本发明专利技术公开了一种双水内冷发电机转子并联电路的水电连接方法，所述双水内冷发电机转子并联电路包括最里端一号线圈及至少一组围绕在一号线圈外的线圈，其特征在于，每组线圈包括并联连接的大、小号线圈，在一号线圈大、小号线圈的励磁机端底线共同连接一个底线进水拐脚，在除一号线圈外的其他线圈大、小号线圈的励磁机端底线每隔一组线圈分别连接单独连接一个底线进水拐脚，在每个线圈大、小号线圈的汽轮机端面线每隔一组线圈连接一个面线出水拐脚。本发明专利技术为双水内冷发电机转子在采用转子大、小号线圈并联电路的情况下提供一种可行的水电连接方法，保证了转子线圈的冷却、使励磁机端的两极线圈达到平衡，确保了机组的正常运行。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，能为并联的大小号线圈提供有效的水电连接方法，冷却转子线圈、降低转子线圈温升，并使励磁机端的两极线圈达到平衡，属于双水内冷发电机转子
技术介绍
双水内冷发电机转子线圈采用水作为冷却介质对线圈进行冷却。冷却水经外部进入线圈后，通过在线圈内的流动带走线圈产生的热量。转子线圈的水电连接标明了线圈中冷却水的流动方向和电路连接。随着双水内冷发电机容量的提高，发电机转子励磁电流增大，转子大、小号线圈米用并联方式以降低励磁电压。这种并联电路的水电连接方法，包括最里端一号线圈及至少一组围绕在一号线圈外的线圈，每组线圈包含并排嵌入槽内的大号线圈和小号线圈，大、小号线圈又分别包括位于槽底的底线及最上端的面线，在励磁机端的线圈底线连接有底线进水拐脚，在汽轮机端的线圈面线连接有面线出水拐脚。每组线圈大、小号线圈并联连接，在一号线圈大、小号线圈的励磁机端底线共同连接一个底线进水拐脚，在除一号线圈外的其他线圈大、小号线圈的励磁机端底线每隔一组线圈分别连接单独连接一个底线进水拐脚，在每个线圈大、小号线圈的汽轮机端面线每隔一组线圈连接一个面线出水拐脚，大号线圈水路与小号线圈水路互不交涉。其中汽轮机端小号线圈面线与出水拐脚的连接方式影响到小号线圈的冷却，两极线圈最外端线圈之间的连接方式影响到励磁机端的两极线圈的平衡。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种双水内冷发电机转子大、小号线圈并联电路的水电连接方法。为了解决上述问题，本专利技术的方案是提供，所述双水内冷发电机转子并联电路包括最里端一号线圈及至少一组围绕在一号线圈外的线圈，最外侧的为九号线圈，电流从磁极引线进入一号线圈，每组线圈包含并排嵌入槽内的大号线圈和小号线圈，大、小号线圈又分别包括位于槽底的底线及最上端的面线，在励磁机端的线圈底线连接有底线进水拐脚，在汽轮机端的线圈面线连接有面线出水拐脚，其特征在于，每组线圈大、小号线圈并联连接，在一号线圈大、小号线圈的励磁机端底线共同连接一个底线进水拐脚，在除一号线圈外的其他线圈大、小号线圈的励磁机端底线每隔一组线圈分别连接单独连接一个底线进水拐脚，在每个线圈大、小号线圈的汽轮机端面线每隔一组线圈连接一个面线出水拐脚，大号线圈水路与小号线圈水路互不交涉；大号线圈面线从线圈位置向外弯至两槽中间后连接出水拐脚，小号线圈面线从线圈位置向内弯至两槽中间后连接出水拐脚。优选地，所述励磁机端最外侧的九号线圈采用大、小号线圈交错连接的方式。励磁机端最外侧的九号线圈采用大、小号线圈交错连接的方式，简化了两磁极间的电连接结构，使两极结构和线圈电阻达到平衡。最外侧的九大线圈汽轮机端面线出水来自本极九大线圈与另一极九小线圈的冷却进水。本专利技术为双水内冷发电机转子在采用转子大、小号线圈并联电路的情况下提供一种可行的水电连接方法，保证了转子线圈的冷却、使励磁机端的两极线圈结构达到平衡，确保了机组的正常运行。【附图说明】图1为双水内冷发电机转子并联电路中大、小号线圈的结构示意图；图2为双水内冷发电机转子并联电路中大、小号线圈的结构示意图相互连接的示意图；图3为冷却水进出线圈拆分的示意图；图4为冷却水进出线圈的示意图。【具体实施方式】为使本专利技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。实施例本专利技术提供了一种双水内冷发电机转子大、小号线圈并联电路的水电连接方法，双水内冷发电机转子大、小号线圈并联电路如图1、2所示(其中，底部箭头处为励磁机端的进水处，顶部箭头为汽轮机端的出水处)，有至少四组线圈，即位于最里端的一号线圈1，在一号线圈I外依次围绕有二号线圈2、三号线圈3和四号线圈4、……。如图3、4所示，一号线圈I包括一号线圈小号线圈SI和一号线圈大号线圈BI，二号线圈2包括二号线圈小号线圈S2和二号线圈大号线圈B2，三号线圈3包括三号线圈小号线圈S3和三号线圈大号线圈B3，四号线圈4包括四号线圈小号线圈S4和四号线圈大号线圈B4，每组线圈大、小号线圈又分别包括位于槽底的底线及最上端的面线。