本实用新型专利技术提供拖拉机，在拖拉机的装配等中，在安装引擎罩时，防止与拖拉机周围的部件抵接而损伤。该拖拉机的特征在于，在行驶车体(1)的前部具备内置引擎(19)的引擎罩(4)，在引擎罩(4)的后部设置供引擎罩(4)绕横轴心转动的转动轴(18)，转动轴(18)做成被设置于行驶车体(1)侧的转动轴支撑体(21)支撑的结构，在转动轴支撑体(21)上形成有：供转动轴(18)插入的插入口部(23)；对插入至插入口部(23)的转动轴(18)进行引导的引导孔部(24)；以及与引导孔部(24)连通并保持转动轴(18)的保持孔部(25)。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拖拉机。
技术介绍
专利文献I中记载有在引擎罩的后部设置转动轴来使引擎罩转动的结构。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开平3 - 292274号公报
技术实现思路
本技术要解决的课题在于，在装配等中，在安装引擎罩时，防止与拖拉机周围的部件抵接而损伤。为了解决该课题，方案I的技术为一种拖拉机，其特征在于，在行驶车体I的前部具备内置引擎19的引擎罩4，在引擎罩4的后部设置供引擎罩4绕横轴心转动的转动轴18，转动轴18做成被设置于行驶车体I侧的转动轴支撑体21支撑的结构，在转动轴支撑体21上形成有:供转动轴18插入的插入口部23 ;对插入至插入口部23的转动轴18进行引导的引导孔部24 ;以及与引导孔部24连通并保持转动轴18的保持孔部25。方案2记载的技术在方案I记载的拖拉机的基础上，其特征在于，引导孔部24从插入口部23朝向后方地形成，在引导孔部24的后部设置有保持孔部25。方案3记载的技术在方案2记载的拖拉机的基础上，其特征在于，引导孔部24设置有从插入口部23的下方向后方延伸的第一引导孔部24a和从第一引导孔部24a的后端部的下方向后方延伸的第二引导孔部24b，在第二引导孔部24b的后端部设置保持孔部25。方案4记载的技术在方案I至方案3中任一方案记载的拖拉机的基础上，其特征在于，设置有限制保持孔部25的转动轴18沿引导孔部24移动的限制部件27。 方案5记载的技术在方案4记载的拖拉机的基础上，其特征在于，限制部件27为凸缘部，该凸缘部是用螺栓26安装于转动轴支撑体21的结构或者将凸缘部与螺栓26 —体地构成，并做成使安装于转动轴支撑体21的凸缘部的一部分位于保持孔部25的前侧的结构。本技术具有如下效果。利用本技术，能够以简单的结构组装引擎罩。另外，由于引擎罩的转动轴孔的插入口部比保持孔部靠前侧，因此在引擎罩插入时，能够防止引擎罩的后端部与周边的部件抵接而造成损伤。【附图说明】图1是拖拉机的侧视图。图2是拖拉机的立体图。图3是拖拉机的立体图。图4是引擎罩的立体图。图5(A)是表示从底面观察的引擎罩的内部的图。图5(B)是表示从侧面观察的引擎罩的内部的图。图6是表示从侧面观察的引擎罩的开放状态的图。图7(A)是表示侧面观察的引擎罩的组装的图。图7 (B)是转动轴支撑体的局部放大图。图8是表示从斜后方观察的引擎罩的图。图9是表示转动轴支撑体的图。图10(A)、图10⑶是表示线束的布置的图。图10(C)是利用树脂制薄片的线束立体图。图中:1 一行驶车体，4一引擎罩，18—转动轴，19一引擎，21—转动轴支撑体，23—插入口部，24—引导孔部，24a—第一引导孔部，24b—第二引导孔部，25—保持孔部，26—螺栓，27—限制部件(凸缘部)。【具体实施方式】以下，对本技术的实施方式的拖拉机进行说明。拖拉机具备行驶车体1，该行驶车体I具备前轮2以及后轮3。在行驶车体I的前部具备内置引擎的引擎罩4。驾驶席5设置在驾驶室6的内部。引擎罩4的左右一侧(实施例中为右侧)设置有在上下方向上延伸的排气管7。引擎罩4在其前部设置前照灯8。前照灯8左右一对地设置，分别做成为从引擎罩4的前端部向引擎罩4的侧方伸出的结构。在引擎罩4的前面设置前部外部空气导入口 9，在引擎罩4的前部的左右两侧面分别设置侧部外部空气导入口 10，在引擎罩4的前部上表面形成左右一对的上部外部空气导入口 11。在前部外部空气导入口 9设置前格栅9a，在侧部外部空气导入口 10设置侧格栅10a，在上部外部空气导入口 11设置上格栅11a。由此，是能够从引擎罩4的前面、左右两侧面以及上面分别吸引外部空气的结构。在引擎罩4的内部具备各种加固板。