汽车座椅的椅背异响在线检测系统技术方案

本发明专利技术揭示了一种汽车座椅的椅背异响在线检测系统，该系统在汽车装配线两侧对称设有与汽车装配线垂直的导轨，包括第二滑座、动力滑块、第二推拉液压缸、第二传声器、拉拽液压缸、横杆、连杆、拉杆、步进电机、轴套和控制单元，本发明专利技术的优点在于该系统检测方便能够应用到汽车生产线上，检测后得到精确的检测数据，能合理、科学、有效、可靠检测出汽车座椅是否存在状况或异响隐患，从而有助于提升座椅总成和汽车产品的整体质量和品质。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车部件检测设备，尤其汽车座椅的异响检测系统。
技术介绍
汽车作为一种越来越普及的交通工具，已经逐渐走进了千家万户，不再是遥不可及的商品，随着人们对汽车的使用和了解，在选择购买汽车产品时，已经有着越来越高的要求，人们不仅需要安全、可靠、动力强劲的汽车，而且越来越重视舒适性，汽车座椅作为内饰部件，且与人体接触时间最长、面积最大，对于舒适性的影响尤为重要。车内异响是影响车辆舒适性的重要因素，而异响一般是由乘客倚靠椅背时，椅背与坐垫结合部位以及椅背内部部件相互挤压产生，目前，对于汽车座椅的异响没有专业的检测设备，特别是在装配后，大都仅仅抽检，并通过人工乘坐后，人为判定是否异响过大，标准难以统一，无法保证产品质量。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是实现一种合理、科学、有效、可靠的汽车座椅椅背的异响检测系统。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为:汽车座椅的椅背异响在线检测系统，该系统在汽车装配线两侧对称设有与汽车装配线垂直的导轨，所述的导轨上安装有第二滑座，所述的第二滑座由第二推拉液压缸驱动沿导轨滑动，所述的第二滑座上设有滑轨和安装在滑轨上的动力滑块，所述的滑轨与导轨垂直，所述的动力滑块上固定有拉拽液压缸，所述的动力滑块由拉拽液压缸驱动沿滑轨滑动，所述的动力滑块顶部靠近汽车装配线一侧水平设有与导轨平行的横杆，所述的横杆上设有两个轴套，所述的轴套上均固定有与横杆垂直的连杆，两根所述的连杆端部之间设有拉杆，两根所述的连杆间距大于汽车座椅的椅背宽度，其中一个所述的轴套外固定有齿圈，所述的横杆上固定有步进电机，所述的步进电机的输出轴上设有与齿圈啮合的齿轮，所述的横杆上设有第二传声器，所述的第二传声器输出感应信号至控制单元，所述的控制单元输出控制信号至步进电机驱动单元、以及第二推拉液压缸和拉拽液压缸的油栗驱动单元。所述的横杆和拉杆靠近汽车装配线一端均固定有激光感应机构，位于汽车装配线一侧的激光感应机构接收汽车装配线另一侧激光感应机构的激光信号，所述的激光感应机构输出感应信号至控制单元。所述的拉杆与汽车座椅椅背接触部位设有压力传感器，所述的压力传感器输出信号至控制单元。所述的拉杆外包裹有绒布层。所述的汽车装配线设有该系统的一段位于密闭的静音舱室内，所述的静音舱室的前后设有供汽车进出的舱室门。所述的静音舱室外设有与控制单元连接的触控屏，所述的控制单元与电脑连接。本专利技术的优点在于该系统检测方便，能够应用到汽车生产线上，检测后得到精确的检测数据，能合理、科学、有效、可靠检测出汽车座椅是否存在异响或异响隐患，从而有助于提升座椅总成和汽车产品的整体质量和品质。【附图说明】下面对本专利技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为汽车座椅的椅背异响在线检测系统结构示意图；图2为汽车座椅的椅背异响在线检测系统的工作状态示意图；图3为图1中横杆部件结构示意图；上述图中的标记均为:201、第二滑座；202、动力滑块；203、第二推拉液压缸；204、第二传声器；205、拉拽液压缸；206、横杆；207、连杆；208、拉杆；209、步进电机；210、轴套。【具体实施方式】汽车座椅的椅背异响在线检测系统设置在汽车装配线上，需要安装在已经安装座椅而未安装车门的一段生产线上，由于是对异响(声音)的检测，因此汽车装配线设有该系统的一段位于密闭的静音舱室内，汽车装配线设有自动运输汽车的传输系统，静音舱室的前后设有供汽车进出的舱室门，待检测的汽车自动运输到静音舱室内的设定位置后，进行检测，之后再自动运出静音舱室，而舱室门则在检测时自动关闭，而在汽车运输时自动打开。静音舱室必须隔音，避免外界杂音对检测结果造成影响，为确保密封性能，舱门与静音舱室之间设有密封胶条。