本发明专利技术提供一种车载电池过流诊断方法和装置，所述方法包括：实时获取电流限值和充/放电电流值；将当前时刻获取的充/放电电流值与前一时刻获取的电流限值进行比对；如果当前时刻获取的充/放电电流值小于所述前一时刻获取的电流限值，则判定充/放电过程正常。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载电池充放电控制领域，具体涉及一种车载电池过流诊断方法和装置。
技术介绍
电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括:电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等，其中，在线诊断与预警是一种对车载电池进行保护的重要手段。具体地，在电池充/放电过程中，BMS实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，并进行相应的限值诊断，防止电池发生过充电或过放电的现象，造成电池严重的损坏。现有的电流限值诊断方案一般是将当前的实际电流与当前的电流限值进行比较，超过相应的阈值则报相应的故障信息。而在真实的工作环境中，如BMS发出电池电流限值信息给整车控制器，整车控制器发出指令，以及到电机控制器执行指令等操作均是存在延迟的。因此在将充/放电电流值与电流限值进行比对时，可能会因为延迟作用导致误报现象。
技术实现思路
为此，本专利技术所要解决的技术问题在于，避免由信号处理延迟引起的BMS对车载电池的充放电状态误报现象。本专利技术提供一种车载电池过流诊断方法，包括:实时获取电流限值和充/放电电流值；将当前时刻获取的充/放电电流值与前一时刻获取的电流限值进行比对；如果当前时刻获取的充/放电电流值小于所述前一时刻获取的电流限值，则判定充/放电过程正常；优选地，如果当前时刻获取的充/放电电流值大于所述前一时刻获取的电流限值且小于预设阈值，则记录持续时间；当所述持续时间大于预设时间时，判定充/放电过程异常。优选地，如果当前时刻获取的充/放电电流值大于预设阈值，则判定充/放电过程异常。优选地，实时获取电流限值和充/放电电流值的时间间隔是电池管理系统向整车控制器发送所述实时电流限值的时间、整车控制器做出反应的时间、整车控制器向电机控制器发送指令的时间、电机控制器做出反应时间及电机控制器发送充放电指令的时间之和。本专利技术还提供另一种车载电池过流诊断方法，包括:按照第一周期获取充/放电电流值，并且按照第二周期获取电流限值，所述第一周期至少是第二周期的两倍；将当前时刻获取的充/放电电流值与当前最大电流限值进行比对，其中所述当前最大电流限值是在所述当期时刻前的第一周期内获取的电流限值中的最大值；如果当前时刻获取的充/放电电流值小于所述最大电流限值，则判定充/放电过程正常。优选地，如果当前时刻获取的充/放电电流值大于所述前一时刻获取的电流限值或所述当前最大电流限值且小于预设阈值，则记录持续时间；当所述持续时间大于预设时间时，判定充/放电过程异常。优选地，如果当前时刻获取的充/放电电流值大于预设阈值，则判定充/放电过程异常。优选地，同时开始获取所述充/放电电流值和所述电流限值，并且所述第一周期是所述第二周期的整数倍。优选地，所述第一周期是电池管理系统向整车控制器发送所述实时电流限值的时间、整车控制器做出反应的时间、整车控制器向电机控制器发送指令的时间、电机控制器做出反应时间及电机控制器发送充放电指令的时间之和。相应地，本专利技术提供一种车载电池过流诊断装置，包括:获取单元，用于实时获取电流限值和充/放电电流值；比对单元，用于将当前时刻获取的充/放电电流值与前一时刻获取的电流限值进行比对；判定单元，用于在当前时刻获取的充/放电电流值小于所述前一时刻获取的电流限值时，判定充/放电过程正常。优选地，还包括:计时单元，用于在当前时刻获取的充/放电电流值大于所述前一时刻获取的电流限值且小于预设阈值时，记录持续时间；第一过载判断单元，用于当所述持续时间大于预设时间时，判定充/放电过程异常。优选地，还包括第二过载判断单元，用于在当前时刻获取的充/放电电流值大于预设阈值时，判定充/放电过程异常。