本实用新型专利技术涉及汽车转向专用零部件加工设备领域，具体为一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，它包括支撑板，所述的支撑板上设置有垫块一、垫块二和支柱，所述的垫块一与转向垂臂的小凸块配合，且垫块一上设置有与小凸块一侧配合的挡柱一；所述的垫块二与转向垂臂的大凸块配合，且垫块二上设置有与大凸块两侧相切的挡柱二，且挡柱二的高度低于大凸块的高度，所述的大凸块的上方设置有铣面装置；所述的支柱上通过螺栓连接有压块，且压块与平板基块的上表面配合；本实用新型专利技术的目的是提供一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，可以快速的实现转向垂臂的夹紧和卸下，极大的加快了铣面的效率，进而降低了时间成本和劳动力成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向专用零部件加工设备领域，具体为一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具。
技术介绍
转向垂臂是汽车转向机构必不可少的零部件，转向垂臂的种类多种多样，大多都是不规则的形状，如图1所示，它是一种常用的汽车转向垂臂，包括大凸块、平板基块、弯折基块和小凸块，而在这种转向垂臂的加工过程中，经常需要将大凸块进行铣面处理，由于转向垂臂的形状不规则，传统的铣面夹紧装置完全不能适用于转向垂臂的夹紧，因此亟需一种可以适用于转向垂臂大凸块铣面的固定夹具，可以十分方便快捷的实现转向垂臂的夹紧和松卸，加快转向垂臂的铣面效率，降低时间成本和劳动力成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，可以快速的实现转向垂臂的夹紧和卸下，极大的加快了铣面的效率，进而降低了时间成本和劳动力成本。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为:一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，它包括支撑板(I )，所述的支撑板(I)上设置有垫块一(2)、垫块二(3)和支柱(4)，所述的垫块一(2)与转向垂臂(5)的小凸块(504)配合，且垫块一(2)上设置有与小凸块(504) 一侧配合的挡柱一(6);所述的垫块二(3)与转向垂臂(5)的大凸块(501)配合，且垫块二(3)上设置有与大凸块(501)两侧相切的挡柱二(7)，且挡柱二(7)的高度低于大凸块(501)的高度，所述的大凸块(501)的上方设置有铣面装置；所述的支柱(4)上通过螺栓(9)连接有压块(8)，且压块(8)与平板基块(502)的上表面配合。进一步的，所述的压块(8)通过其上开设的调节槽(801)与螺栓(9)配合。进一步的，所述的支柱(4)为高度可调节的圆柱形柱体，顶部中心开设有与螺栓(9)配合的内螺纹孔。进一步的，所述的压块(8)的下表面的摩擦因子不低于0.5.进一步的，所述的垫块一(2)与垫块二(3)上表面的平整度不大于0.2mm。进一步的，所述的挡柱二(7)的高度为大凸块(501)高度的0.5-0.7倍。进一步的，所述的支柱(4)与挡柱一(6)分别位于转向垂臂(5)的两侧。本技术的有益效果为:1、通过垫块一和垫块二将转向垂臂的下面支撑起来，之后与大凸块两侧相切配合的挡柱二将大凸块进行限位，通过挡柱一将小凸块的一侧限位，之后通过压块将平板基块压住，采用了四点定位，固定效果好，同时方便固定和卸料，加快了铣面的效率，加大的节省了时间成本和劳动力成本。2、压块采用调节槽与螺栓配合，只需要拧松螺栓就可以实现压块的松开，进一步方便的铣面好的转向垂臂卸下。3、压块摩擦因子的设计，可以在铣面的过程中使压块始终压住平板基块。4、垫块一和垫块二平整度的设计，可以保证铣面的精度。5、挡柱二高度的设计，既不会影响到铣面装置的运作，又不会影响到转向垂臂的固定效果。6、支柱和挡柱一的位置设计，可以更好的平衡转向垂臂的受理情况，实现更好的固定效果。【附图说明】图1为转向垂臂的结构示意图。图2为一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具的结构示意图。图3为一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具的俯视图。