汽车座椅的椅背异响在线检测系统在汽车装配线两侧对称设有与汽车装配线垂直的导轨，如图1所示，导轨上安装有第二滑座201，第二滑座201可沿着导轨滑动，第二滑座201由第二推拉液压缸203驱动沿导轨滑动，第二滑座201上设有滑轨和安装在滑轨上的动力滑块202，滑轨与导轨垂直，动力滑块202上固定有拉拽液压缸205，动力滑块202由拉拽液压缸205驱动沿滑轨滑动，动力滑块202顶部靠近汽车装配线一侧水平设有与导轨平行的横杆206。第二推拉液压缸203用于将横杆206送入或退出汽车后排，拉拽液压缸205用于控制横杆206在汽车后排前后移动，配合拉杆208拉拽汽车前排座椅的椅背。横杆206水平设置，横杆206上设有两个轴套210，轴套210可以绕着横杆206转动，在每个轴套210上均固定有与横杆206垂直的连杆207，两根连杆207间距需大于汽车座椅的椅背宽度，拉杆208两端固定在两根连杆207的端部，如图3所示，拉杆208用于拉拽汽车座椅的椅背，模拟乘客或驾驶员倚靠椅背的动作，为了能够控制拉杆208的位置，其中一个轴套210外固定有齿圈，横杆206上固定有步进电机209，步进电机209的输出轴上设有与齿圈啮合的齿轮，通过步进电机209的精确控制，可以有效的控制拉杆208的位置。为避免对汽车座椅椅背皮质造成损害，同时避免因与皮质摩擦产生噪音干扰，拉杆208外包裹有绒布层，同时拉杆208的结构优先成扁平的弧形结构，这样在进行拉拽动作时能够与椅背均匀接触，保证受力均匀，避免对椅背造成破坏。整个系统由控制单元控制，控制单元输出控制信号至步进电机209驱动单元、以及第二推拉液压缸203和拉拽液压缸205的油栗驱动单元，从而协调控制系统工作，在横杆206上设有第二传声器204，第二传声器204在采集声音时，位于驾驶室内，能够更加精准的采集，第二传声器204输出感应信号至控制单元。优选方案，拉杆208与汽车座椅椅背接触部位设有压力传感器，压力传感器输出信号至控制单元，构成闭环控制，从而控制单元能够精确控制拉拽力量(可控制在100-150斤压力)，保证检测结果的可靠性和准确性。优选方案，横杆206和拉杆208靠近汽车装配线一端均固定有激光感应机构，位于汽车装配线一侧的激光感应机构接收汽车装配线另一侧激光感应机构的激光信号，需要汽车装配线两侧的激光感应机构相互配合，这样相配合的激光感应机构能够进行感应(发射激光和接收激光)，安装这个装置是为了避免汽车装配线的运输装置未能准确的停止汽车，而导致横杆206和拉杆208向汽车移动时未能运动到汽车后排，而是抵到汽车车架，而造成系统损坏，若相配合的激光感应机构能够接收到信号，则表示横杆206和拉杆208能够安全位移，不会造成发生事故。此外，静音舱室外设有与控制单元连接的触控屏，触控屏用显示和输入参数信息，例如拉杆208的拉拽次数、力度等，控制单元与电脑连接，并将接收的数据输送至电脑，通过电脑可以进行更加复杂的分析过程，得出更加准确的检测结果(声音处理可以根据需要编程，例如可以通过声音的分贝量检测，或者通过波形幅度进行检测)，此外，电脑还能存储收到的数据信息。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.汽车座椅的椅背异响在线检测系统，其特征在于:本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车座椅的椅背异响在线检测系统，其特征在于：该系统在汽车装配线两侧对称设有与汽车装配线垂直的导轨，所述的导轨上安装有第二滑座，所述的第二滑座由第二推拉液压缸驱动沿导轨滑动，所述的第二滑座上设有滑轨和安装在滑轨上的动力滑块，所述的滑轨与导轨垂直，所述的动力滑块上固定有拉拽液压缸，所述的动力滑块由拉拽液压缸驱动沿滑轨滑动，所述的动力滑块顶部靠近汽车装配线一侧水平设有与导轨平行的横杆，所述的横杆上设有两个轴套，所述的轴套上均固定有与横杆垂直的连杆，两根所述的连杆端部之间设有拉杆，两根所述的连杆间距大于汽车座椅的椅背宽度，其中一个所述的轴套外固定有齿圈，所述的横杆上固定有步进电机，所述的步进电机的输出轴上设有与齿圈啮合的齿轮，所述的横杆上设有第二传声器，所述的第二传声器输出感应信号至控制单元，所述的控制单元输出控制信号至步进电机驱动单元、以及第二推拉液压缸和拉拽液压缸的油泵驱动单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童劭瑾，吴学勇，程亮，何傅春，李海峰，
申请(专利权)人：富卓汽车内饰安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34