本发明专利技术的粘合剂组合物尤其适用于将更换窗户粘结到结构中而无需使用底涂剂并且允许快速驾离时间。所述粘合剂可泵送、耐垂挂并且在约-10℃与约80℃之间的温度下将部件粘结在一起。所述粘合剂包含：线性和支化异氰酸酯官能聚醚预聚物，其中所述线性及支化异氰酸酯官能聚醚预聚物以特定重量比存在于所述组合物中；异氰酸酯官能聚酯预聚物；塑化剂以及填充剂。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术设及一种适用于将玻璃粘结到车辆和建筑中的包含异氯酸醋官能预聚物 和硅烷化化合物的粘合剂组合物和使用其的方法。
技术介绍
粘合剂组合物已用于将窗户粘结到建筑和车辆中。适用于运些应用的粘合 剂的实例描述在里兹克巧izk)，U.S. 4, 780, 520 ;己特度hat)，U.S. 5, 976, 305 ;己特， U.S. 5, 922, 809 ;谢化Sieh)等人，U.S. 6, 015, 475 ;周狂hou)，美国专利 6, 709, 539 ;罗森 堡（Rosenberg)等人，美国专利7, 226, 523 ;吴（Wu),美国专利6, 512, 033 ;周，美国专利 7, 101,950 ;周，美国专利7, 361，292 ;中田（化kata)等人，U.S. 6, 657, 035 ;戈洛姆保斯基 (Golombowski)等人，U.S. 8, 236, 891W及博萨德度osshard)等人，CA2, 564, 992 中。在 汽车厂中，使用机器人和计算机控制的工艺安装窗户，运有助于使用各种高效粘合剂，例如 不导电粘合剂和高模量粘合剂。固化速度不是重要问题，因为在窗户安装之后若干天，新车 辆不会驾驶太远距离。 相比之下，当车辆需要更换窗户时，其通常不久之后驾驶。更换通常是在偏远场所 由从事车辆工作的安装工或者在不受控条件下来执行。因此，固化速度是重要的，因为车辆 拥有者希望在安装窗户之后尽可能快地驾驶车辆。适用于更换车辆窗户的促进快速驾离时 间的粘合剂也已知；参见己特，U.S. 5, 976, 305 ;周，美国专利6, 709, 539W及罗森堡等人， 美国专利7, 226, 523。运些粘合剂典型地是聚氨基甲酸醋类异氯酸醋官能预聚物，其需要底 涂剂W允许粘合剂粘合到窗户上W及向粘合剂提供UV保护。底涂剂一般需要其它异氯酸 醋化合物W促进粘合剂粘结到玻璃上。由于吸收UV光的必要性，运些底涂剂典型地称为黑 色底涂剂。运些粘合剂可W具有进一步改进的性能W在应用中允许较快驾离时间和性能。 一般来说，在应用中粘合剂的性能与相对于时间和剪切（G)模量（硬度的量度）的抗冲击 性（焦耳，J)相关。 因此，需要具有用于将玻璃粘结到结构中的快速驾离粘合剂，其具有所需特征 (如高模量和不导电性质），当在各种环境条件下应用时展示快速安全驾离时间（快速冲击 强度产生），不需要昂贵成分，当应用时具有可接受的垂挂和拉丝和长存放期，同时还不需 要底涂剂或其它含有异氯酸醋的预处理。
技术实现思路
阳〇化]本专利技术的第一方面是一种粘合剂组合物，其包含： a)反应性娃粘合促进剂； b)线性异氯酸醋官能聚酸预聚物，其平均多分散指数通过GPC在> 1，000的Mp下 测定是至多约2. 5 ; C)支化异氯酸醋官能聚酸预聚物，其平均多分散性通过GPC在> 1000的Mp下测 定是至多约2. 5,其中所述线性和支化异氯酸醋官能聚酸预聚物W1/3到5/1的重量比存在 于所述组合物中； d)异氯酸醋官能聚醋预聚物，其在23°C下是固体； e)塑化剂； f)填充剂，其由呈10%到约17%的量的碳黑和至少一种其它填充剂构成，其中填 充剂的总量是W所述组合物的重量计约27%到50% ;W及 g)用于异氯酸醋部分与异氯酸醋反应性基团的反应的催化剂。 已发现第一方面的粘合剂组合物在各种不受控环境条件下允许快速驾离时间。确 切地说，粘合剂组合物允许在应用的15分钟内具有高冲击能的组合的更换挡风玻璃无底 涂剂粘结，同时还在7天之后实现高硬度（剪切"G"模量）而不牺牲车辆的总体硬度，因此 允许维持最初制造的车辆的NVH(噪音、振动W及声振粗糖度）和悬挂参数。 