辅助铁路机车对标的方法及辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种辅助铁路机车对标的方法，包括：接收卫星导航系统发送的、用于定位机车的定位信号；依据所述定位信号获取所述机车的位置数据；依据所述机车的位置数据和对标点的位置数据，判断所述机车是否匹配于所述对标点，若是，则向LKJ装置发出对标指令。本发明专利技术还提供一种铁路机车的辅助装置，包括卫星导航接收天线、机车定位模块和数据处理模块。所述方法和装置应用于辅助LKJ装置执行列车对标，能够实现在列车到达对标点时自动触发LKJ装置执行对标，避免了现有技术中由人工目测对标点会导致误差较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
辅助铁路机车对标的方法及辅助装置
本专利技术涉及铁路行业列车运行控制领域，特别是涉及一种辅助铁路机车对标的方法及一种铁路机车对标的辅助装置。
技术介绍
列车对标对铁路行车安全控制具有重大的意义。列车对标由列车运行监控记录装置(简称LKJ装置)执行，LKJ装置是以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。LKJ装置执行列车对标时，当机车到达对标点，LKJ装置根据记录的线路数据中机车的起始坐标和机车行驶速度，实时推算机车的当前位置，并与系统中记录的对标点的位置信息做比较，以监控列车的运行状况。LKJ装置可防止列车在运行过程中发生“两冒一超”现象，避免行车事故的发生。现有技术中，采用由人工目测对标点的方法，即列车低速行驶向对标点，位于司机室的乘务员通过目测，判定机车通过对标点时则立即按下按键，向LKJ装置发出对标信号，LKJ装置接收到对标信号执行列车对标。然而，由人工目测对标点，容易受主观和环境因素等的影响，导致误差较大。例如，若遇雾霾、风雪等天气，人的视野范围下降，识别对标点困难；某些车站或机务段在对标点处设置的标志物简陋，人眼不易识别；列车低速行驶通过对标点时，人眼存在视觉偏差，人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助铁路机车对标的方法，其特征在于，包括：接收卫星导航系统发送的、用于定位机车的定位信号；依据所述定位信号获取所述机车的位置数据；依据所述机车的位置数据和对标点的位置数据，判断所述机车是否匹配于所述对标点，若是，则向LKJ装置发出对标指令。

【技术特征摘要】
1.一种辅助铁路机车对标的方法，其特征在于，包括：接收卫星导航系统发送的、用于定位机车的定位信号；依据所述定位信号获取所述机车的位置数据；依据所述机车的位置数据和对标点的位置数据，判断所述机车是否匹配于所述对标点，若是，则向LKJ装置发出对标指令；所述依据所述机车的位置数据和对标点的位置数据，判断所述机车是否匹配于所述对标点，包括：依据所述机车的位置数据和所述对标点的位置数据，计算所述机车与所述对标点的距离；判断所述距离是否在第一预设范围内，若是，则判断所述机车匹配于所述对标点；若判断所述距离不在所述第一预设范围内，则判断所述距离是否在第二预设范围内，若是，则向LKJ装置发送准备对标指令，所述第二预设范围大于所述第一预设范围。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述卫星导航系统为北斗卫星导航系统。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，由设置在所述机车上的卫星导航接收天线接收所述卫星导航系统发送的定位信号；所述依据所述定位信号获取所述机车的位置数据，包括：依据所述定位信号解算出所述卫星导航接收天线的位置数据；依据所述卫星导航接收天线的位置数据以及所述卫星导航接收天线与所述机车的车头/车尾的距离，计算出所述机车的车头/车尾的位置数据，将其作为所述机车的位置数据。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述机车的位置数据和对标点的位置数据，判断所述机车是否匹配于所述对标点之前，还包括：获取所述对标点的...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖立志，付立敬，唐国平，唐林，张家欢，方正，张虎，张言安，胡嗣钦，李雷，付雪飞，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43