加固板设置有:在引擎罩4内部的前侧在左右方向上延伸的第一加固板12 ;在引擎罩4的后部在左右方向上延伸的第二加固板13 ;以及在第一加固板12与第二加固板13之间在左右方向上延伸的第三加固板14。第二加固板13的中间部与第三加固板14的中间部由在前后方向上延伸的第四加固板15连结。在引擎罩4的后部的内侧面上设置有在上下方向上延伸的第五加固板16和第六加固板17。在引擎罩4的后端部的内部设置有在左右方向上延伸的转动轴18。在引擎19的后方设置在上下方向上延伸的仪表盘20，在仪表盘20上设置有在上部支撑转动轴18的左右一对的转动轴支撑体21。转动轴支撑体21由下方变窄的三角形状的板构成，其上部切除形成有供转动轴18插入并进行保持的转动轴孔22。转动轴孔A设置有:供转动轴18插入的插入口部23 ;对插入至插入口部23的转动轴18进行引导的引导孔部24 ;以及对使引导孔部24通过的转动轴18进行保持的保持孔部25。做成插入口部23、引导孔部24与保持孔部25连通的结构。再有，详细来说，插入口部23从旋转轴支撑体21的上端面朝向下方地形成，引导孔部24在插入口部23的下方设置其前端部，并形成从该前端部向后方延伸的第一引导孔部24a和从第一引导孔部24a的后端部的下方向后方延伸的第二引导孔部24b，引导孔部侧视阶梯状地形成。而且，在第二引导孔部24b的后端部设置保持孔部25。在第二引导孔部24b的下方设置拆装自如的螺栓26。在螺栓26上一体地形成有凸缘部27，在紧固螺栓26时凸缘部27的上部是侧视为与第二引导孔部24b搭接的结构。此外，即使螺栓26与凸缘部27不是一体，也可以做成在将螺栓26紧固时凸缘部27抵接于转动轴支撑体21的侧面的结构。接下来，对引擎罩4的向转动轴支撑体21的安装进行说明。将引擎罩4的转动轴18插入至插入口部23。接下来，将转动轴18沿第一引导孔部24a、第二引导孔部24b引导至保持孔部25。而且，将螺栓26紧固后凸缘部27位于转动轴18的前方，限制转动轴18从保持孔部25拔出。而且，引擎罩4是如下结构，通过以转动轴18为支点使其前侧在上下方向上转动，能够进行引擎罩4内部的引擎19周边的开放、关闭。引擎罩4的转动，通过设置在引擎19的上方的支撑板29和与引擎罩4内部的顶板连结的阻尼器28，对引擎罩4的转动动作进行辅助，另外，是支撑引擎罩4的开放状态的结构。在拆下引擎罩4时，拆下螺栓26，将转动轴18从转动轴孔A取出。如本实施方式那样，由于将引擎罩4从前侧的插入口部23插入，由后侧的保持孔部25保持，因此拆装时能够防止引擎罩4抵接于后方的驾驶室6的前挡风玻璃36、雨刷器35等障碍物。接下来，对前照灯8、8以及喇叭30的线束31的保护结构进行说明。在引擎罩4的前部上方的左右通过前照灯装配孔前后突出状地设置左右一对前照灯8、8，在引擎罩4的内侧、前照灯8，8之间设置报警用的喇叭30，在这些前照灯8、8连接线束31a、31a，在喇叭30连接线束31b。这些线束31a、31b、31c与引擎罩侧连接器32连接。该连接器32是与驾驶室侧控制器、来自操作部的驾驶室侧线束(未图示)适当地连接器(未图示)连接的结构。上述前照灯8、8用线束31a、31a与喇叭30用线束31b在其中途由集合部S收束而到达上述引擎罩侧连接器32。前照灯8、8用线束31a、31a以及喇叭30用线束31b的集合部S由波纹管33a、33a或乙烯管33b保护。另外，从集合部S到引本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拖拉机，其特征在于，在行驶车体(1)的前部具备内置引擎(19)的引擎罩(4)，在引擎罩(4)的后部设置供引擎罩(4)绕横轴心转动的转动轴(18)，转动轴(18)做成被设置于行驶车体(1)侧的转动轴支撑体(21)支撑的结构，在转动轴支撑体(21)上形成有：供转动轴(18)插入的插入口部(23)；对插入至插入口部(23)的转动轴(18)进行引导的引导孔部(24)；以及与引导孔部(24)连通并保持转动轴(18)的保持孔部(25)。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：塚本清宏，三宅悦朗，
申请(专利权)人：井关农机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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