本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种同步器结构。该同步器结构，包括齿毂和齿套，所述的齿毂外侧与齿套内侧之间设置有若干个径向设置的推力滑块和若干个径向设置的定位滑块，推力滑块和定位滑块间隔设置，推力滑块和定位滑块均匀围绕齿毂的轴线分布，齿毂外侧边缘设置有结合齿，结合齿上设置有同步环，推力滑块包括推块、位于推块轴线处的钢球、与钢球抵触的复位弹簧，齿套内边缘设置有推块定位槽，推块定位槽的位置与钢球位置对应；定位滑块包括定位柱，齿套内边缘设置有定位槽，定位槽的位置与定位柱对应。本实用新型专利技术具有能够有效地防止齿套偏摆、精确地对齿套定位、提高舒适性、延长使用寿命等有益效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种同步器结构。
技术介绍
现有的同步器通常采用三个结构相同的滑块对齿套定位，三个滑块结构相同，受力均匀时能够对齿套定位，但受力不均匀时，容易造成齿套偏摆，不仅舒适性较差，而且容易导致同步器损坏。
技术实现思路
本技术主要是针对上述问题，提供一种能够有效地防止齿套偏摆、精确地对齿套定位、提高舒适性、延长使用寿命的同步器结构。本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种同步器结构，包括齿毂和齿套，所述的齿毂外侧与齿套内侧之间设置有若干个径向设置的推力滑块和若干个径向设置的定位滑块，推力滑块和定位滑块间隔设置，推力滑块和定位滑块均匀围绕齿毂的轴线分布，齿毂外侧边缘设置有结合齿，结合齿上设置有同步环，推力滑块包括推块、位于推块轴线处的钢球、与钢球抵触的复位弹簧，齿套内边缘设置有推块定位槽，推块定位槽的位置与钢球位置对应；定位滑块包括定位柱，齿套内边缘设置有定位槽，定位槽的位置与定位柱对应。同步器在同步过程中，主要分为预同步过程、同步过程、拨环过程、切入结合齿四个过程。在预同步过程中，齿套通过推块定位槽将拨叉的作用力传递给钢球，钢球通过复位弹簧将作用力传递给推块，推块将作用力传递给同步环，推动同步环，使同步环与结合齿锥面贴合产生摩擦力矩，同步环转速会在摩擦力矩的作用下与结合齿转速实现一致，实现同步；齿套在作用力的推动下会拨开同步环与结合齿进行啮合，实现挂档。在齿套受力时，定位槽能够对定位滑块提供三个方向的定位力，实现限位，防止齿套倾斜。同步器采用推力滑块和定位滑块间隔，增强对齿套的定位，延长同步器的使用寿命。作为优选，所述的推块定位槽为V型槽。推块定位槽为V型槽，V型槽能够对钢球限位，更加稳定。作为优选，所述的定位槽为梯形槽。作为优选，所述的同步环与结合齿啮合。作为优选，所述的定位柱靠近齿套的一端为球冠形。因此，本技术的同步器结构具备下述优点:同步器在同步过程中，主要分为预同步过程、同步过程、拨环过程、切入结合齿四个过程。在预同步过程中，齿套通过推块定位槽将拨叉的作用力传递给钢球，钢球通过复位弹簧将作用力传递给推块，推块将作用力传递给同步环，推动同步环，使同步环与结合齿锥面贴合产生摩擦力矩，同步环转速会在摩擦力矩的作用下与结合齿转速实现一致，实现同步；齿套在作用力的推动下会拨开同步环与结合齿进行啮合，实现挂档。在齿套受力时，定位槽能够对定位滑块提供三个方向的定位力，实现限位，防止齿套倾斜。同步器采用推力滑块和定位滑块间隔，增强对齿套的定位，延长同步器的使用寿命。【附图说明】附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是本技术中推力滑块的剖视图；附图3是本技术中定位滑块的剖视图。图示说明:1-齿毂，2-齿套，3-推力滑块，4-定位滑块，5-推块，6_钢球，7_复位弹簧，8-定位柱，9-推块定位槽，10-定位槽，11-同步环，12-结合齿。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1:如图1、2、3所示，一种同步器结构，包括齿毂和齿套，齿毂外侧与齿套内侧之间设置有三个径向设置的推力滑块和三个径向设置的定位滑块，推力滑块和定位滑块间隔设置，推力滑块和定位滑块均匀围绕齿毂的轴线分布。齿毂外侧边缘设置有结合齿，结合齿上设置有同步环，同步环与结合齿啮合。