大型汽轮机组防震温度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型汽轮机组防震温度传感器，包括保护管，其内设有测温元件；保护管内还包括有固定在保护管内周壁上的第一开口槽和第二开口槽，第一开口槽内放置有第一空心金属球，第二开口槽内放置有第二空心金属球，第一空心金属球和第二空心金属球之间通过一连杆固定连接，连杆穿过第一开口槽的开口和第二开口槽的开口；固定螺栓，固定螺栓焊接在保护管上；接线盒，接线盒内设有连接测温元件的引线和从外部引入的电缆，接线盒内还设有活动卡紧引线和电缆的接线板；接线盒上还连接有锁紧密封测温元件的引线的夹套。本实用新型专利技术提升了测温元件的抗震能力，结构简单，实用方便，稳定性好，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及温度传感器，尤其涉及大型汽轮机组防震温度传感器。
技术介绍
温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。在大型汽轮机组的测温环境中，工况环境恶劣，振动频繁。现有的测温元件在这种环境下很容易因为振动而损坏，主要是保护管对测温元件不能提供有效的抗震防护。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术之不足而提供一种大型汽轮机组防震温度传感器。为实现上述目的，本技术提供的大型汽轮机组防震温度传感器，包括：保护管，所述保护管内设有测温元件；所述保护管内还包括有固定在所述保护管内周壁上的第一开口槽和第二开口槽，所述第一开口槽内放置有第一空心金属球，所述第二开口槽内放置有第二空心金属球，所述第一空心金属球和所述第二空心金属球之间通过一连杆固定连接，所述连杆穿过所述第一开口槽的开口和第二开口槽的开口；固定螺栓，所述固定螺栓焊接在所述保护管上；接线盒，所述接线盒内设有连接测温元件的引线和从外部引入的电缆，所述接线盒内还设有活动卡紧所述引线和电缆的接线板；所述接线盒上还连接有锁紧密封所述测温元件的引线的夹套。优选的，所述连杆上固定设有靠近第一开口槽的第一挡片，所述第一挡片的口径大于第一开口槽的口径，所述第一挡片与第一空心金属球顶端的距离小于第一开口槽的径向宽度；所述第一挡片位于第一开口槽与第二开口槽之间。优选的，所述连杆上还设有第二挡片，所述第二挡片靠近第二开口槽，所述第二挡片的口径大于第二开口槽的口径，所述第二挡片与第二空心金属球顶端的距离小于第二开口槽的径向宽度；所述第二挡片位于第一开口槽与第二开口槽之间。优选的，所述连杆上还设有一矩形的孔槽，所述孔槽位于所述第一挡片和所述第二挡片的上方。优选的，所述第一空心金属球和第二空心金属球的表面覆盖有橡胶层；所述第一空心金属球和第二空心金属球的内部填充有惰性气体。优选的，所述保护管内填充有氧化镁颗粒。优选的，所述保护管内的测温元件是薄膜铂电阻。优选的，所述保护管为不锈钢材质。本技术的有益效果是：提升了保护管的抗震防护能力，提升了测温元件的抗震能力，通过空心金属球的反复震荡可以快速消耗保护管的振动能量，控制保护管的振动强度，并且由于填充颗粒动态的进出开口槽和保护管的空腔内，避免了大量的填充颗粒在保护管内大范围流动，有利于提升保护管的稳定性。结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。附图说明图1是本技术所述的大型汽轮机组防震温度传感器一实施例的整体结构示意图；图2是图1的局部放大图A；图3是图2的另一方向的局部示意图；其中，10、夹套；20、接线盒；30、接线板；40、固定螺栓；50、保护管；511、第一开口槽；5111、第一空心金属球；512、第二开口槽；5121、第二空心金属球；513、连杆；5131、孔槽；514、第一挡片；515、第二挡片。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1至图3，图1是本技术所述的大型汽轮机组防震温度传感器一实施例的整体结构示意图；图2是图1的局部放大图A；图3是图2的另一方向的局部示意图。