本实用新型专利技术涉及连接器的锁定装置领域，特别涉及一种新型电动汽车连接器插头分步锁定装置。包括插头部件、插座部件和手柄部件。锁定状态时，插头第一导向柱，插头第二导向柱和插座导向柱分别滑动至第一轨道、第二轨道和第三轨道的头端。解锁状态时，插头第一导向柱，插头第二导向柱和插座导向柱分别滑动至第一轨道、第二轨道和第三轨道的尾端。锁定状态向解锁状态转化时，具体为当插头第二导向柱自第二轨道头端滑动至中部时，会被阻挡在偏移亚轨上端，此时向手柄部件施加1个斜向上的外力，使插头第二导向柱移动至自偏移亚轨下端，并继续向尾端滑动。有益效果：让使用者在锁定或解锁定外盖时不用直接接触连接器的外盖，从而消除了电动汽车充电时的用电安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及连接器的锁定装置领域，特别涉及一种新型电动汽车连接器插头分步锁定装置。
技术介绍
当前，随着世界对新能源交通工具的巨大需求，电动汽车领域迅速发展，可以说电动汽车及相关行业，如电动站等在中国前途可谓一片光明。然而，在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又人情高涨，但如以充电难为首等一系列技术难题，成为限制电动汽车短期内走入寻常百姓家的一个瓶颈。但充电安全性是限制可充电的电动汽车发展的问题之一。目前，常用充电防护措施之一就是电动汽车连接器端口设置保护部件，多为可翻开式的盖状部件，但目前该类盖状部件的锁定及解锁定如不通过其他辅助装置，使用者仍面临用电隐患。而已有的分步锁定装置结构较为复杂，使用难度大，维护成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种适用于电动汽车连接器插头分步锁定装置，其结构简单，易于生产和维护，操作简便，可实现一次锁紧，二段式解锁，提高了电动汽车连接器在拔插时的可靠性和安全性，消除了电动汽车充电的用电安全隐患。为解决上述技术问题，本技术提供一种新型电动汽车连接器插头分步锁定装置，包括插头部件、插座部件和手柄部件，插头部件包括插头第一导向柱、插头第二导向柱和插头部卡扣，插座部件包括插座导向柱，手柄部件包括轨道和手柄部卡扣组件，轨道包括第一轨道、第二轨道和第三轨道，且轨道都包括头端和尾端，第二轨道包括偏移亚轨。插头部件插设在插座部件，并通过手柄部件锁定。插头第一导向柱和插头第二导向柱均设置在插头部件的侧壁外侧，分别穿过及卡设第一轨道和第二轨道，并在其中滑动。插头部卡扣设置插头部件侧壁边沿。插座导向柱设置在插座部件的侧壁外侧，与插头第一导向柱和插头第二导向柱处于同一面侧壁，其穿过及卡设在第三轨道中，并在其中滑动。第一轨道、第二轨道和第三轨道分别设置在手柄部件的主体上。偏移亚轨设置在第二轨道中部。手柄部卡扣组件设置在手柄部件的端部，可与插头部卡扣相卡合。锁定状态时，插头第一导向柱，插头第二导向柱和插座导向柱分别滑动至第一轨道、第二轨道和第三轨道的头端。解锁状态时，插头第一导向柱，插头第二导向柱和插座导向柱分别滑动至第一轨道、第二轨道和第三轨道的尾端。锁定状态向解锁状态转化时，具体为当插头第二导向柱自第二轨道头端滑动至中部时，会被阻挡在偏移亚轨上端，此时向手柄部件施加I个斜向上的外力，使插头第二导向柱移动至自偏移亚轨下端，并继续向尾端滑动。在进一步优化的技术方案中，手柄部卡扣组件包括卡扣片和套装在卡扣片上的弹簧；受外力作用时，卡扣片向手柄部件的端部运动，并压缩弹簧。在进一步优化的技术方案中，插头第一导向柱，插头第二导向柱和插座导向柱的头部都包括凸状卡体。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是:相对于现有的技术方案，本连接器插头分步锁定装置结构简单，易于生产和维护，操作简便，可实现一次锁紧，二段式解锁。一次锁紧即使用者通过操作手柄部件I次性就可以锁紧本装置，锁紧时方便；二段式解锁即本装置锁紧除了扳动手柄部卡外，还有手柄部卡扣组件与插头部卡扣相扣紧，实现双重锁紧，让使用者在锁定或解锁定外盖时不用直接接触连接器的外盖，消除了电动汽车充电时的用电安全隐患。【附图说明】图1是解锁状态图图2是锁紧状态图图3是转换状态图【具体实施方式】下面结合附图1至附图3和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。