本实用新型专利技术涉及一种气动校车停车指示装置，其包括指示牌、壳体和设置在壳体内的驱动机构，所述驱动结构包括转轴、固定盘、驱动盘和气缸，所述指示牌与转轴固定连接，所述固定盘与驱动盘均套设在转轴上，驱动盘与转轴为圆柱面结合，固定盘与转轴为铣扁圆柱面结合，所述驱动盘上设置定位孔，所述定位孔的轴向与转轴的轴向平行，定位孔内设置弹簧，弹簧一端固定连接在定位孔底部，另一端固定连接浮动钢珠，所述固定盘上设置与浮动钢珠和定位孔对应的半球盲孔，所述驱动盘与气缸的输出轴连接。本实用新型专利技术当指示牌展开后受外力时，能够顺受力方向自由翻转，安全性能高、可靠性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于校车安全
，具体涉及一种气动校车停车指示装置。
技术介绍
校车在路边停车上下学生时，为了保证学生安全，需在停车时给过往车辆和行人以提示，因此在《专用校车安全技术条件》GB 24407—2012中特别规定需在校车左侧外围安装停车指示装置。停车指示装置在需要停车时展开，起警示作用，在正常行驶时收回，避免对行人和其他车辆发生蹭刮。目前市场上的校车停车指示装置主要为电动翻转结构，由微型电机和减速器组成，可以实现指示牌的90°翻转。但是当指示牌展开后受到外力时不能顺受力方向自由翻转，存在伤人或伤害其他车辆的安全隐患，若外力过大还会造成内部齿轮崩裂，导致停车指示装置失效，且存在电机怕水，放置一段时间后可靠性差等问题。中国专利“校车停车指示装置”(专利号:2013245724585)公开了一种指示装置，其在气缸的尾部设置弹簧，目的在于当指示牌由伸出状态进一步伸展时，利用弹簧的弹性缓冲能力，调节其回到正常的伸展位置。该专利其实质仍为气缸控制指示牌伸出和收回，并未能解决指示牌收到外力时顺受力方向翻转的问题。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是，提供一种安全性能高、可靠性强的气动校车停车指示装置，该装置当指示牌展开后受外力时，能够顺受力方向自由翻转。本技术解决其技术问题采用的技术方案是:—种气动校车停车指示装置，其包括指示牌、壳体和设置在壳体内的驱动机构，所述驱动结构包括转轴、固定盘、驱动盘和气缸，所述指示牌与转轴固定连接，所述固定盘与驱动盘均套设在转轴上，驱动盘与转轴为圆柱面结合，固定盘与转轴为铣扁圆柱面结合，所述驱动盘上设置定位孔，所述定位孔的轴向与转轴的轴向平行，定位孔内设置弹簧，弹簧一端固定连接在定位孔底部，另一端固定连接浮动钢珠，所述固定盘上设置与浮动钢珠和定位孔对应的半球盲孔，所述驱动盘与气缸的输出轴连接。进一步的改进，所述气缸通过气管连接电控防水二位五通电磁阀。进一步的改进，所述气缸为不锈钢微型气缸。进一步的改进，所述壳体采用密封胶条密封。进一步的改进，转轴两端及气缸两端的回转部位采用易格斯轴承为支撑套。本技术的有益效果在于:1、本技术能够实现指示牌的正常展开和收回，翻转灵活稳定；2、在展开状态时若受到外力撞击，能顺不大于50N的受力方向翻转，既能适时警示过往行人及其他车辆，又不易被行人及其他车辆撞坏或对行人及其他车辆造成伤害；3、浮动钢珠、弹簧、定位孔和半球盲孔组成的离合装置与转轴平行，弹簧既能满足正常情况下驱动盘与固定盘的结合，又能保证在受到外力时驱动盘与固定盘分离，且分离与结合平稳无异响无跳动；4、采用气动结构，可靠性高，不会出现放置一段时间后无法启动的问题；5、采用不锈钢微型气缸和防水二位五通电磁阀，提高了防水等级；6、壳体采用密封胶条密封，方便拆卸，维护；7、结构简单，相对复杂的减速器齿轮结构不易损坏；8、易格斯轴承超薄耐磨，能够确保本校车停车指示装置可靠运行10万次仍具有一定的寿命。本技术结构简单，且具有翻转稳定，安全性高，可靠性良好，使用寿命长的优点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术驱动机构的结构示意图；附图中，I指示牌，2壳体，3驱动机构，31转轴，32固定盘，33驱动盘，34气缸，35定位孔，36弹簧，37浮动钢珠，38半球盲孔，39防水电磁阀。