其中，如图1，本技术提供的大型汽轮机组防震温度传感器，包括保护管50，所述测温元件置于密封的所述保护管50内；固定螺栓40，所述固定螺栓40焊接在所述保护管50上；接线盒20，所述接线盒20内设有连接测温元件的引线和从外部引入的电缆，所述接线盒20内还设有活动卡紧所述引线和电缆的接线板30；所述接线盒20上还连接有锁紧密封所述测温元件的引线的夹套10。具体的，如图2，作为本技术的一个实施例，所述保护管50内周壁上设有相对设置的第一开口槽511和第二开口槽512，所述第一开口槽511内放置有第一空心金属球5111，所述第二开口槽512内放置有第二空心金属球5121，所述第一空心金属球5111和所述第二空心金属球5121之间通过一连杆513固定连接，所述连杆513穿过所述第一开口槽511的开口和第二开口槽512的开口。在上述实施例中，通过在保护管50内设置填充颗粒，填充颗粒在保护管50内流动，并且填充颗粒还一部分储存在开口槽内，这样整个保护管50内充满了填充颗粒，提升了保护管50的抗震性能，又使保护管50内的填充颗粒的流动性不强，进一步保护了测温元件。如图2，作为本技术的一个实施例，所述连杆513上固定设有靠近第一开口槽511的第一挡片514，所述第一挡片514的口径大于第一开口槽511的口径，所述第一挡片514与第一空心金属球5111顶端的距离小于第一开口槽511的径向宽度；所述第一挡片514位于第一开口槽511与第二开口槽512之间。第一挡片514可以动态的封堵第一开口槽511，并且，由于第一开口槽511的径向宽度较宽，当第一挡片514堵住第一开口槽511的开口时，第一金属球也不会撞击到保护管50的内壁，进一步保护了保护管50，在振动过程中，第一金属球也会动态的封堵第一开口槽511的开口，当第一开口槽511的开口不被第一金属球或第一挡片514封堵时，填充颗粒就可以进出第一开口槽511的容置空间。如图2，作为本技术的一个实施例，所述连杆513上还设有第二挡片515，所述第二挡片515靠近第二开口槽512，所述第二挡片515的口径大于第二开口槽512的口径，所述第二挡片515与第二空心金属球5121顶端的距离小于第二开口槽512的径向宽度；所述第二挡片51本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型汽轮机组防震温度传感器，其特征在于，包括，保护管，所述保护管内设有测温元件；所述保护管内还包括有固定在所述保护管内周壁上的第一开口槽和第二开口槽，所述第一开口槽内放置有第一空心金属球，所述第二开口槽内放置有第二空心金属球，所述第一空心金属球和所述第二空心金属球之间通过一连杆固定连接，所述连杆穿过所述第一开口槽的开口和第二开口槽的开口；固定螺栓，所述固定螺栓焊接在所述保护管上；接线盒，所述接线盒内设有连接测温元件的引线和从外部引入的电缆，所述接线盒内还设有活动卡紧所述引线和电缆的接线板；所述接线盒上还连接有锁紧密封所述测温元件的引线的夹套。

【技术特征摘要】
1.一种大型汽轮机组防震温度传感器，其特征在于，包括，
保护管，所述保护管内设有测温元件；所述保护管内还包括有固定在所述保护管内周壁上的第一开口槽和第二开口槽，所述第一开口槽内放置有第一空心金属球，所述第二开口槽内放置有第二空心金属球，所述第一空心金属球和所述第二空心金属球之间通过一连杆固定连接，所述连杆穿过所述第一开口槽的开口和第二开口槽的开口；
固定螺栓，所述固定螺栓焊接在所述保护管上；
接线盒，所述接线盒内设有连接测温元件的引线和从外部引入的电缆，所述接线盒内还设有活动卡紧所述引线和电缆的接线板；所述接线盒上还连接有锁紧密封所述测温元件的引线的夹套。
2.根据权利要求1所述的大型汽轮机组防震温度传感器，其特征在于，所述连杆上固定设有靠近第一开口槽的第一挡片，所述第一挡片的口径大于第一开口槽的口径，所述第一挡片与第一空心金属球顶端的距离小于第一开口槽的径向宽度；所述第一挡片位于第一开口槽与第二开口槽之间。
3.根据权利要求2所述的大型汽轮机组防...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘常青，安东辉，王波，李川均，梁刚，
申请(专利权)人：潘常青，安东辉，王波，李川均，梁刚，
类型：新型
国别省市：广东;44