如附图1至附图3所示，一种新型电动汽车连接器插头分步锁定装置，包括插头部件1、插座部件2和手柄部件3，插头部件I包括插头第一导向柱U、插头第二导向柱12和插头部卡扣13，插座部件2包括插座导向柱21，手柄部件3包括轨道31和手柄部卡扣组件32，轨道31包括第一轨道311、第二轨道312和第三轨道313，且轨道31都包括头端314和尾端315，第二轨道312包括偏移亚轨316。插头部件I插设在插座部件2，并通过手柄部件3锁定。插头第一导向柱11和插头第二导向柱12均设置在插头部件I的侧壁外侧，分别穿过及卡设第一轨道311和第二轨道312，并在其中滑动。插头部卡扣13设置插头部件I侧壁边沿。插座导向柱21设置在插座部件2的侧壁外侧，与插头第一导向柱11和插头第二导向柱12处于同一面侧壁，其穿过及卡设在第三轨道313中，并在其中滑动。第一轨道311、第二轨道312和第三轨道313分别设置在手柄部件3的主体上。偏移亚轨316设置在第二轨道312中部。手柄部卡扣组件32设置在手柄部件3的?而部，可与插头部卡扣13相卡合。如附图2所不，锁定状态时，插头第一导向柱11，插头第二导向柱12和插座导向柱21分别滑动至第一轨道311、第二轨道312和第三轨道313的头端314。如附图1所不，解锁状态时，插头第一导向柱11，插头第二导向柱12和插座导向柱21分别滑动至第一轨道311、第二轨道312和第三轨道313的尾端315。如附图3所示，锁定状态向解锁状态转化时，具体为当插头第二导向柱12自第二轨道312头端314滑动至中部时，会被阻挡在偏移亚轨316上端，此时当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型电动汽车连接器插头分步锁定装置，包括插头部件(1)、插座部件(2)和手柄部件(3)，其特征在于：所述插头部件(1)包括插头第一导向柱(11)、插头第二导向柱(12)和插头部卡扣(13)，所述插座部件(2)包括插座导向柱(21)，所述手柄部件(3)包括轨道(31)和手柄部卡扣组件(32)，所述轨道(31)包括第一轨道(311)、第二轨道(312)和第三轨道(313)，且轨道(31)都包括头端(314)和尾端(315)，所述第二轨道(312)包括偏移亚轨(316)；所述插头部件(1)插设在插座部件(2)，并通过手柄部件(3)锁定；所述插头第一导向柱(11)和插头第二导向柱(12)均设置在插头部件(1)的侧壁外侧，分别穿过及卡设在第一轨道(311)和第二轨道(312)，并在其中滑动；所述插头部卡扣(13)设置插头部件(1)侧壁边沿；所述插座导向柱(21)设置在插座部件(2)的侧壁外侧，与插头第一导向柱(11)和插头第二导向柱(12)处于同一面侧壁，其穿过及卡设在第三轨道(313)中，并在其中滑动；所述第一轨道(311)、第二轨道(312)和第三轨道(313)分别设置在手柄部件(3)的主体上；所述偏移亚轨(316)设置在第二轨道(312)中部；所述手柄部卡扣组件(32)设置在手柄部件(3)的端部，可与插头部卡扣(13)相卡合；锁定状态时，所述插头第一导向柱(11)，插头第二导向柱(12)和插座导向柱(21)分别滑动至第一轨道(311)、第二轨道(312)和第三轨道(313)的头端(314)；解锁状态时，所述插头第一导向柱(11)，插头第二导向柱(12)和插座导向柱(21)分别滑动至第一轨道(311)、第二轨道(312)和第三轨道(313)的尾端(315)；锁定状态向解锁状态转化时，具体为当插头第二导向柱(12)自第二轨道(312)头端(314)滑动至中部时，会被阻挡在偏移亚轨(316)上端，此时向手柄部件(3)施加1个斜向上的外力，使插头第二导向柱(12)移动至自偏移亚轨(316)下端，并继续向尾端(315)滑动。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何桂元，令狐云波，林国军，
申请(专利权)人：深圳巴斯巴科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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