一种新型的用于箱板的总连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述的总连接件具有分体式结构，连接构件包括与箱体板材的连接边等长的内、外连接件，内连接件上设有开口向外的方框形插接槽，外连接件上设有开口向内并与内连接件的插接槽两侧边互相扣合在一起的插接槽，在插接槽两侧边的邻接面上设有互相咬合的定位结构，两个插接槽侧边的外侧还设有至少一块与箱体板材固定连接的翼板，在制作组成箱体的单板板材时，用铆钉将内外连接件上的翼板分别固接在单板的连接边沿上，在现场组装集装箱时，通过内外连接件上的咬合结构可将相邻两块板材连接为一体，组装过程方便快捷，当需要拆卸维修箱体时，只需用改锥将内外连接件分开即可拆出单板材料，方便维修。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及集装箱和厢式半挂车中的连接件，具体涉及一种用于集装箱和厢式半挂车箱体的顶部、侧壁墙板的板与板之间的连接构件。一面侧墙板是由多块(至少一块)单板材料连接起来组成，而板与板之间的连接，无论采用何种方式和连接件，都要求有较高的强度，较小的尺寸，制造过程中的装配和维修拆卸都要十分方便，通常板材之间所采用的连接方式和连接件有如下一些结构和连接方式1、将板材的连接边沿部份经过加工处理，钻孔，用铆钉直接铆接。2、板材的边沿部份经过加工处理，在夹层中间填充一个硬件，钻孔，用铆钉铆接。3、用一个连接件，将两块板的边沿用铆钉铆接。上述连接方式和所采用的连接件，都需要在安装现场将相邻板材进行铆接连接，费时费力，维修拆卸困难(需将连接铆钉取出，才能拆出单块板材)。并且上述连接件通常是一个整体的设计，不可拆分，因此给实际的安装操作及维修带来了不便。本技术提供的技术方案是，设计一种新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述的总连接件是由若干个连接构件组成的分体式结构，每个连接构件包括与箱体板材的连接边沿等长的内、外连接件，所述内连接件上设有开口向外的C形插接槽，所述外连接件上设有开口向内并与所述内连接件的插接槽两侧边互相扣合在一起的插接槽，在相互扣合插接槽两侧边的邻接面上设有互相咬合的定位结构，所述两个插接槽侧边的外侧设有至少一块与箱体板材固定连接的翼板。一种采用分体式总连接件将箱板连接成一体的安装方法，其特征在于，所述的总连接件是由两个连接构件组成的分体式结构，将上述两个连接构件分别连接在两块不同的箱板的边缘上，箱板在连接装配时只需将两块箱板边缘的定位结构对准，之后用力压迫，即把相邻的箱板连接成一体，而无需再打铆钉。由本技术提供的总连接件，可在制作组成箱体的单板板材时，用铆钉将内外连接件上的翼板分别固接在单板的连接边沿上，在现场组装集装箱时，只需将连接在两相邻板上内外连接件上的插接槽相插接，通过内外连接件上的咬合结构可将相邻两块板材连接为一体，组装过程方便快捷，当需要拆卸维修箱体时，只需用改锥将内外连接件分开即可拆出单板材料，方便维修。在两个连接件互相扣合后，在墙板的内侧，在连接件的边缘上可设有一小剥离开口，可将螺丝刀插入口中用力撬开，用两只螺丝刀交替撬动，即可将与板材等长的内外连接件分开，达到方便拆卸的目的，相反，在安装时，只需将两个连接件扣紧部份对齐，用力压下即可将两个连接件扣成一体。两个连接件中的内件表面朝箱体内侧，外连接件的表面朝箱体外侧，两个连接件轧制成形后，如内件需要充孔，则可十分容易地冲出孔来，冲孔不用时，可用填块补上，也可空着；在将内外连接件进行扣紧组装时，可先在接缝处涂上密封胶，密封防水。基于上述设计构思，本技术提供了如附图说明图1、2、3、4、5所示的一种连接构件的结构和组装过程示意图；连接构件中的内连接件1如图1所示，在装配后内连接件位于箱体的内侧，其结构为扣接部份2为一开口的方框槽型，槽口向外侧，槽底板和与板材连接的翼板3；扣紧部份2通过扣紧钩或扣紧槽与外连接件扣紧为一体，翼板连接部份3通过铆钉9和箱板材8铆接，设置在扣紧槽两侧边上的扣紧钩4做成三角钩，可以是一个钩，也可以是多个钩，可在底板上设置多个通孔5，用来安装货物栏杆，根据栏杆的结构不同孔开成各种形状，如箱(车)不用货物栏杆时，可以用橡皮塞6将孔5盖住如图2所示，在底板的侧面上设有台阶7，其深度刚好能使板材8铆上后，板材8的内平面和底板的内侧平面在同一平面上，在翼板连接部份3上设有冲(钻)孔10，如图2所示，用来装铆钉9，以便将内连接件和箱板材8铆接。连接构件中的外连接件结构如图3所示，外连接件11组装后位于箱(车)体的外侧，其结构为；扣接部份为与内连接相扣合连接的槽口向内侧的方框槽14，与板材18连接的翼板13，在方框槽的两侧边上设有与内连接件咬合连接的三角形钩或三角形槽，扣接部份通过扣紧钩和扣紧槽与内连接件扣紧为一体，翼板连接部份13采用铆钉19与板材18固接，为便于分离已组装好的内外连接构件，可在外连接件扣紧槽的侧边与底板12的转角处设置一条分离槽15，在拆卸时，可将解锥杆插入撬开槽15内，用力将扣紧在一起的内外连接件撬开分开为两件，在连接翼板13的内侧面上设有小凸台16，用于挡住箱板材18的边沿，可避免在装配时与内连接件的槽边产生干涉现象，连接翼板13的尺寸设计，应使箱板材18在铆接后，其内平面与翼板13及铆接在内连接件上连接翼板3上的箱板材8的内平面在同一平面上。