本专利技术还提供另一种车载电池过流诊断装置，包括:获取单元，用于按照第一周期获取充/放电电流值，并且按照第二周期获取电流限值，所述第一周期至少是第二周期的两倍；比对单元，用于将当前时刻获取的充/放电电流值与当前最大电流限值进行比对，其中所述当前最大电流限值是在所述当期时刻前的第一周期内获取的电流限值中的最大值；判定单元，用于在当前时刻获取的充/放电电流值小于所述最大电流限值时，判定充/放电过程正常。优选地，还包括:计时单元，用于在当前时刻获取的充/放电电流值大于所述前一时刻获取的电流限值或所述当前最大电流限值且小于预设阈值时，记录持续时间；第一过载判断单元，用于当所述持续时间大于预设时间时，判定充/放电过程异常。优选地，还包括第二过载判断单元，用于在当前时刻获取的充/放电电流值大于预设阈值时，判定充/放电过程异常。与现有技术相比，本专利技术提供的车载电池过流诊断方法，通过实时获取电流限值和充/放电电流值，并将当前时刻获取的充/放电电流值与前一时刻获取的电流限值进行比对，如果当前时刻获取的充/放电电流值小于所述前一时刻获取的电流限值，则判定充/放电过程正常的操作，来避免硬件控制延时导致充/放电电流超出限值出现误诊现象，进而避免控制充/放电继电器频繁开闭等应急操作，延长相关硬件使用寿命，并且减少误诊断次数还能够充分的发挥电池的功率能力，提高车载电池的工作效率。【附图说明】为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中图1是根据本专利技术实施例的车载电池过流诊断方法的流程图；图2是根据本专利技术实施例的电流限值与充/放电电流值的变化趋势图；图3是根据本专利技术另一实施例的车载电池过流诊断方法的流程图；图4是根据本专利技术另一实施例的电流限值与充/放电电流值的变化趋势图；图5是根据本专利技术实施例的车载电池过流诊断装置的结构示意图；图6是根据本专利技术另一实施例的车载电池过流诊断装置的结构示意图。【具体实施方式】本专利技术实施例提供一种车载电池过流诊断方法，如图1所示该方法包括如下步骤:S01，实时获取电流限值和充/放电电流值。本领域技术人员可以理解，充/放电电流值和电流限值通常都是实时变化的，其中，充/放电电流值可以直接采集到，电流限值可以是预先给定的，也可以是BMS根据电池的状态实时计算得到的。S02，将当前时刻获取的充/放电电流值与前一时刻获取的电流限值进行比对，如果当前时刻获取的充/放电电流值小于所述前一时刻获取的电流限值则进入步骤S03，否则进入步骤S04。S03，判定充/放电过程正常。S04，判断当前时刻获取的充/放电电流值是否小于预设阈值，其中的预设阈值属于一种界限值，可以根据电池性能进行设定。实际环境中，无论何种情况充/放电电流值不应当超过该临界值，如果未超过则进入步骤S05，否则执行步骤S07。S05，记录持续时间，同时还可以发出警告信息，提示当前存在过载现象。S06，判断所述持续时间是否大于预设时间，如果大于则执行步骤S07，否则执行步骤 S03 ；S07，判定充/放电过程异常。下面将结合图2详细说明根据本专利技术实施例的车载电池过流诊断方法。图2示出了在一段时间内获取的电流限值和充/放电电流值构成的电流限值曲线11和充/放电电流值曲线12，如图2所示，在TO时刻获取到电流限值a0、充/放电电流值b0 ;在Tl时刻获取到电流限值al、充/放电电流值bl ;在T本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载电池过流诊断方法，其特征在于，包括：实时获取电流限值和充/放电电流值；将当前时刻获取的充/放电电流值与前一时刻获取的电流限值进行比对；如果当前时刻获取的充/放电电流值小于所述前一时刻获取的电流限值，则判定充/放电过程正常。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李旭影，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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