一种汽车降温通风装置，是在车体上设计有进风口(1)、净化器(2)、排风口(8)和排风口开闭器(9)以及热管换热器(4)，所述热管换热器(4)由热管吸热板(5)、热管散热片(6)、遮阳板(7)组成，其中热管吸热板(5)设置在汽车顶部内侧、热管散热片(6)设置在汽车顶部外侧，遮阳板(7)相对固定在热管散热片上部，进风口(1)设计在汽车底部外侧，形状为射吸状，净化器(2)上开有出风口(3)，整体设计在车内座位下部，与进风口(1)通过管路连接。排风口(8)为管状结构，与热管吸热板(5)一体化设计，一端在车内与排风口开闭器(9)连接，另一端伸到车顶外部、热管散热片(6)下部。本发明专利技术利用新型导热材料和设计合理的进风口、排风口，在几乎无能耗的基础上，实现汽车内部的降温、通风，既节能又提高了效率，实用性很强，值得推广。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车通风专业，尤其指一种汽车降温通风装置。
技术介绍
夏天停放在室外的汽车，在经过太阳暴晒后车内温度会高达60_70°C。乘用人员进入时很不舒适，严重的会引起车辆自燃，甚至造成儿童生命危险。人们非常希望能有一种方便、可靠、节能的解决方法。现有一专利号为03223542.9名称为“汽车自动通风装置”的技术专利，公开了一种新型汽车自动通风装置，它是由汽车电源、汽车点火装置、电磁铁控制的开关、设定器、二极管、限位开关、汽车进气鼓风机电机和进气伺服电机组成的控制装置，它可通过时间、温度的预先设置实现汽车通风装置的自动开、停，并按设定周期循环，本技术控制可靠，实现了自动控制车内通风的目的。但该设计相对较复杂，且要使用汽车电源，不能长时间使用，实用性不强。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种可以利用新型导热元件迅速自动散热，利用温差自然循环的汽车降温通风装置。本专利技术解决上述技术问题所采用的方案为:设计进风口、净化器、排风口和排风口开闭器实现自然通风功能，增设热管换热器实现汽车降温目的。作为改进，所述热管换热器由热管吸热板、热管散热片、遮阳板组成，其中热管吸热板设置在汽车顶部内侧、热管散热片设置在汽车顶部外侧，遮阳板相对固定在热管散热片上部。作为改进，进风口设计在汽车底部外侧，形状为射吸状(即迎风口较大向内逐步缩小)，净化器上开有出风口，整体设计在车内座位下部，与进风口通过管路连接。排风口为管状结构，与热管吸热板一体化设计，一端在车内与排风口开闭器连接，另一端伸到车顶外部、热管散热片下部。再改进，排风口开闭器由温度感应开关和电动阀组成，温度感应开关和电动阀与车载电瓶通过电线连接组成工作回路。进一步改进，热管换热器、进风口、净化器、排风口和排风口开闭器可设置一组或多组。与现有技术相比，本专利技术利用新型导热材料和设计合理的进风口、排风口，在几乎无能耗的基础上，实现汽车内部的降温、通风，既节能又提高了效率，实用性很强，值得推广。【附图说明】图1为本专利技术实施例的结构示意图；图2为件号9接线示意图【具体实施方式】以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1、图2所示，本实施例的汽车降温通风装置包括有进风口 1、净化器2、排风口8和排风口开闭器9，可实现自然通风功能，增设热管换热器4实现汽车降温目的。所述热管换热器4由热管吸热板5、热管散热片6、遮阳板7组成，其中热管吸热板5设置在汽车顶部内侧、热管散热片6设置在汽车顶部外侧，遮阳板7相对固定在热管散热片上部。进风口 I设计在汽车底部外侧，形状为射吸状(即迎风口较大向内逐步缩小)，净化器2上开有出风口 3，整体设计在车内座位下部，与进风口 I通过管路连接。排风口 8为管状结构，与热管吸热板5—体化设计，一端在车内与排风口开闭器9连接，另一端伸到车顶外部、热管散热片6下部。排风口开闭器9由温度感应开关10和电动阀11组成，温度感应开关10和电动阀11与车载电瓶12通过电线连接组成工作回路。热管换热器4、进风口 1、净化器2、排风口 8和排风口开闭器9可设置一组或多组。