在将内连接件1和箱板材料8，外连接件11和箱板材料18铆接时，可在工装上将其固定好，然后再铆接，保证每块板在与连接件铆接后的几何尺寸和相对位置在一定的形位公差之内，以保证在箱体组装时的相对位置准确和在维修时拆装箱板材方便，保证每块装有连接件的箱板材互换性能好。在对内连接件1和外连接件11进行装配时，可将其钩槽部份相对如图4所示，上、下端部对齐后按箭头方向压下，内连接件1的槽口因弹性而张开，外连接件11的槽口因弹性而收拢，三角形钩槽的斜面在外力压迫下，相互滑动最后滑到相应的钩槽内，内连接件1与外连接件的钩槽相互扣紧成为一体如图5所示，在受到一定的冲击力和弯曲力的情况下，结构不会破坏或分开。在内连接件1和外连接11扣紧后，由于设置在外连接件上的分离槽15，组装后会在20处留下一撬开口，在需将两边接件分开时，可用两只或多只解锥在20处进行作用即可，如图6所示，先将一把解锥在A处用力插入，用力撬开一个口，两连接件会有部份分开，再将另一把解锥在B处插入，用相同的方法再将部份连接件撬开依次在C……撬动，最后将两连接件扣在一起的连接件分开，内外连接件的拆卸过程就象将车轮胎从钢圈上拆下来的工作相似。为了防水和美观、可在撬开口20处用胶条塞紧，两件拆开前，先将胶条逐段挖出，再按上面所述方法拆开，胶条有一定的弹性，一般情况下，不会自动脱出。在上述结构中，如果没有设置分离槽15时，还可采取在内外连接件的接缝处多处钻孔，再用解锥撬开的方式进行拆卸。图7、8、9所示为内、外连接件的另一种安装方式，是将原安装在箱体外侧的外连接件22安装在箱体的内侧，将安装在箱体内侧的内连接件24安装在箱体的外侧，其组装方法与上一种方法相同，不进一步说明；而密封胶条26的形状会因撬开口形状不同而有所变化。图10、11、12为本技术提供的连接构件中内外连接件采用另一种咬合结构的实施方式示意图；是将内连接件27的扣紧部份的三角钩槽设计成T型钩或T型槽28，将外连接件29的扣紧部份的三角钩槽设计成T型钩或T型槽30，采用这种结构的连接件组装时采用从上或从下插入的方式进行装组，拆卸过程与装配过程相反，组装后的结构如图12所示的连接构件31。本技术提供的连接构件，在制作组成箱体的单板板材时，用铆钉将内外连接件上的翼板分别固接在单板的连接边沿上，在现场组装集装箱时，只需将连接在两相邻板上内外连接件上的插接槽相插接，通过内外连接件上的咬合结构可将相邻两块板材连接为一体，组装过程方便快捷，当需要拆卸维修箱体时，只需用改锥将内外连接件分开即可拆出单板材料，方便维修。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述的总连接件是由若干个连接构件组成的分体式结构。

【技术特征摘要】
1.一种新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述的总连接件是由若干个连接构件组成的分体式结构。2.根据权利要求1所述的新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述的总连接件是由两个连接构件组成的分体式结构。3.根据权利要求1或2所述的新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述连接构件包括内、外连接件，所述内连接件上设有开口向外的C形插接槽，所述外连接件上设有开口向内并与所述内连接件的插接槽两侧边互相扣合在一起的插接槽，在相互扣合插接槽两侧边的邻接面上设有互相咬合的定位结构，所述两个插接槽侧边的外侧还设有至少一块与箱体板材固定连接的翼板。4.根据权利要求3所述的新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述的内、外连接件与箱体板材的连接边沿等长。5.根据权利要求3所述的新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述外连接件插接槽两侧边的外侧面与所述内连接件插接槽两侧边的内侧面相扣合。6.根据权利要求3所述的新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述外连接件插接槽两侧边的内侧面与所述内连接件插接槽两侧边的外侧面相扣合。7.根据权利要求3所述的新型的用于箱板的总连接件，其特征在于，所述互相咬合的定位结构是在其中一个插接槽的侧边上设有一个或多...

【专利技术属性】
技术研发人员：周远大，谢良富，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]