本发明专利技术创造属于汽车领域，涉及一种菱形汽车，主要特点是底盘车架呈前长后短的菱形，车头呈仿鱼头状，在菱形底盘车架的前后菱端部分别设有前后方向轮，前后方向轮同时控制转向相反，后方向轮控制升降，两只驱动轮对称设置在菱形底盘车架的左右菱端部。具有行驶风阻小，转弯快又灵，安全性提高，节能降耗的优点。特别适用于轻型汽车改进。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术创造属于汽车领域，具体涉及一种菱形汽车。
技术介绍
现有的汽车，底盘车架呈长方形，车轮分为前两只方向轮，后两只驱动轮，车头呈齐颚流线形面部，存在着转弯半径大，转向灵活性差，行驶风阻较大，相互碰撞机率较高，遇到坎坷坑洼路面容易陷车等缺陷。
技术实现思路
本专利技术创造的目的在于研制一种菱形汽车，对现有汽车加以改进，能够较好地克服现有汽车存在的上述缺陷，实现转弯半径变小，转向灵活性提高，行驶风阻减小，容易越过坎坷坑洼路面，减轻相互碰撞机率和冲击程度。本专利技术创造所采取的技术方案是设计一种菱形汽车，其结构包括:底盘车架，方向轮，驱动轮，车头，其中底盘车架呈前长后短的菱形，在菱形底盘车架的前后菱端部分别通过前叉、后叉设置有一只前方向轮和一只后方向轮，前后方向轮通过转向机构同时控制转向相反，后方向轮通过升降机构控制升降，两只驱动轮对称设置在菱形底盘车架的左右菱端部，车头呈仿鱼头状。所述仿鱼头状车头，前下部尖平，与面部流线形结合。所述前后方向轮转向机构采用在方向盘的立杆下端连接有矩形连杆架，矩形连杆架的两端分别与前方向轮前叉和后方向轮后叉连接，转向时，旋转方向盘，矩形连杆架带动前方向轮向一侧转向，后方向轮向另一侧反向转向。所述后方向轮升降机构采用在操纵杆的下端连接有销轴连杆，销轴连杆的末端与后叉连接，后叉与底盘车架上的销轴连接，需后方向轮升起时，扳动操作杆，销轴连杆向前移动，带动后方向轮绕底盘车架上的销轴向前上方升起。本专利技术创造采用上述技术方案和措施，对现有汽车加以改进，所设计的这种菱形汽车，由于底盘车架呈前长后短的菱形，方向轮驱动轮的布置，所以转弯半径极小，不易侧翻，稳定性提高；由于前后方向轮同时控制转向相反，转弯自由灵活；由于后方向轮控制升降，当遇到坑洼坎坷路况时，能随时调节汽车有用功率，及时排除陷车的可能性，降低陷车的能耗；由于车头呈仿鱼头状，底盘车架呈菱形，所以不仅行驶风阻变小，而且减少了相互碰撞机率，减轻撞击受损程度。与现有技术相比，具有行驶风阻小，转弯快又灵活，安全性提高，节能降耗的优点。本专利技术创造的这种菱形汽车，特别适用于对轻型汽车、电动汽车改进。【附图说明】图1表示本专利技术创造整体结构示意图； 图2是本专利技术创造中所述底架车架的结构示意图； 图3是本专利技术创造中所述前后方向轮转向机构结构示意图； 图4是本专利技术创造中所述后方向轮升降机构结构示意图。【具体实施方式】结合附图和实施例，进一步说明本专利技术创造的具体结构。本专利技术创造一种菱形汽车的实施例，参见图1，图2，图3，图4，其结构包括:车头呈仿鱼头状车头1，驾驶室2内一个司机位置，设在仿鱼头状车头内，仿鱼头状车头前下部尖平，与面部流线形结合；底盘车架呈前长后短的菱形底盘车架3，即短菱长c将长菱长分割为a:b = 6:4比例；在菱形底盘车架的长菱长a段的菱端部通过前叉4设置有前方向轮5，在菱形底盘车架的长菱长b段的菱端部通过后叉8设置后方向轮7 ;前后方向轮5，7通过转向机构I同时控制转向相反，所述前后方向轮转向机构I采用在方向盘9的立杆下端连接矩形连杆架10，矩形连杆架的前后两端分别与前叉4和后叉8连接，转向时，旋转方向盘9，矩形连杆架10带动前方向轮5向一侧转向，后方向轮7向另一侧反向转向；后方向轮7通过升降机构II升降，所述后方向轮升降机构II采用在操纵杆11的下端连接销轴连杆12，销轴连杆12的末端与后叉8连接，后叉8与底盘车架销轴13连接，当需后方向轮7升起时，扳动操作杆11，销轴连杆12向前移动，带动后方向轮7绕底盘车架销轴13向前上方升起；两只驱动轮6通过主动轴对称设置在菱形底盘车架3的短菱长C的两菱端部。【主权项】1.一种菱形汽车，包括:底盘车架，方向轮，驱动轮，车头，其特征是底盘车架呈前长后短的菱形，在菱形底盘车架的前后菱端部分别通过前叉后叉设置有一只前方向轮和一只后方向轮，前后方向轮通过转向机构同时控制转向相反，后方向轮通过升降机构控制升降，两只驱动轮对称设置在菱形底盘车架的左右菱端部，车头呈仿鱼头状。2.根据权利要求1的一种菱形汽车，其特征是所述仿鱼头状车头，前下部尖平，与面部流线形结合。3.根据权利要求1的一种菱形汽车，其特征是所述前后方向轮转向机构采用在方向盘的立杆下端连接矩形连杆架，矩形连杆架的两端分别与前叉和后叉连接，转向时，旋转方向盘，矩形连杆架带动前方向轮向一侧转向，后方向轮向另一侧反向转向。4.根据权利要求1的一种菱形汽车，其特征是所述后方向轮升降机构采用在操纵杆的下端连接有销轴连杆，销轴连杆的末端与后叉连接，后叉与底盘车架上的销轴连接，当需后方向轮升起时，扳动操作杆，销轴连杆向前移动，带动后方向轮绕底盘车架上的销轴向前上方升起。【专利摘要】本专利技术创造属于汽车领域，涉及一种菱形汽车，主要特点是底盘车架呈前长后短的菱形，车头呈仿鱼头状，在菱形底盘车架的前后菱端部分别设有前后方向轮，前后方向轮同时控制转向相反，后方向轮控制升降，两只驱动轮对称设置在菱形底盘车架的左右菱端部。具有行驶风阻小，转弯快又灵，安全性提高，节能降耗的优点。特别适用于轻型汽车改进。【IPC分类】B62D61/04, B62D35/00【公开号】CN105151162【申请号】CN201510391393【专利技术人】仵君政, 仵玥 【申请人】仵君政【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种菱形汽车，包括：底盘车架，方向轮，驱动轮，车头，其特征是底盘车架呈前长后短的菱形，在菱形底盘车架的前后菱端部分别通过前叉后叉设置有一只前方向轮和一只后方向轮，前后方向轮通过转向机构同时控制转向相反，后方向轮通过升降机构控制升降，两只驱动轮对称设置在菱形底盘车架的左右菱端部，车头呈仿鱼头状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：仵君政，仵玥，
申请(专利权)人：仵君政，
类型：发明
国别省市：河南;41
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