汽车换挡手柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡手柄，它包括骨架、包覆在骨架外的壳体、包覆在骨架外的装饰条和包覆在壳体外的皮套，所述的装饰条上设置有挡位标示。本实用新型专利技术不需要单独设置挡位标识牌。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车换挡手柄。
技术介绍
目前的汽车换挡手柄，一般包括骨架、包覆在骨架外的壳体、包覆在骨架外的装饰条和包覆在壳体外的皮套，并且在骨架上还会单独设置一挡位标示牌，挡位标示牌用于设置挡位标示，挡位标示需要影印在挡位标示牌上，这样工序较为繁琐，而且影印挡位标示时也容易出错。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车换挡手柄，其不需要单独设置挡位标识牌。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车换挡手柄，它包括骨架、包覆在骨架外的壳体、包覆在骨架外的装饰条和包覆在壳体外的皮套，所述的装饰条上设置有挡位标不O作为优选，所述的壳体包括左壳体和右壳体；骨架的左侧面上设置有至少一个左定位孔和至少一个左扣孔，骨架的右侧面上设置有至少一个右定位孔和至少一个右扣孔；左壳体的内表面上设置有至少一个左定位柱、至少一个左卡扣和至少一个左连接柱，右壳体的内表面上设置有至少一个右定位柱、至少一个右卡扣和至少一个右连接孔；左定位柱与左定位孔一一对应的设置，左定位柱均插接在相应的左定位孔内，左卡扣与左扣孔一一对应的设置，左卡扣均扣接在相应的左扣孔内；右定位柱与右定位孔——对应的设置，右定位柱均插接在相应的右定位孔内，右卡扣与右扣孔——对应的设置，右卡扣均扣接在相应的右扣孔内；左连接柱与右连接孔一一对应设置，左连接柱均插接在相应的右连接孔内。 作为优选，所述的左定位柱、左定位孔、右定位柱和右定位孔均为两个。作为优选，所述的左卡扣、左扣孔、右卡扣和右扣孔均为四个。作为优选，所述的左连接柱和右连接孔均为三个。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点:本技术中，将挡位标示设置在装饰条上，也就不需要单独设置挡位标识牌，装饰条上的挡位标示在制作装饰条时直接通过模具一次成型，使得制作该汽车换挡手柄工序简化。而且，左壳体和右壳体通过注塑成型，左壳体和右壳体为预先制作完成，在制造该汽车换挡手柄时，将左壳体和右壳体手工装配到骨架上，左壳体和右壳体组成该汽车换挡手柄的壳体，即完成该汽车换挡手柄的壳体的制作工序，而不需要如现有技术中需要采用包胶工艺，简化了该汽车换挡手柄的制作工序。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构分解图；图3是左壳体的结构示意图；图4是本技术去掉皮套和左壳体后的结构示意图；图5是右壳体的结构示意图；图6是本技术去掉皮套和右壳体后的结构示意图。1、骨架；101、左定位孔；102、左扣孔；103、右定位孔；104、右扣孔；2、皮套；3、左壳体;301、左定位柱;302、左卡扣;303、左连接柱;4、右壳体;401、右定位柱;402、右卡扣；403、右连接柱；5、装饰板。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。由图1~图6所示，本技术汽车换挡手柄包括骨架1、包覆在骨架I外的壳体、包覆在骨架I外的装饰条5和包覆在壳体外的皮套2，所述的装饰条5上设置有挡位标示，挡位标示包括“I”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“R”七个挡位，在制作装饰条5时，装饰条5上的挡位标示直接通过模具一次成型。所述的壳体包括左壳体3和右壳体4。骨架I的左侧面上设置有至少一个左定位孔101和至少一个左扣孔102，骨架I的右侧面上设置有至少一个右定位孔103和至少一个右扣孔104。左壳体3的内表面上设置有至少一个左定位柱301、至少一个左卡扣302和至少一个左连接柱303，右壳体4的内表面上设置有至少一个右定位柱401、至少一个右卡扣402和至少一个右连接孔403。