一种铁路货物运输一体化防湿包装制造技术

一种铁路货物运输一体化防湿包装，其特征在于：所述的铁路货物运输一体化防湿包装整体为柔性材料的盒状结构，包括底部、侧面部分和上盖部分。本实用新型专利技术的优点：本实用新型专利技术不仅能够包装货物在运输途中不湿损，而且具有操作简便，稳定可靠、作业时间短等优点。货物装在该包装内，在运行途中无论是下雨，还是车内积水，该包装均可做到防雨、防水的目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路货物运输包装，特别提供了一种铁路货物运输一 体化防湿包装。
技术介绍
随着铁路列车几次"大提速"之后，货物列车在主要干线的运行速度已达到120KM/h，在列车高速运行过程中，在货车上苫盖篷布，易造成篷布 脱落、篷布支架倒塌的危险，从而危及行车安全和货物安全。为避免这一现象的发生，敞车装运怕湿货物时可不使用篷布及篷布支 架，而是在车厢内利用防雨、防水材料在敞车装货时将怕湿货物包装起来， 从而既达到防止货物湿损的又达到了货物运输安全的目的。目前，在运输过程中不苫盖篷布防止货物湿损湿损的方法是使用塑料布、 镀膜布将货物包裹上，并使用绳索、绳网将其捆绑起来，防止货物在运输 过程中湿损。其使用的材料为塑料布、彩条布、绳索、绳网等原材料，其 包裹的方法是在货物未装车之前，将塑料布、彩条布铺好，将货物装在上 面，货物装完后，将塑料布、彩条布在货物上表面进行对角折叠覆盖，再 用绳索、绳网系紧、捆牢的包裹方法。使用这种方法来防止货物湿损时，由于存在塑料布、彩条布、镀膜布捆 绑繁琐，质量不易控制弊端，极易造成运输途中货物的湿损，而且这种方 法作业过程繁琐，作业时间长，影响了货车装车效率。造成这一不足的直接原因就是所使用的塑料布、彩条布或镀膜布均为 平面几何机构，与货物装载形成的长方形、梯形或其他几何形状不匹配， 依靠绳索将塑料布、彩条布、镀膜布捆绑在货物上，在重叠处仍然存在缝隙， 一旦捆绑不严或在运行途中发生松动，就失去了防湿防雨的作用。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种铁路货物运输一体化防湿包装。 为了克服塑料布、镀膜布依靠包裹、捆绑的方法，不能保障货物在运输途中不湿损的缺点，本技术提供了一种铁路货物运输一体化防湿包装，其特征在于所述的铁路货物运输一体化防湿包装整体为柔性材料的盒状结构，包括底部、侧面部分和上盖部分。所述的铁路货物运输一体化防湿包装为矩形盒状结构，为整体或分体材料制成，侧面部分之间通过热粘合、胶粘合或线缝合方式之一连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分由1、 2、 3或4个组成，上盖根部与盒体之间为一体或分体结构，上盖的边缘与盒体之间通过1至3道系绳、拉链、卡扣、缝纫方式之一连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的侧面部分之间连接处，靠上端 的部分接合在一起。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分角上的边缘为圆弧 形、直角或梯形。所述的铁路货物运输一体化防湿包装为四个角处的立边为圆角或折角 过渡的矩形盒状结构，为整体或分体材料制成，侧面部分之间通过热粘合、胶粘合或线缝合方式之一连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分的边缘带有下垂的边 沿部分。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是将不渗水、透水的包装材料加工成一个承装货物的盒体结构，并在盒体 一侧或几个侧部上端连接出苫盖货物上部的上盖。上盖另一侧或几侧依靠 一道或几道系绳、拉链、卡扣、缝纫等方式与其它上盖或与承装货物的盒 体连接。上盖其它侧边覆盖在盒体上，这样在货物装在盒体内部后，将上 盖盖上，并通过系绳、拉链或卡扣将上盖与盒体连接牢固。从而实现了盒 体与上盖合为一体的目的。本技术的优点本技术不仅能够包装货物在运输途中不湿损，而且具有操作简便， 稳定可靠、作业时间短等优点。货物M该包装内，在运行途中无论是下雨， 还是车内积水，该包装均可做到防雨、防水的目的。以下结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明图l为矩形盒体俯视图2为单个带圆角的盒盖俯视图3为矩形盒体主视图4为四角带圆角的盒体俯视图5为三个带圆角的盒盖展开视图6为 一个带圆角另两个为梯形的盒盖展开视图。具体实施方式实施例1本实施例提供了一种铁路货物运输一体化防湿包装，其特征在于所 述的铁路货物运输一体化防湿包装整体为柔性材料的盒状结构，包括底部、 侧面部分和上盖部分。