图中所示文字标注表示为:1、支撑板；2、垫块一 ；3、垫块二 ；4、支柱；5、转向垂臂；6、挡柱一 ；7、挡柱二 ;8、压块;9、螺栓;10、铣面装置;501、大凸块;502、平板基块;503、弯折基块；504、小凸块；801、调节槽。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图3所示，本技术的具体结构为:一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，它包括支撑板1，所述的支撑板I上设置有垫块一 2、垫块二 3和支柱4，所述的垫块一 2与转向垂臂5的小凸块504配合，且垫块一 2上设置有与小凸块504 —侧配合的挡柱一 6 ;所述的垫块二 3与转向垂臂5的大凸块501配合，且垫块二 3上设置有与大凸块501两侧相切的挡柱二 7，且挡柱二 7的高度低于大凸块501的高度，所述的大凸块501的上方设置有铣面装置；所述的支柱4上通过螺栓9连接有压块8，且压块8与平板基块502的上表面配入口 ο优选的，所述的压块8通过其上开设的调节槽801与螺栓9配合。优选的，所述的支柱4为高度可调节的圆柱形柱体，顶部中心开设有与螺栓9配合的内螺纹孔。优选的，所述的压块8的下表面的摩擦因子不低于0.5.优选的，所述的垫块一 2与垫块二 3上表面的平整度不大于0.2mm。优选的，所述的挡柱二 7的高度为大凸块501高度的0.5-0.7倍。优选的，所述的支柱4与挡柱一 6分别位于转向垂臂5的两侧。具体使用时，先将待铣面的转向垂臂5的大凸块501放置在垫块二 3的上表面上，并使大凸块501与垫块二 3上表面上设置的两个挡柱二 7相切配合，之后将小凸块504放置在垫板一 2的上表面上，并使小凸块与挡柱一 6配合，之后将压块8压住平板基块502的上表面，并通过螺栓9进行锁紧，最后通过铣面装置10进行铣面，铣面好了之后，松开螺栓9，移动压块8，将铣面好的转向垂臂5取出来。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，它包括支撑板(1)，其特征在于，所述的支撑板(I)上设置有垫块一(2)、垫块二(3)和支柱(4)，所述的垫块一(2)与转向垂臂(5)的小凸块(504)配合，且垫块一(2)上设置有与小凸块(504) —侧配合的挡柱一(6);所述的垫块二(3)与转向垂臂(5)的大凸块(501)配合，且垫块二(3)上设置有与大凸块(501)两侧相切的挡柱二( 7 )，且挡柱二( 7 )的高度低于大凸块(501)的高度，所述的大凸块(501)的上方设置有铣面装置；所述的支柱(4)上通过螺栓(9)连接有压块(8)，且压块(8)与平板基块(502)的上表面配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，其特征在于，所述的压块(8)通过其上开设的调节槽(801)与螺栓(9)配合。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，其特征在于，所述的支柱(4)为高度可调节的圆柱形柱体，顶部中心开设有与螺栓(9)配合的内螺纹孔。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，其特征在于，所述的压块(8)的下表面的摩擦因子不低于0.5。5.根据权利要求1所述的一种汽车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，它包括支撑板（1），其特征在于，所述的支撑板（1）上设置有垫块一（2）、垫块二（3）和支柱（4），所述的垫块一（2）与转向垂臂（5）的小凸块（504）配合，且垫块一（2）上设置有与小凸块（504）一侧配合的挡柱一（6）；所述的垫块二（3）与转向垂臂（5）的大凸块（501）配合，且垫块二（3）上设置有与大凸块（501）两侧相切的挡柱二（7），且挡柱二（7）的高度低于大凸块（501）的高度，所述的大凸块（501）的上方设置有铣面装置；所述的支柱（4）上通过螺栓（9）连接有压块（8），且压块（8）与平板基块（502）的上表面配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫平，邱松林，罗志强，
申请(专利权)人：湖南省洪江市安达有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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