本专利技术的工作原理为:当汽车内温度高于外部温度时，在温差的作用下热管换热器4开始工作，热管吸热板5吸收车内热量，通过热管散热片6散发出去，上部的遮阳板7可避免阳光对热管散热片6的曝晒，利于其散热。当车内温度高于一定值时，温度感应开关10自动启动，电动阀11动作，排风口开闭器9打开，车内的热空气通过排风口 8排出，由于对流作用，车体下部相对的低温空气通过进风口 1、净化器2由出风口 3进入车内，从而起到对汽车内部的通风降温作用，理论上，可以使车内温度接近于室温。当车内温度低于一定值时，温度感应开关10自动关闭，电动阀11反向动作，排风口开闭器9关闭。【主权项】1.一种汽车降温通风装置包括有进风口(I)、净化器(2)、排风口(8)和排风口开闭器(9)以及热管换热器(4)，其特征在于:所述热管换热器(4)由热管吸热板(5)、热管散热片(6)、遮阳板(7)组成，其中热管吸热板(5)设置在汽车顶部内侧、热管散热片(6)设置在汽车顶部外侧，遮阳板(7)相对固定在热管散热片上部，进风口(I)设计在汽车底部外侧，形状为射吸状，净化器(2)上开有出风口(3)，整体设计在车内座位下部，与进风口(I)通过管路连接，排风口(8)为管状结构，与热管吸热板(5) —体化设计，一端在车内与排风口开闭器(9)连接，另一端伸到车顶外部、热管散热片(6)下部。2.根据权利要求1所述的一种汽车降温通风装置，其特征在于:排风口开闭器(9)由温度感应开关(10)和电动阀(11)组成，温度感应开关(10)和电动阀(11)与车载电瓶(12)通过电线连接组成工作回路。3.根据权利要求1所述的一种汽车降温通风装置，其特征在于:热管换热器(4)、进风口(1)、净化器(2)、排风口(8)和排风口开闭器(9)可设置一组或多组。【专利摘要】一种汽车降温通风装置，是在车体上设计有进风口(1)、净化器(2)、排风口(8)和排风口开闭器(9)以及热管换热器(4)，所述热管换热器(4)由热管吸热板(5)、热管散热片(6)、遮阳板(7)组成，其中热管吸热板(5)设置在汽车顶部内侧、热管散热片(6)设置在汽车顶部外侧，遮阳板(7)相对固定在热管散热片上部，进风口(1)设计在汽车底部外侧，形状为射吸状，净化器(2)上开有出风口(3)，整体设计在车内座位下部，与进风口(1)通过管路连接。排风口(8)为管状结构，与热管吸热板(5)一体化设计，一端在车内与排风口开闭器(9)连接，另一端伸到车顶外部、热管散热片(6)下部。本专利技术利用新型导热材料和设计合理的进风口、排风口，在几乎无能耗的基础上，实现汽车内部的降温、通风，既节能又提高了效率，实用性很强，值得推广。【IPC分类】B60H1/00【公开号】CN105150803【申请号】CN201510650971【专利技术人】顾帆 【申请人】顾帆【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年10月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车降温通风装置包括有进风口(1)、净化器(2)、排风口(8)和排风口开闭器(9)以及热管换热器(4)，其特征在于：所述热管换热器(4)由热管吸热板(5)、热管散热片(6)、遮阳板(7)组成，其中热管吸热板(5)设置在汽车顶部内侧、热管散热片(6)设置在汽车顶部外侧，遮阳板(7)相对固定在热管散热片上部，进风口(1)设计在汽车底部外侧，形状为射吸状，净化器(2)上开有出风口(3)，整体设计在车内座位下部，与进风口(1)通过管路连接，排风口(8)为管状结构，与热管吸热板(5)一体化设计，一端在车内与排风口开闭器(9)连接，另一端伸到车顶外部、热管散热片(6)下部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾帆，
申请(专利权)人：顾帆，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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