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本技术实施例中的附图和【具体实施方式】，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、2和3所示，本实施例包括指示牌1、壳体2和设置在壳体2内的驱动机构3，所述驱动机构3包括转轴31、固定盘32、驱动盘33和气缸34，所述指示牌I与转轴31固定连接，所述固定盘32与驱动盘33均套设在转轴31上，驱动盘33与转轴31为圆柱面结合，固定盘32与转轴31为铣扁圆柱面结合，所述驱动盘33上设置定位孔35，所述定位孔35的轴向与转轴31的轴向平行，定位孔35内设置弹簧36，弹簧36 —端固定连接在定位孔35底部，另一端固定连接浮动钢珠37，所述固定盘32上设置与浮动钢珠37和定位孔35对应的半球盲孔38，所述驱动盘33与气缸34的输出轴连接。所述气缸34通过气管连接电控防水电磁阀39，所述防水电磁阀39为防水二位五通电磁阀。所述气缸34为不锈钢微型气缸。所述壳体2米用密封胶条密封。所述转轴31两端及气缸34两端的回转部位采用易格斯轴承为支撑套。本技术为气动结构，由不锈钢微型气缸驱动，浮动钢珠、弹簧、定位孔和半球盲孔组成离合装置，本技术采用离合装置结合或分离气缸与指示牌的连接。正常情况下，气缸推动驱动盘，驱动盘通过离合装置带动固定盘，固定盘带动转轴，转轴带动停车指示牌实现90°翻转，从而实现停车指示牌的90°展开和收回。停车指示牌在展开状态时若受到外力撞击，会带动转轴和固定盘压动浮动钢珠，使指示牌与驱动盘和气缸脱离并翻转，即不易被撞坏也防止对行人或其他车辆造成伤害。【主权项】1.一种气动校车停车指示装置，其特征在于，其包括指示牌(I)、壳体(2)和设置在壳体(2 )内的驱动机构(3 )，所述驱动机构(3 )包括转轴(31)、固定盘(32 )、驱动盘(33 )和气缸(34)，所述指示牌(I)与转轴(31)固定连接，所述固定盘(32)与驱动盘(33)均套设在转轴(31)上，驱动盘(33)与转轴(31)为圆柱面结合，固定盘(32)与转轴(31)为铣扁圆柱面结合，所述驱动盘(33)上设置定位孔(35)，所述定位孔(35)的轴向与转轴(31)的轴向平行，定位孔(35 )内设置弹簧(36 )，弹簧(36 ) —端固定连接在定位孔(35)底部，另一端固定连接浮动钢珠(37)，所述固定盘(32)上设置与浮动钢珠(37)和定位孔(35)对应的半球盲孔(38)，所述驱动盘(33)与气缸(34)的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的气动校车停车指示装置，其特征在于，所述气缸(34)通过导气管连接防水电磁阀(39 )。3.根据权利要求1所述的气动校车停车指示装置，其特征在于，所述气缸(34)为不锈钢微型气缸。4.根据权利要求1所述的气动校车停车指示装置，其特征在于，所述壳体(2)采用密封胶条密封。【专利摘要】本技术涉及一种气动校车停车指示装置，其包括指示牌、壳体和设置在壳体内的驱动机构，所述驱动结构包括转轴、固定盘、驱动盘和气缸，所述指示牌与转轴固定连接，所述固定盘与驱动盘均套设在转轴上，驱动盘与转轴为圆柱面结合，固定盘与转轴为铣扁圆柱面结合，所述驱动盘上设置定位孔，所述定位孔的轴向与转轴的轴向平行，定位孔内设置弹簧，弹簧一端固定连接在定位孔底部，另一端固定连接浮动钢珠，所述固定盘上设置与浮动钢珠和定位孔对应的半球盲孔，所述驱动盘与气缸的输出轴连接。本技术当指示牌展开后受外力时，能够顺受力方向自由翻转，安全性能高、可靠性强。【IPC本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动校车停车指示装置，其特征在于，其包括指示牌（1）、壳体（2）和设置在壳体（2）内的驱动机构（3），所述驱动机构（3）包括转轴（31）、固定盘（32）、驱动盘（33）和气缸（34），所述指示牌（1）与转轴（31）固定连接，所述固定盘（32）与驱动盘（33）均套设在转轴（31）上，驱动盘（33）与转轴（31）为圆柱面结合，固定盘（32）与转轴（31）为铣扁圆柱面结合，所述驱动盘（33）上设置定位孔（35），所述定位孔（35）的轴向与转轴（31）的轴向平行，定位孔（35）内设置弹簧（36），弹簧（36）一端固定连接在定位孔（35）底部，另一端固定连接浮动钢珠（37），所述固定盘（32）上设置与浮动钢珠（37）和定位孔（35）对应的半球盲孔（38），所述驱动盘（33）与气缸（34）的输出轴连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡梅，王成法，
申请(专利权)人：河北拓达车门有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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