所述的铁路货物运输一体化防湿包装为矩形盒状结构，为整体材料制 成，侧面部分之间通过热粘合方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分为1个，上盖根部与 盒体之间为一体结构，上盖的边缘与盒体之间通过1道系绳方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分角上的边缘为直角。实施例2本技术提供了一种铁路货物运输一体化防湿包装，其特征在于 所述的铁路货物运输一体化防湿包装整体为柔性材料的盒状结构，包括底 部、侧面部分和上盖部分。所述的铁路货物运输一体化防湿包装为矩形盒状结构，为整体材料制 成，侧面部分之间通过胶粘合方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分为1个，上盖根部与 盒体之间为一体结构，上盖的边缘与盒体之间通过2道系绳方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分角上的边缘为圆弧形。实施例3本技术提供了一种铁路货物运输一体化防湿包装，其特征在于 所述的铁路货物运输一体化防湿包装整体为柔性材料的盒状结构，包括底 部、侧面部分和上盖部分。所述的铁路货物运输一体化防湿包装为矩形盒状结构，为分体材料制 成，侧面部分之间通过热粘合方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分由2个组成，上盖根部与盒体之间为一体结构，上盖的边缘与盒体之间通过3道系绳方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的侧面部分之间连接处，靠上端 的部分接合在一起。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分角上的边缘为梯形。实施例4本技术提供了一种铁路货物运输一体化防湿包装，其特征在于 所述的铁路货物运输一体化防湿包装整体为柔性材料的盒状结构，包括底 部、侧面部分和上盖部分。所述的铁路货物运输一体化防湿包装为矩形盒状结构，为整体材料制 成，侧面部分之间通过热粘合方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分由3个组成，上盖根 部与盒体之间为一体结构，上盖的边缘与盒体之间通过1道拉链方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的侧面部分之间连接处，靠上端的部分接合在一起。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分角上的边缘为圆弧形。实施例5本技术提供了一种铁路货物运输一体化防湿包装，其特征在于 所述的铁路货物运输一体化防湿包装整体为柔性材料的盒状结构，包括底 部、侧面部分和上盖部分。所述的铁路货物运输一体化防湿包装为矩形盒状结构，为分体材料制 成，侧面部分之间通过线缝合方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分由1个组成，上盖根 部与盒体之间为一体结构，上盖的边缘与盒体之间通过1道卡扣方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的侧面部分之间连接处，靠上端 的部分接合在一起。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分角上的边缘为梯形。实施例6本技术提供了一种铁路货物运输一体化防湿包装，其特征在于 所述的铁路货物运输一体化防湿包装整体为柔性材料的盒状结构，包括底 部、侧面部分和上盖部分。所述的铁路货物运输一体化防湿包装为矩形盒状结构，为整体材料制 成，侧面部分之间通过热粘合方式连接。所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分由4个组成，上盖根部与盒体之间为一体结构，上盖的边缘与盒体之间通过1道系绳方式连接。 所述的铁路货物运输一体化防湿包装的上盖部分角上的边缘为圆弧形。实施例7本技术提供了一种铁路货物运输一体化防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货物运输一体化防湿包装，其特征在于：所述的铁路货物运输一体化防湿包装整体为柔性材料的盒状结构，包括底部、侧面部分和上盖部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓明，
申请(专利权)人：陈晓明，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]