本实用新型专利技术公开了一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，包括主控模块和驱动模块，还包括交换机、若干交通诱导屏及其解码器，交通诱导屏与其解码器通过RJ45接口连接，交通诱导屏解码器通过交换机与主控模块连接，主控模块与驱动模块通过CAN总线连接，驱动模块的信号输出端与外部的交通信号灯连接。本实用新型专利技术通过在交通信号控制机中集成交通诱导屏，实现交通信号控制机和交通诱导屏的联动控制，从而向交通诱导屏输出一些提示文字信息及警告文字信息，具有对交通违法和不文明驾驶行为起到很好地遏制或缓解作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通信号控制设备的
，尤其涉及的是一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机。
技术介绍
交通信号控制机主要用来控制城市路口交通信号灯的，对城市路口交通有序放行起到了非常重要的作用。但城市路口的交通控制是个非常复杂的系统工程，仅仅依靠交通信号控制机是远远不能达到良好效果的。因此最近几年，随着闯红灯电子警察及静态指示牌在路口的相继应用，对路口的交通违法和不文明驾驶现象起到了良好地遏制及缓解作用。因此在国内很多城市，出现了很多设有闯红灯电子警察和静态指示牌的路口，但是由于闯红灯电子警察和静态指示牌的局限性，如设置闯红灯电子警察的成本高、受环境影响大，静态指示牌的指示信息不能变化，指示作用比较单一等，在一些路口很难被推广。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，以解决现有的闯红灯电子警察或静态指示牌指示作用单一，指示信息无法根据实际交通情况变化的技术问题。本技术是通过以下技术方案实现的:—种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，包括主控模块和驱动模块，还包括交换机、若干交通诱导屏及其解码器，其中:交通诱导屏与其解码器通过RJ45接口连接，交通诱导屏解码器通过交换机与主控模块连接，主控模块与驱动模块通过CAN总线连接，驱动模块的信号输出端与外部的交通信号灯连接。所述交通诱导屏解码器的型号为LS-Q3-C-2014。所述驱动模块包括主驱动电路、继电器和黄闪驱动电路，所述黄闪驱动电路和主驱动电路的CAN总线接口同时连接至主控模块的CAN总线接口，所述黄闪驱动电路的信号控制端通过继电器连接至主驱动电路的使能端，所述主驱动电路包括三个信号输出端，分别连接至交通信号灯的红绿黄灯，所述黄闪驱动电路的信号输出端连接至交通信号灯的黄灯。所述驱动模块还包括若干隔离电路，所述主驱动电路的三个信号输出端分别通过三个隔离电路与交通信号灯的红绿黄灯连接，所述黄闪驱动电路的信号输出端通过另一隔离电路与交通信号灯的黄灯连接。所述隔离电路为光电耦合隔离电路。本技术相比现有技术具有以下优点:本技术提供了一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，通过在交通信号控制机中集成交通诱导屏，通过交通信号控制机和交通诱导屏的联动控制，向交通诱导屏输出一些提示文字信息及警告文字信息，具有对交通违法和不文明驾驶行为起到很好地遏制或缓解作用。【附图说明】图1是本技术的交通信号控制机的电路结构框图；图2是本技术的交通信号控制机的电路原理图。【具体实施方式】下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1本实施例提供了一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，具有如图1和2所示的结构，包括主控模块、驱动模块、交换机、设置在交通十字路口东、南、西、北方向的四个交通诱导屏及其解码器，其中:所述主控模块为由EM9281-ARM9芯片及其外围电路组成，所述交通诱导屏解码器对应四个交通诱导屏，其型号为LS-Q3-C-2014，由上海灵信视觉技术股份有限公司生产，所述交通诱导屏与LS-Q3-C-2014通过RJ45接口连接，四个LS-Q3-C-2014通过RJ45接口与交换机连接，交换机通过RJ45接口与EM9281-ARM9芯片连接；所述驱动模块包括主驱动电路、继电器、黄闪驱动电路和若干光电耦合隔离电路，所述主驱动电路和黄闪驱动电路均由STM32F103芯片及其外围电路组成，所述光电耦合隔离电路为美国摩托罗拉公司生产的型号为M0C3061的光电耦合器，所述主驱动电路和黄闪驱动电路的STM32F103芯片的CAN总线接口同时连接至主控模块的EM9281-ARM9芯片的CAN总线接口，所述黄闪驱动电路的STM32F103芯片的一通用I/O接口通过继电器连接至主驱动电路的STM32F103芯片的使能端，所述主驱动电路的STM32F103芯片的三个通用I/O接口分别通过三个M0C3061光电耦合器连接至交通信号灯的红绿黄灯，控制红绿黄灯交替工作，所述黄闪驱动电路的STM32F103芯片的另一通用I/O接口通过另一 M0C3061光电耦合器连接至交通信号灯的黄灯。