本实用新型专利技术提供一种旋转连接器装置，能够使与组装部件之间的组装状态紧凑，并且能够与具有凸部分的组装部件可靠地进行组装。一种旋转连接器装置(1)，其通过将定子(20)与转子(10)及套筒(30)以能够沿顺时针方向和逆时针方向相对旋转的方式在同一轴线上嵌合而构成的，其中，在套筒(30)上具备避免与第一凸部(121)的干涉的第一干涉避免贯通孔(35)，该第一凸部(121)形成在与转子(10)和套筒(30)组装起来的方向盘(100)上，并且与套筒(30)对置，由此能使与方向盘(100)之间的组装状态紧凑，并能够将第一凸部(121)与所在的套筒(30)组装起来。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及例如将汽车的方向盘侧与车体侧电连接起来的旋转连接器装置。
技术介绍
以往，关于能够与多个电子设备连接的旋转连接器装置提出了多种方案，例如，专利文献I中主要记载了以下这样的旋转连接器装置:固定于组合开关的固定体与组装于方向盘侧的旋转体构成为以能够相对旋转的方式在同一轴线上组装。在由固定体和旋转体构成的收纳空间中，以能够与方向盘的旋转对应地卷紧和反绕的方式收纳扁平线缆，该扁平线缆对装备于方向盘侧的喇叭组件、气囊组件或音响控制组件等各种电子设备类与车体侧电源进行电连接。但是，如专利文献I所记载的，例如在方向盘等上具备的能够操作的电子设备种类增加，从而组合开关、方向盘等的组装部件的结构变得复杂。因此，在组装部件上的对置部分处形成有突出的凸部分，凸部分与旋转连接器装置干涉，有可能组装部件与旋转连接器装置之间的组装状态大型化，或者组装部件与旋转连接器装置之间不能组装。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2011-148366号公报
技术实现思路
本技术鉴于上述问题，目的在于提供一种旋转连接器装置，该旋转连接器装置能够使与组装部件之间的组装状态紧凑化，并且能够与具有凸部分的组装部件可靠地进行组装。本技术是一种旋转连接器装置，其构成为，固定体和旋转体以能够沿顺时针方向和逆时针方向相对旋转的方式在同一轴线上嵌合，并且旋转侧内周筒部的外周面与固定侧外周筒部的内周面在径向上对置，所述固定体由环状的固定侧环板以及形成于该固定侧环板的外周缘上的圆筒状的所述固定侧外周筒部构成，所述旋转体由环状的旋转侧环板以及形成于该旋转侧环板的内周缘上的圆筒状的所述旋转侧内周筒部构成，其特征在于，所述旋转体和所述固定体中的至少一方上具备干涉避免部，所述干涉避免部避免与组装部件上的所对置的凸部分的干涉，所述组装部件与所述旋转体或所述固定体组装起来。所述旋转体包括仅由转子构成的情况和将套筒组装在所述转子上的情况，所述转子由环状的旋转侧环板以及形成在该旋转侧环板的内周缘上的圆筒状的旋转侧内周筒部构成，所述套筒与该转子组装并一体地旋转。上述组装包括相对于构成所述旋转连接器装置的所述旋转体或所述固定体直接组装所述组装部件的情况和间接组装所述组装部件的情况。所述组装部件是与所述旋转体或所述固定体固定的组装部件，包括安装于所述旋转侧内周筒部的方向盘、安装有操作方向指示灯等的操纵杆的组合开关单元、定速自动行驶装置、换档拨片等。另外，所述组合开关单元等也可以由转向柱罩盖进行保护。所述干涉是指:在所述旋转连接器与所述组装部件之间的组装中，设于所述组装部件的凸部分与所述连接器装置无意地抵接，对实现紧凑的组装状态造成障碍。所述干涉避免部设在与所述旋转体或所述固定体中的至少一方的凸部分对置的位置，除了由向板厚方向凹陷的凹部、槽状或缝隙状的凹部、沿板厚方向贯通的贯通孔等构成的情况之外，还包括通过所述凸部分接触而使接触部位变形从而避免与所述凸部分的干涉的结构。另外，所述干涉避免部能够避免与凸部分的干涉即可，不必利用所述干涉避免部直接与所述旋转体和所述固定体中的至少一方及所述组装部件进行组装。根据本技术，能够使与所述组装部件的组装状态紧凑化，并且能够与具有凸部分的所述组装部件可靠地进行组装。详细地说，在与所述旋转体和所述固定体中的至少一方组装的组装部件的、与所述旋转体或所述固定体对置的位置上具有凸部分的情况下，有可能所述旋转体和所述固定体中的至少一方与所述凸部分干涉，从而所述旋转体或所述固定体与所述组装部件的组装状态变大，或者不能组装。对此，通过将所述干涉避免部设在所述旋转体或所述固定体上的与凸部分对置的位置，能够避免所述旋转体或所述固定体与凸部分的干涉。