类菱形公园游览车制造技术

类菱形公园游览车，属于汽车驱动系统的设计领域，其主要特征在于：包括底盘、电器与电子电控设备、蓄电池，四个车轮呈类菱形分布，后轮为驱动轮，后轮由轮内电机驱动；还包括车篷安装点底盘中的转向系统为前后轮联动转向系统。本实用新型专利技术的优点在于提供一种转向半径小、安全性高，允许插接各种车篷，车内空间大、便于装饰，而且控制简单可靠、结构紧凑、能量利用率高、成本低、节能环保的类菱形公园游览车。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到汽车驱动系统的设计领域，具体是类菱形公园游览车。
技术介绍
类菱形车结构是由湖南大学钟志华院士提出的一种汽车构造，其具有与普通四轮 车辆明显的区别，四个轮是类菱形分布，前后各一个轮、中间两个轮。这种结构使得汽车转 弯半径更小、碰撞安全性得到提高，目前已出现类菱形公共汽车、军车、月球车、电动汽车 等。在电动汽车领域的应用，主要有各形式的混合动力汽车、电机驱动中间两轮的电动汽车 等形式，如ZL200310123893. 0公开的“菱形电动车”，其主要特征在于，主车架后部装有电 动机，电动机主轴通过万向节，传动轴，差速器和左、右半轴驱动中部的两个驱动轮；靠车轮 与地面带电轨道的接触取电。
技术实现思路
本技术在于提供一种转向半径小、安全性高，允许插接各种车篷，车内空间 大、便于装饰，而且控制简单可靠、结构紧凑、能量利用率高、成本低、节能环保的类菱形公 园游览车。是通过以下内容来实现的类菱形公园游览车，包括底盘、电器与电子电控设备、蓄电池，四个车轮呈类菱形 分布，后轮为驱动轮，后轮由轮内电机驱动；还包括车篷安装点。底盘中的转向系统为前后 轮联动转向系统。与现有技术比较，本技术的主要优点在于1、采用后轮轮内电机驱动的方式，省去了普通汽车的机械传动系、变速系等结构， 从而使得能量利用率提高；2、采用后轮轮内电机驱动的方式，比较双轮轮内电机驱动方式，省去了电子差速 器等设备，使得系统控制简单可靠；3、采用后轮轮内电机驱动的方式，使得整车成本降低，特别适合于在公园、景点的 窄小、平整的路面上行驶；4、采用车轮菱形布置、后轮轮内电机驱动的方式，使得整车车内空间大，便于安排 座椅和进行装饰；5、采用车轮类菱形布置，便于装饰出各种卡通造型的外观；6、车上有车篷安装点，可以由消费者自由插装各种车篷，如果蘑菇亭、小乌龟等造 型。附图说明图1是类菱形公园游览车的一种底盘结构图；图2是类菱形公园游览车的一种底盘主要部件分布图。具体实施方式1、后轮；2、前后轮联动转向系统部分结构；3、蓄电池；4、中间轮；5、方向盘；6、前 轮；7、车篷安装点。下面结合图1、图2对本技术做进一步说明参照图1、图2为本技术所述类菱形公园游览车的一种实施方式，类菱形电动 车有四个轮，前面一个前轮6，中间是两个中间轮4，后面为一个后轮1，后轮为轮内电机驱 动；蓄电池3为整车提供动力。车上有车篷安装点7，可以由消费者自由插装各种车篷，如果 蘑菇亭、小乌龟等造型。当需要运行时，控制蓄电池3为后轮1的轮内电机提供驱动电流， 从而使车辆运行。权利要求一种类菱形公园游览车，包括底盘、电器与电子电控设备、蓄电池，四个车轮呈类菱形分布，其特征在于后轮内装有轮内电机；还包括车篷安装点。2.根据权利要求1所述类菱形公园游览车，其特征在于底盘中的转向系统为前后轮 联动转向系统。专利摘要类菱形公园游览车，属于汽车驱动系统的设计领域，其主要特征在于包括底盘、电器与电子电控设备、蓄电池，四个车轮呈类菱形分布，后轮为驱动轮，后轮由轮内电机驱动；还包括车篷安装点底盘中的转向系统为前后轮联动转向系统。本技术的优点在于提供一种转向半径小、安全性高，允许插接各种车篷，车内空间大、便于装饰，而且控制简单可靠、结构紧凑、能量利用率高、成本低、节能环保的类菱形公园游览车。文档编号B60K7/00GK201677946SQ20102014146公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月26日 优先权日2010年3月26日专利技术者于万元, 于蓬, 刘纪祥, 张为春, 李东阁, 柳小伟 申请人:山东理工大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种类菱形公园游览车，包括底盘、电器与电子电控设备、蓄电池，四个车轮呈类菱形分布，其特征在于：后轮内装有轮内电机；还包括车篷安装点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李东阁，柳小伟，张为春，于蓬，刘纪祥，于万元，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]