工作时，按照事先配置好的方案(第一相位为南北直行、右转和行人，第二相位为南北左转、右转，第三相位为东西直行、右转和行人，第四相位为东西左转、右转)循环有序地运行。由于交通信号控制机与交通诱导屏联动，可向交通诱导屏输出提示文字信息，比如:当第一相位绿灯开始时，向南、北方位的两个交通诱导屏发送文字提示信息“直行绿灯，直行车请通行，左转车请进入左转待转区”，向东西方位的两个交通诱导屏发送警告文字信息“红灯状态，请不要闯红灯，否则摄录”；当第二相位绿灯开始时，向南、北方位的两个交通诱导屏发送文字提示信息“左转绿灯，请左转车通行，直行车请不要闯红灯”，向东西方位的两个交通诱导屏发送警告文字信息“红灯状态，请不要闯红灯，否则摄录”；当第三相位绿灯开始时，向东、西方位的两个交通诱导屏发送文字提示信息“直行绿灯，直行车请通行，左转车请进入左转待转区”，向南、北方位的两个交通诱导屏发送警告文字信息“红灯状态，请不要闯红灯，否则摄录”；当第四相位绿灯开始时，向东、西方位的两个交通诱导屏发送“左转绿灯，请左转车通行，直行车请不要闯红灯”，向南、北方位的两个交通诱导屏发送警告文字信息“红灯状态，请不要闯红灯，否则摄录”;第四相位结束，交通信号控制机再从第一相位开始放行，依次循环提示警告，达到遏制或环节交通违法和不文明行为的作用。【主权项】1.一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，包括主控模块和驱动模块，其特征在于，还包括交换机、若干交通诱导屏及其解码器，其中:交通诱导屏与其解码器通过RJ45接口连接，交通诱导屏解码器通过交换机与主控模块连接，主控模块与驱动模块通过CAN总线连接，驱动模块的信号输出端与外部的交通信号灯连接。2.根据权利要求1所述的一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，其特征在于，所述交通诱导屏解码器的型号为LS-Q3-C-2014。3.根据权利要求1所述的一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，其特征在于，所述主控模块为由EM9281-ARM9芯片及其外围电路组成。4.根据权利要求1所述的一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，其特征在于，所述驱动模块包括主驱动电路、继电器和黄闪驱动电路，所述黄闪驱动电路和主驱动电路的CAN总线接口同时连接至主控模块的CAN总线接口，所述黄闪驱动电路的信号控制端通过继电器连接至主驱动电路的使能端，所述主驱动电路包括三个信号输出端，分别连接至交通信号灯的红绿黄灯，所述黄闪驱动电路的信号输出端连接至交通信号灯的黄灯。5.根据权利要求4所述的一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，其特征在于，所述驱动模块还包括若干隔离电路，所述主驱动电路的三个信号输出端分别通过三个隔离电路与交通信号灯的红绿黄灯连接，所述黄闪驱动电路的信号输出端通过另一隔离电路与交通信号灯的黄灯连接。6.根据权利要求5所述的一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，其特征在于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有与交通诱导屏联动的交通信号控制机，包括主控模块和驱动模块，其特征在于，还包括交换机、若干交通诱导屏及其解码器，其中：交通诱导屏与其解码器通过RJ45接口连接，交通诱导屏解码器通过交换机与主控模块连接，主控模块与驱动模块通过CAN总线连接，驱动模块的信号输出端与外部的交通信号灯连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施康，王传根，林华根，陈岩，
申请(专利权)人：安徽超远信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。