-D剖面示意图；图13是本技术车厢门实施例1打开状态时的结构示意图；图14是本技术车厢门实施例1关闭状态时的结构示意图；图15是本技术车厢门实施例2打开状态时的结构示意图；图16是本技术车厢门实施例2关闭状态时的结构示意图；图17是图11中II处的局部放大示意图；图18是图13中III处连接件连接结构的局部放大示意图；图19是连接件另一实施例中连接结构的示意图。具体实施方式以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1至图6所示，本技术的一种对接式垃圾车，它包括车底盘1、车厢体2和上料装置3，车厢体2位于底盘1上，上料装置3连接于车厢体2的尾部，上料装置3包括填装器31和填装器翻转支架32，填装器31通过填装器翻转支架32与车厢体2相连，填装器翻转支架32的上部铰接于车厢体2上，中部通过一驱动机构与车厢体2相连；填装器31和填装器翻转支架32的连接面上设有滑动机构。如图10所示，该填装器翻转支架32的下部采用隔板323密封，仅留上部的上料口，这样能够有效防止车厢体2内的污水向填装器31中渗漏。填装器翻转支架32的上部铰接于车厢体2上，中部通过一驱动机构与车厢体2相连，该驱动机构采用举升油缸321，利用举升油缸321可以在卸料作业时使填装器翻转支架32绕着上部与车厢体2的铰接点作定轴转动，从而带动填装器31一并举升起来完成卸料。填装器翻转支架32与车厢体2连接处设有橡胶密封条，在上料工作和行驶时该填装器翻转支架32紧靠与车厢体2上，这样车厢体2内的污水不会通过填装器翻转支架32向外渗漏，有效地杜绝了二次污染。参见图7和图8所示，该滑动机构包括滑动油缸331、填装器31上开设的滑槽332以及设置于填装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对接式垃圾车，它包括车底盘（１）、车厢体（２）和上料装置（３），车厢体（２）位于底盘（１）上，上料装置（３）连接于车厢体（２）的尾部，其特征在于：所述上料装置（３）包括填装器（３１）和填装器翻转支架（３２），填装器（３１）通过填装器翻转支架（３２）与车厢体（２）相连，所述填装器翻转支架（３２）的上部铰接于车厢体（２）上，中部通过一驱动机构与车厢体（２）相连；所述填装器（３１）和填装器翻转支架（３２）的连接面上设有滑动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏剑锋，舒春亮，彭文飚，邓昌良，苏伟，邓昌宝，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]