本实用新型专利技术公开了一种具有同步调整机构的曲线预应力混凝土梁侧模，包括钢结构支架(1)和侧模(4)，上电动缸(3)和下电动缸(5)的后端铰接安装于钢结构支架(1)上，前端铰接安装在侧模(4)上，所述的上电动缸(3)和下电动缸(5)均采用蜗轮蜗杆减速传动机构(11)，电动机(6)的输出轴通过传动轴(8)分别与所述的上电动缸(3)和下电动缸(5)的蜗轮蜗杆减速传动机构(11)传动连接；或所述的上电动缸(3)和下电动缸(5)的后端固接在钢性梁(10)上，所述的钢性梁10铰接在所述的钢结构支架(1)上，所述的电动机(6)安装在所述的钢性梁(10)上。本实用新型专利技术是一种能保证侧模在调整的过程中保持其垂直度且结构简单、可靠性高、使用方便、适用范围非常广泛的具有同步调整机构的曲线预应力混凝土梁侧模。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种曲线预应力混凝土梁侧模，特别是涉及一种具有同步调整机构的曲线预应力混凝土梁侧模。
技术介绍
目前，在国内的工程施工中，交通线路的水平曲线半径较大，因而预应力混凝土梁均采用多片直线梁组合成线路曲线的方式进行施工，而对应的预应力混凝土梁也设计为直线。但随着时代的发展，在轻轨和中低速磁悬浮等城市轨道交通工程中，受城市环境限制，出现了水平曲率很小的预应力混凝土梁，并且其曲率并不是固定不变的数值，其变化范围也相当大。针对于此，可以将侧模加工成柔性钢模板，通过螺旋撑杆、机械顶等设备将侧模调整为所需的曲线，但这又带来了以下问题:1、侧模的调整方式为人工扳动螺旋撑杆、机械顶等机械装置，工人劳动强度大，费时费力。2、由于侧模的高度较高，因而其支撑点不能少于两个，而侧模在调整的过程中必须保证其垂直度，但由于人工只能单独调整每个支撑点，难以保证侧模的垂直度。即使调整好制完一片梁后，在脱模的过程中其垂直度又会改变，下次制梁时又必须重新调整。因此使用非常麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能保证侧模在调整的过程中保持其垂直度的具有同步调整机构的曲线预应力混凝土梁侧模。为了解决上述技术问题，本技术提供的具有同步调整机构的曲线预应力混凝土梁侧模，包括钢结构支架和侧模，上电动缸和下电动缸的后端铰接安装于所述的钢结构支架上，前端铰接安装在所述的侧模上，所述的上电动缸和下电动缸均采用蜗轮蜗杆减速传动机构，电动机的输出轴通过传动轴分别与所述的上电动缸和下电动缸的蜗轮蜗杆减速传动机构传动连接；或所述的上电动缸和下电动缸的后端固接在钢性梁上，所述的钢性梁铰接在所述的钢结构支架上，所述的电动机安装在所述的钢性梁上。所述的传动轴通过联轴器分别与所述的上电动缸和下电动缸的蜗轮蜗杆减速传动机构传动连接。所述的联轴器为万向联轴器。所述的电动机的输出轴与所述的传动轴之间连接有减速机。所述的电动机的两端均有输出轴，其一端输出轴安装在所述的下电动缸的上方并与所述的下电动缸的所述的蜗轮蜗杆减速传动机构的输入轴传动连接，另一输出轴通过所述的传动轴、联轴器连接到所述的上电动缸的所述的蜗轮蜗杆减速传动机构的输入轴上。所述的电动机安装在下电动缸的下方并与所述的下电动缸的所述的蜗轮蜗杆减速传动机构的输入轴传动连接，所述的下电动缸的所述的蜗轮蜗杆减速传动机构的输入轴的另一端通过所述的传动轴、联轴器连接到所述的上电动缸的所述的蜗轮蜗杆减速传动机构的输入轴上。所述的上电动缸和下电动缸的后端固接在钢性梁上，所述的钢性梁铰接在所述的钢结构支架上，所述的电动机和减速器固接在所述的钢性梁上，所述的电动机通过减速器减速并转换成双轴输出，通过所述的传动轴、联轴器连接到所述的上电动缸和下电动缸的所述的蜗轮蜗杆减速传动机构的输入轴上。所述的上电动缸和下电动缸的后端铰接在所述的钢结构支架上，且所述的蜗轮蜗杆减速传动机构的输入轴与后端铰接同轴，所述的电动机固接在所述的钢结构支架上，其动力输出通过所述的传动轴、联轴器连接到所述的上电动缸和下电动缸的所述的输出轴的输入轴上。采用上述技术方案的具有同步调整机构的曲线预应力混凝土梁侧模，电动机通电后，上电动缸和下电动缸同步伸缩，带动侧模在底模上滑动。通过控制电动机的正转、反转、停止，就能够使侧模形成所需要的曲线。在侧模形成曲线的过程中，由于上电动缸和下电动缸均可以在水平方向上转动。