因此，能够将组装部件推入到旋转连接器装置，能够对组装部件与旋转连接器装置可靠地进行组装，并能够使所述旋转体或所述固定体与具有所述凸部分的所述组装部件之间的组装状态紧凑。由此，即使在组装部件上具有凸部分的情况下，通过设置所述干涉避免部，能够使所述组装部件与所述旋转连接器装置之间的组装状态小型化，并能够将所述组装部件与所述旋转连接器装置可靠地进行组装。因此，能够扩大驾驶席侧的空间。作为本技术的方式，其特征在于，可以为，所述干涉避免部设于所述旋转体，所述旋转体中插入有方向盘，所述方向盘与从所述固定侧环板侧朝向所述旋转侧环板侧而贯插于所述旋转侧内周筒部的转向轴连结。所述方向盘是包括与所述转向轴连结的转向凸台的结构。另外，所述方向盘包括与所述转向凸台成一体的方向盘、和与所述转向凸台分体地构成的方向盘。根据本技术，能够使所述方向盘相对于所述旋转连接器装置的组装状态紧凑，并将所述方向盘可靠地组装于所述旋转连接器装置。详细地说，由于凸部分与所述旋转体之间的干涉被所述干涉避免部避免，因此能够将所述方向盘的凸部分插入至设有所述干涉避免部的位置，因而，至少在比设有所述干涉避免部的位置靠所述固定侧环板侧，能够连结所述转向轴与所述方向盘。S卩，由于能够在所述固定侧环板侧连结所述方向盘与所述转向轴，因此能够确保驾驶席侧的空间。作为本技术的方式，可以为，所述旋转体由以下部分构成:转子，其具备所述旋转侧环板和所述旋转侧内周筒部；以及套筒，其在所述固定侧环板侧与所述转子连结并一体地旋转，所述干涉避免部设于所述套筒。根据本技术，能够将所述方向盘插入至配置在所述旋转连接器装置的固定侧环板侧的所述套筒。即，能够将与所述方向盘连结的所述转向轴的连结部位作为设在所述套筒的位置上的干涉避免部的位置，从而能够扩大位于旋转侧环板侧的驾驶席的空间。另外，作为本技术的方式，可以为，所述干涉避免部由沿板厚方向贯通的贯通孔构成。根据本技术，能够减少形成所述旋转连接器的树脂，能够实现所述旋转连接器装置的轻量化，并能够削减生产成本。另外，作为本技术的方式，可以为，所述干涉避免部构成为，与以关于所述同一轴线不对称的方式设置有多个的所述凸部分对应。所述不对称包括例如凸部分的形状不对称的情况、凸部分的配置部位不对称的情况、凸部分之间的间隔不对称的情况。根据本技术，能够防止所述组装部件与所述旋转连接器装置之间的错误组装。详细地说，在以关于所述同一轴线不对称的方式在所述组装部件上配置多个凸部分的情况下，在欲将相对于同一轴线旋转了任意角度的所述组装部件与所述旋转连接器装置组装的情况下，所述干涉避免部与凸部分干涉，从而不能对所述组装部件与所述旋转连接器装置进行组装。即，所述组装部件能够仅以规定的角度与所述旋转连接器装置嵌合。因而能够防止所述组装部件与所述旋转连接器装置之间的错误组装。技术效果本技术提供一种旋转连接器装置，该旋转连接器装置能够使与组装部件之间的组装状态紧凑，并且能够与具有凸部分的组装部件可靠地进行组装。【附图说明】图1是旋转连接器装置的概略立体图。图2是旋转连接器装置的概略分解立体图。图3是套筒的沿A-A线的剖视立体图。图4是旋转连接器装置的沿B-B线的剖视图。图5是组装了转向轴的旋转连接器装置与方向盘之间的组装的说明图。图6是对转向轴、方向盘、旋转连接器装置进行组装后的说明图。图7A和图7B是在有无干涉避免部的情况下的方向盘位置的说明图。标号说明1:旋转连接器装置；10:转子；11:旋转本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种旋转连接器装置，其构成为，固定体和旋转体以能够沿顺时针方向和逆时针方向相对旋转的方式在同一轴线上嵌合，并且旋转侧内周筒部的外周面与固定侧外周筒部的内周面在径向上对置，所述固定体由环状的固定侧环板以及形成于该固定侧环板的外周缘上的圆筒状的所述固定侧外周筒部构成，所述旋转体由环状的旋转侧环板以及形成于该旋转侧环板的内周缘上的圆筒状的所述旋转侧内周筒部构成，其特征在于，所述旋转体和所述固定体中的至少一方上具备干涉避免部，所述干涉避免部避免与组装部件上的所对置的凸部分的干涉，所述组装部件与所述旋转体或所述固定体组装起来。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金泽政志，
申请(专利权)人：古河电气工业株式会社，古河AS株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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