在另一个方面中，本专利技术是一种将两个或更多个衬底粘结在一起的方法，其包含 (a)将第一方面的粘合剂安置在所述衬底中的至少一个的至少一部分表面上，其 中所述衬底不用底涂剂处理， 化）使安置于所述衬底的所述表面上的所述粘合剂组合物与另一个衬底接触W使 得所述粘合剂组合物安置于所述衬底之间，W及 (C)在环境条件下固化所述粘合剂，其中所述粘合剂在7天之后的剪切模量是至 少2. 3MPa，并且在15分钟之后的冲击能是至少2. 5焦耳。在一个优选实施例中，粘合剂还 具有在完全固化之后是至少3MPa的搭接剪切强度。 本专利技术的粘合剂组合物可W用于将多个衬底粘结在一起。衬底的实例包括塑料、 玻璃、木材、陶瓷、金属W及涂布衬底，如涂布有耐磨涂层的塑料。本专利技术的粘合剂组合物可 W用于将类似和不类似的衬底粘结在一起。粘合剂尤其适用于将玻璃或具有安置于其上的 耐磨涂层的塑料粘结到其它衬底，如车辆（例如汽车）和建筑上。本专利技术组合物还适用于 将模块化组件的部分粘结在一起，如车辆模块化组件。玻璃或涂布有耐磨涂层的塑料可W 粘结到车辆的涂布和未涂布部分。 本专利技术组合物尤其适用于将更换窗户粘结到结构中。所述粘合剂可累送、耐垂挂 并且在约-10°c与约80°C之间的溫度下将部件粘结在一起。优选地，组合物具有小于约2mm 的未固化样品的垂挂。运允许由本专利技术组合物制备的粘合剂在各种环境溫度下应用。加热 材料对于涂覆粘合剂不必需。此外，在上文所描述的溫度下涂覆粘合剂之后粘合剂展示高 早期抗冲击性与快速强度产生的组合，运促进优选地30分钟，并且更优选地15分钟的快速 驾离时间。 确切地说，在运些条件下安装的挡风玻璃满足美国联邦机动车安全标准OJnited StatesFederalMotorVehicleSafetyStandard,FMVS巧 212。粘合剂合乎需要地是不导 电并且展现至少1〇1°欧姆-厘米的电阻率。本专利技术组合物在23°C下在环境条件（典型相 对湿度约25%到75% )下在下文描述的高速冲击测试中一般展现在15分钟之后是约2. 3 焦耳（J)或更大，更优选地约2. 4J或更大并且最优选约2. 5J或更大的最大负载。除抗冲 击性W外，在完全固化之后粘合剂的硬度足W允许挡风玻璃作为结构加强构件更有效。一 般来说，剪切模量（G模量）在上文所描述的条件下固化屯天之后是至少2. 5MPa并且可W 是 2. 7MPa或甚至 2. 9MPa。 粘合剂可W经手枪应用。粘合剂的适用性一般与本文所描述的压流粘度测试相 关。组合物一般持续I分钟具有约8克或更大，更优选地约10克或更大并且最优选约12 克或更大的压流粘度。【具体实施方式】 如关于官能度所使用的"标称"意指理论官能度，一般运可W从所用成分的化学计 量学计算。一般来说，由于原材料中的缺陷、反应物的不完全转化W及副产物的形成，实际 官能度不同。"多分散性"表示为多分散指数PDI并且意指重均分子量Mw除W数均分子量 MnO 娃粘合促进剂W足W允许粘合剂组合物在不存在底涂剂或衬底的其它预处理的 情况下实现足够结合强度（例如搭接剪切强度）的量存在。娃粘合促进剂可W是可W经历 如美国专利第6, 613, 816号的第4栏，25到55行处所描述的水解的任何促进剂。其它说明 性反应性娃可W见于美国专利公开2002/0100550段落0055到0065和谢，U.S. 6, 015, 475， 第5栏，第27行到第6栏，第41行中。优选娃粘合促进剂是含有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种粘合剂组合物，其包含：a)反应性硅粘合促进剂；b)线性异氰酸酯官能聚醚预聚物，其平均多分散指数通过GPC在＞1,000的Mp下测定是至多约2.5；c)支化异氰酸酯官能聚醚预聚物，其平均多分散性通过GPC在＞1000的Mp下测定是至多约2.5，其中所述线性和支化异氰酸酯官能聚醚预聚物以1/3到5/1的重量比存在于所述组合物中；d)异氰酸酯官能聚酯预聚物，其在23℃下是固体；e)塑化剂；f)填充剂，其由呈10％到约17％的量的碳黑和至少一种其它填充剂构成，其中填充剂的总量是以所述组合物的重量计约27％到50％；以及g)用于异氰酸酯部分与异氰酸酯反应性基团的反应的催化剂。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·施马特洛赫，
申请(专利权)人：陶氏环球技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。