因此上电动缸和下电动缸均垂直于侧模的表面。本技术与现有技术相比有以下优点和有益效果:1、采用电动缸进行调整，省去了传统的人工扳动机械顶，将操作工人从繁重的体力劳动中解放出来。2、由于电动缸采用蜗轮蜗杆减速传动机构，在断电后实现其工作位置的自锁，完全避免了液压式动力系统在断电后由于泄漏导致的位置变化，因而在浇筑混凝土过程中，无论浇筑混凝土压力变化，还是捣固震动的情况下，侧模的位置尺寸始终不发生变化，有效地保证了预应力混凝土梁的外形尺寸。3、传统的电动缸每支均配备一台电动机，但由于每台电动机的厂家、批次的不同，其转速特性会有些许不同，而且由于两支电动缸所处的位置不同，其电动机的负荷也会不同，这些不同反映在电动缸上就会使电动缸每次伸缩的长度会有细微的差别，这些差别累积起来就会使侧模的垂直度发生变化。而两支电动缸由同一台电动机提供动力后，完全消除了的电动机转速差异引起的不同步，有效地保证了侧模在使用过程中的垂直度。4、传统的单支电动缸由于存在不同步的现象，要保证侧模的垂直度，每支电动缸均要配备一套长度测量设备。而两支电动缸同步后，不仅只需要配备一台电动机，而且也只需要配备一套长度测量设备即可，有效地减少了成本投入。5、联轴器采用了十字轴式的万向联轴器，即使两轴不在同一轴线上，甚至存在轴线夹角的情况下，也能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，从而有效地减小了加工制作过程中的精度要求，并提高了安装过程中的速度及效率。 6、由于电动缸可在水平方向上绕支撑架上的固定轴转动，因而在侧模调整形成曲线的过程中，电动缸始终垂直于侧模表面，这使得电动缸只承受轴向力，不承受径向力，可有效地延长电动缸的使用寿命。7、由于电动缸与电动机之间没有相对的位移，使电动机的输出轴与电动缸的输入轴相对位置不发生变化，因而使电动缸在水平方向上转动的过程中，始终能够获得持续的动力输入。8、电动机采用了带制动的电机，断电后可立即停止转动，避免了由于电动机转动惯性所带来调整误差，提高了调整的精度。综上所述，本技术是一种能保证侧模在调整的过程中保持其垂直度且结构简单、可靠性高、使用方便、适用范围非常广泛的具有同步调整机构的曲线预应力混凝土梁侧模。【附图说明】图1为本技术的调整前俯视图。图2为本技术的实施例1的侧视图。图3为本技术的调整后俯视图。图4为本技术的实施例2的示意图。图5为本技术的实施例3的示意图。图6为本技术的实施例4的示意图。附图中所对应的标记为:1、钢结构支架，2、底模，3、上电动缸，4、侧模，5、下电动缸，6、电动机，7、联轴器，8、传动轴，9、减速器，10、钢性梁，11、蜗轮蜗杆减速传动机构。【具体实施方式】下面对本技术作进一步的说明，但本同步调整机构的实施方式并不限于以下几种方式。实施例1:如图1和图2所示，侧模4设在底模2上，上电动缸3和下电动缸5均采用蜗轮蜗杆减速传动机构11，上电动缸3和下电动缸5前端铰接在侧模4上，其后端铰接在钢结构支架I上，电动机6两端均有输出轴，其一端输出轴安装在下电动缸5的上方并与下电动缸5的蜗轮蜗杆减速传动机构11的输入轴传动连接，，当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有同步调整机构的曲线预应力混凝土梁侧模，包括钢结构支架(1)和侧模(4)，其特征是：上电动缸(3)和下电动缸(5)的后端铰接安装于所述的钢结构支架(1)上，前端铰接安装在所述的侧模(4)上，所述的上电动缸(3)和下电动缸(5)均采用蜗轮蜗杆减速传动机构(11)，电动机(6)的输出轴通过传动轴(8)分别与所述的上电动缸(3)和下电动缸(5)的蜗轮蜗杆减速传动机构(11)传动连接；或所述的上电动缸(3)和下电动缸(5)的后端固接在钢性梁(10)上，所述的钢性梁10铰接在所述的钢结构支架(1)上，所述的电动机(6)安装在所述的钢性梁(10)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，谢亮，杨波，程波，李纲平，杨建国，
申请(专利权)人：湖南中铁五新钢模有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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