本实用新型专利技术适用电子领域，提供了一种新型汽车用电源，所述新型汽车用电源包括：蓄电池、芯片、电阻、电容、二极管、电感；其中，蓄电池的正极连接芯片的5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚，蓄电池的负极连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接输出端负极，输出端负极接地，芯片的1号引脚、2号引脚相连后与电感L1的一端连接，电感L1的另一端连接输出端的正极，芯片的3号引脚连接并联连接的电容C1和电容C2的一端，并联连接的电容C1和电容C2的另一端与电感L1的一端连接，二极管D1的阳极连接输出端正极，二极管D1的阴极连接芯片的4号引脚。本实用新型专利技术提供的方案具有降低电压，安全性高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电子领域，尤其涉及一种新型汽车用电源。
技术介绍
汽车为目前大家常用的设备，汽车发展到现在，汽车上有众多的电子设备，现有的汽车电子设备的电源提供一般为蓄电池，但是现有的蓄电池需要进行降压处理，并且现有的蓄电池的安全性也不高。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种新型汽车用电源，其解决现有技术的电压高的问题。本技术实施例是这样实现的，一方面，提供一种新型汽车用电源，所述新型汽车用电源包括:蓄电池、芯片TL3844BDR-8、电阻、电容、二极管、电感；其中，蓄电池的正极连接芯片TL3844BDR-8的5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚，蓄电池的负极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端连接输出端负极，输出端负极接地，芯片TL3844BDR-8的I号引脚、2号引脚相连后与电感LI的一端连接，电感LI的另一端连接输出端的正极，芯片TL3844BDR-8的3号引脚连接并联连接的电容Cl和电容C2的一端，并联连接的电容Cl和电容C2的另一端与电感LI的一端连接，二极管Dl的阳极连接输出端正极，二极管Dl的阴极连接芯片TL3844BDR-8的4号引脚。可选的，所述新型汽车用电源还包括:保护电阻，所述保护电阻的一端连接电感LI的另一端，保护电阻的另一端与输出端正极连接。在本技术实施例中，本技术提供的技术方案提供了一种新型汽车用电源，其具有良好的降压作用，并且其也对汽车电子有很好的保护作用，所以其具有安全性高的优点。【附图说明】图1为本技术提供的新型汽车用电源电路图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术【具体实施方式】提供一种新型汽车用电源，该电源如图1所示，包括:蓄电池、芯片(具体型号:TL3844BDR-8，厂家，德州仪器)、电阻、电容、二极管、电感，其中，蓄电池的正极连接芯片TL3844BDR-8的5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚，蓄电池的负极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端连接输出端负极，输出端负极接地，芯片TL3844BDR-8的I号引脚、2号引脚相连后与电感LI的一端连接，电感LI的另一端连接输出端的正极，芯片TL3844BDR-8的3号引脚连接并联连接的电容Cl和电容C2的一端，并联连接的电容Cl和电容C2的另一端与电感LI的一端连接，二极管Dl的阳极连接输出端正极，二极管Dl的阴极连接芯片TL3844BDR-8的4号引脚。本技术提供的电路因为增加了芯片TL3844BDR-8，蓄电池输入电压过高时，芯片TL3844BDR-8对蓄电池电压进行降低，然后通过输出端正极输出，从而降低使用电压，如电压太高，则二极管DI导通后将过高的电压反馈给芯片TL3844BDR-8，芯片TL3844BDR-8限制蓄电池电压的通过，起到保护作用，所以其具有降低蓄电池电压，避免汽车电子因为电压过高损坏，所以其具有降低电压，安全性高的优点。可选的，上述电源还包括:保护电阻(图中未画出)，该保护电阻的一端连接电感LI的另一端，保护电阻的另一端与输出端正极连接。该保护电阻可以对汽车电子提供过压保护。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型汽车用电源，其特征在于，所述新型汽车用电源包括:蓄电池、芯片TL3844BDR-8、电阻、电容、二极管、电感； 其中，蓄电池的正极连接芯片TL3844BDR-8的5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚，蓄电池的负极连接电阻Rl的一端，电阻Rl的另一端连接输出端负极，输出端负极接地，芯片TL3844BDR-8的I号引脚、2号引脚相连后与电感LI的一端连接，电感LI的另一端连接输出端的正极，芯片TL3844BDR-8的3号引脚连接并联连接的电容Cl和电容C2的一端，并联连接的电容Cl和电容C2的另一端与电感LI的一端连接，二极管Dl的阳极连接输出端正极，二极管Dl的阴极连接芯片TL3844BDR-8的4号引脚。2.根据权利要求1所述的新型汽车用电源，其特征在于，所述新型汽车用电源还包括:保护电阻，所述保护电阻的一端连接电感LI的另一端，保护电阻的另一端与输出端正极连接。【专利摘要】本技术适用电子领域，提供了一种新型汽车用电源，所述新型汽车用电源包括：蓄电池、芯片、电阻、电容、二极管、电感；其中，蓄电池的正极连接芯片的5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚，蓄电池的负极连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接输出端负极，输出端负极接地，芯片的1号引脚、2号引脚相连后与电感L1的一端连接，电感L1的另一端连接输出端的正极，芯片的3号引脚连接并联连接的电容C1和电容C2的一端，并联连接的电容C1和电容C2的另一端与电感L1的一端连接，二极管D1的阳极连接输出端正极，二极管D1的阴极连接芯片的4号引脚。本技术提供的方案具有降低电压，安全性高的优点。【IPC分类】B60L11/18, H02J7/00【公开号】CN204886340【申请号】CN201520698737【专利技术人】江海萍 【申请人】深圳市卓硕电子有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年9月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车用电源，其特征在于，所述新型汽车用电源包括：蓄电池、芯片TL3844BDR‑8、电阻、电容、二极管、电感；其中，蓄电池的正极连接芯片TL3844BDR‑8的5号引脚、6号引脚、7号引脚、8号引脚，蓄电池的负极连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接输出端负极，输出端负极接地，芯片TL3844BDR‑8的1号引脚、2号引脚相连后与电感L1的一端连接，电感L1的另一端连接输出端的正极，芯片TL3844BDR‑8的3号引脚连接并联连接的电容C1和电容C2的一端，并联连接的电容C1和电容C2的另一端与电感L1的一端连接，二极管D1的阳极连接输出端正极，二极管D1的阴极连接芯片TL3844BDR‑8的4号引脚。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江海萍，
申请(专利权)人：深圳市卓硕电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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