推力滑块包括推块、位于推块轴线处的钢球、与钢球抵触的复位弹簧，齿套内边缘设置有推块定位槽，推块定位槽为V型槽，推块定位槽的位置与钢球位置对应；定位滑块包括定位柱，齿套内边缘设置有定位槽，定位槽为梯形槽，定位槽的位置与定位柱对应，定位柱靠近齿套的一端为球冠形。同步器在同步过程中，主要分为预同步过程、同步过程、拨环过程、切入结合齿四个过程。在预同步过程中，齿套通过推块定位槽将拨叉的作用力传递给钢球，钢球通过复位弹簧将作用力传递给推块，推块将作用力传递给同步环，推动同步环，使同步环与结合齿锥面贴合产生摩擦力矩，同步环转速会在摩擦力矩的作用下与结合齿转速实现一致，实现同步；齿套在作用力的推动下会拨开同步环与结合齿进行啮合，实现挂档。在齿套受力时，定位槽能够对定位滑块提供三个方向的定位力，实现限位，防止齿套倾斜。同步器采用推力滑块和定位滑块间隔，增强对齿套的定位，延长同步器的使用寿命。推块定位槽为V型槽，V型槽能够对钢球限位，更加稳定。应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种同步器结构，包括齿毂和齿套，其特征在于，所述的齿毂外侧与齿套内侧之间设置有若干个径向设置的推力滑块和若干个径向设置的定位滑块，推力滑块和定位滑块间隔设置，推力滑块和定位滑块均匀围绕齿毂的轴线分布，齿毂外侧边缘设置有结合齿，结合齿上设置有同步环，推力滑块包括推块、位于推块轴线处的钢球、与钢球抵触的复位弹簧，齿套内边缘设置有推块定位槽，推块定位槽的位置与钢球位置对应；定位滑块包括定位柱，齿套内边缘设置有定位槽，定位槽的位置与定位柱对应。2.根据权利要求1所述的同步器结构，其特征在于，所述的推块定位槽为V型槽。3.根据权利要求1所述的同步器结构，其特征在于，所述的定位槽为梯形槽。4.根据权利要求1或2或3所述的同步器结构，其特征在于，所述的同步环与结合齿啮入口 ο5.根据权利要求1或2或3所述的同步器结构，其特征在于，所述的定位柱靠近齿套的一端为球冠形。【专利摘要】本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种同步器结构。该同步器结构，包括齿毂和齿套，所述的齿毂外侧与齿套内侧之间设置有若干个径向设置的推力滑块和若干个径向设置的定位滑块，推力滑块和定位滑块间隔设置，推力滑块和定位滑块均匀围绕齿毂的轴线分布，齿毂外侧边缘设置有结合齿，结合齿上设置有同步环，推力滑块包括推块、位于推块轴线处的钢球、与钢球抵触的复位弹簧，齿套内边缘设置有推块定位槽，推块定位槽的位置与钢球位置对应；定位滑块包括定位柱，齿套内边缘设置有定位槽，定位槽的位置与定位柱对应。本技术具有能够有效地防止齿套偏摆、精确地对齿套定位、提高舒适性、延长使用寿命等有益效果。【IPC分类】F16D23/04【公开号】CN204921753【申请号】CN201520531986【专利技术人】李佳, 宋伟, 罗大国, 陈勇, 王瑞平 【申请人】宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年7月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种同步器结构，包括齿毂和齿套，其特征在于，所述的齿毂外侧与齿套内侧之间设置有若干个径向设置的推力滑块和若干个径向设置的定位滑块，推力滑块和定位滑块间隔设置，推力滑块和定位滑块均匀围绕齿毂的轴线分布，齿毂外侧边缘设置有结合齿，结合齿上设置有同步环，推力滑块包括推块、位于推块轴线处的钢球、与钢球抵触的复位弹簧，齿套内边缘设置有推块定位槽，推块定位槽的位置与钢球位置对应；定位滑块包括定位柱，齿套内边缘设置有定位槽，定位槽的位置与定位柱对应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，宋伟，罗大国，陈勇，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江吉利罗佑发动机有限公司，济南吉利汽车零部件有限公司，湖南罗佑发动机部件有限公司，宁波上中下自动变速器有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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