左定位柱301与左定位孔101——对应的设置，左定位柱301均插接在相应的左定位孔101内，左卡扣302与左扣孔102——对应的设置，左卡扣302均扣接在相应的左扣孔102内。右定位柱401与右定位孔103——对应的设置，右定位柱401均插接在相应的右定位孔103内，右卡扣402与右扣孔104——对应的设置，右卡扣402均扣接在相应的右扣孔104内ο左连接柱303与右连接孔403——对应设置，左连接柱303均插接在相应的右连接孔403内ο所述的左定位柱301、左定位孔101、右定位柱401和右定位孔103均为两个。所述的左卡扣302、左扣孔102、右卡扣402和右扣孔104均为四个。所述的左连接柱303和右连接孔403均为三个。通过左定位柱301和左定位孔101的配合使得左壳体3装配到骨架上时定位准确，通过左卡扣302和左扣孔102的配合使得左壳体3装配到骨架上时固定牢固。通过右定位柱401和右定位孔103的配合使得右壳体4装配到骨架上时定位准确，通过右卡扣402和右扣孔104配合使得右壳体4装配到骨架上时固定牢固。通过左连接柱303和右连接孔403的配合使得左壳体3和右壳体4相互之间固定牢固。以上仅就本技术应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本技术的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本技术的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种汽车换挡手柄，它包括骨架(I)、包覆在骨架(I)外的壳体、包覆在骨架(I)外的装饰条(5 )和包覆在壳体外的皮套(2 )，其特征在于，所述的装饰条(5 )上设置有挡位标示。2.根据权利要求1所述的汽车换挡手柄，其特征在于:所述的壳体包括左壳体(3)和右壳体(4); 骨架(I)的左侧面上设置有至少一个左定位孔(101)和至少一个左扣孔(102)，骨架Cl)的右侧面上设置有至少一个右定位孔(103)和至少一个右扣孔(104)； 左壳体(3)的内表面上设置有至少一个左定位柱(301 )、至少一个左卡扣(302)和至少一个左连接柱(303)，右壳体(4)的内表面上设置有至少一个右定位柱(401)、至少一个右卡扣(402)和至少一个右连接孔(403)； 左定位柱(301)与左定位孔(101)——对应的设置，左定位柱(301)均插接在相应的左定位孔(101)内，左卡扣(302)与左扣孔(102)——对应的设置，左卡扣(302)均扣接在相应的左扣孔(102)内； 右定位柱(401)与右定位孔(103)——对应的设置，右定位柱(401)均插接在相应的右定位孔(103)内，右卡扣(402)与右扣孔(104)——对应的设置，右卡扣(402)均扣接在相应的右扣孔(104)内； 左连接柱(303 )与右连接孔(403 )——对应设置，左连接柱(303 )均插接在相应的右连接孔(403)内。3.根据权利要求2所述的汽车换挡手柄，其特征在于:所述的左定位柱(301)、左定位孔(101)、右定位柱(401)和右定位孔(103)均为两个。4.根据权利要求2所述的汽车换挡手柄，其特征在于:所述的左卡扣(302)、左扣孔(102)、右卡扣(402)和右扣孔(104)均为四个。5.根据权利要求2所述的汽车换挡手柄，其特征在于:所述的左连接柱(303)和右连接孔(403)均为三个。【专利摘要】本技术公开了一种汽车换挡手柄，它包括骨架、包覆在骨架外的壳体、包覆在骨架外的装饰条和包覆在壳体外的皮套，所述的装饰条上设置有挡位标示。本技术不需要单独设置挡位标识牌。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换挡手柄，它包括骨架（1）、包覆在骨架（1）外的壳体、包覆在骨架（1）外的装饰条（5）和包覆在壳体外的皮套（2），其特征在于，所述的装饰条（5）上设置有挡位标示。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜正坤，夏阁堂，
申请(专利权)人：宁波明佳汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33