在一号线圈I励磁机端的底线连接有第一底线进水拐脚7，在二号线圈大号线圈B2励磁机端的底线连接有第二底线进水拐脚8，在三号线圈小号线圈S3励磁机端的底线连接有第三底线进水拐脚10，在四号线圈大号线圈B4励磁机端的底线连接有第四底线进水拐脚11 ;在一号线圈大号线圈BI汽轮机端的面线连接有第一面线出水拐脚12，在二号线圈小号线圈S2汽轮机端的面线连接有第二面线出水拐脚13，在三号线圈大号线圈B3汽轮机端的面线连接有第三面线出水拐脚14，在四号线圈小号线圈S4汽轮机端的面线连接有第四面线出水拐脚15。在一号线圈I底线连接第一磁极引线5和第二磁极引线6将电流引入线圈。本专利技术的工作过程为:冷却水从励磁机端第一底线进水拐脚7从底线进入后分为两路，一路从小号线圈SI底线进入冷却一号线圈小号线圈SI后从汽轮机端的第二面线出水拐脚13流出，另一路从底线进入冷却一号线圈大号线圈BI后从汽轮机端的第一面线出水拐脚12外弯后流出；第二底线进水拐脚8引入冷却水进入二号线圈大号线圈B2后也分两路，一路冷却二号线圈大号线圈B2后从与之相连的一号线圈大号线圈BI上的第一面线出水拐脚12外弯后流出，另一路冷却三号线圈大号线圈B3后从三号线圈大号线圈B3上的第三面线出水拐脚14外弯后流出；第三底线进水拐脚10引入冷却水进入三号线圈小号线圈S3后分为两路，一路冷却与之相连的二号线圈小号线圈S2后从二号线圈小号线圈S2上的第二面线出水拐脚13内弯后流出，另一路冷却三号线圈小号线圈S3后从与之相连的四号线圈小号线圈S4上的第四面线出水拐脚15内弯后流出；第四底线进水拐脚11引入冷却水进入四号线圈大号线圈B4后分为两路，一路冷却四号线圈大号线圈B4后从与之相连的三号线圈大号线圈B3上的第三面线出水拐脚14外弯后流出，另一路冷却与之相连的下一组线圈的大号线圈。依次下去，冷却完各组转子线圈。每组线圈的冷却水都从分别从励磁极端的大、小号线圈底线进入，在分别冷却大、小号线圈后从与之相连的汽轮机端面线流出。如图2所示，九号线圈的大号线圈与另一极九号线圈的小号线圈连接，底线进水拐脚16引入冷却水进入九号线圈小号线圈，冷却九号线圈小号线圈后从与之相连的另一极九号线圈大号线圈上的面线出水拐脚外弯后流出。【主权项】1.，所述双水内冷发电机转子并联电路包括最里端一号线圈(I)及至少一组围绕在一号线圈(I)外的线圈，最外侧的为九号线圈(9)，电流从磁极引线进入一号线圈(I)，每组线圈包含并排嵌入槽内的大号线圈和小号线圈，大、小号线圈又分别包括位于槽底的底线及最上端的面线，在励磁机端的线圈底线连接有底线进水拐脚，在汽轮机端的线圈面线连接有面线出水拐脚，其特征在于，每组线圈大、小号线圈并联连接，在一号线圈(I)大、小号线圈的励磁机端底线共同连接一个底线进水拐脚，在除一号线圈(I)外的其他线圈大、小号线圈的励磁机端底线每隔一组线圈分别连接单独连接一个底线进水拐脚，在每个线圈大、小号线圈的汽轮机端面线每隔一组线圈连接一个面线出水拐脚，大号线圈水路与小号线圈水路互不交涉；大号线圈面线从线圈位置向外弯至两槽中间后连接出水拐脚，小号线圈面线从线圈位置向内弯至两槽中间后连接出水拐脚。2.如权利要求1所述的双水内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双水内冷发电机转子并联电路的水电连接方法，所述双水内冷发电机转子并联电路包括最里端一号线圈(1)及至少一组围绕在一号线圈(1)外的线圈，最外侧的为九号线圈(9)，电流从磁极引线进入一号线圈(1)，每组线圈包含并排嵌入槽内的大号线圈和小号线圈，大、小号线圈又分别包括位于槽底的底线及最上端的面线，在励磁机端的线圈底线连接有底线进水拐脚，在汽轮机端的线圈面线连接有面线出水拐脚，其特征在于，每组线圈大、小号线圈并联连接，在一号线圈(1)大、小号线圈的励磁机端底线共同连接一个底线进水拐脚，在除一号线圈(1)外的其他线圈大、小号线圈的励磁机端底线每隔一组线圈分别连接单独连接一个底线进水拐脚，在每个线圈大、小号线圈的汽轮机端面线每隔一组线圈连接一个面线出水拐脚，大号线圈水路与小号线圈水路互不交涉；大号线圈面线从线圈位置向外弯至两槽中间后连接出水拐脚，小号线圈面线从线圈位置向内弯至两槽中间后连接出水拐脚。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何明艳，范成西，王飞，张燕，刘玮，刘刚，
申请(专利权)人：上海电气电站设备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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