汽车排气歧管小头端钻孔方法技术

本发明专利技术公开一种汽车排气歧管小头端钻孔方法，步骤a：在基座上设置一个钻孔工装，该钻孔工装水平底板左部设有安装座，在安装座顶面有传动箱；电机安装在传动箱顶部，电机带动传动轴转动；传动轴的右端固套有主动大齿轮，主动大齿轮与3个从动小齿轮常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在驱动轴上；每根驱动轴的右端通过钻头连接组件与一根钻头同轴连接；排气歧管定位座顶面左前部有第一定位柱，排气歧管定位座顶面右后部有第二定位柱；第一定位柱的右方从左往右并排有3根前定位销，第二定位柱左方从右往左并排有3根后定位销。本发明专利技术能同时钻排气歧管上的3个安装孔，这样就能很好地保证3个安装孔的位置度要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车排气歧管加工领域，尤其涉及一种。
技术介绍
排气歧管是汽车发动机排气系统的重要部件，它的小头端开有4个安装孔，这3个安装孔的轴心线相平行，且位置靠近。目前的加工方法是逐个钻孔，这样加工方式不仅加工效率低，而且3个孔的位置度无法可靠保证，为此急需解决上述技术难题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种，欲同时在小头端钻3个安装孔。本专利技术的技术方案如下:一种，其特征在于包括如下步骤:步骤a:在基座上设置一个钻孔工装，该钻孔工装包括水平底板(I)、电机(5)和排气歧管定位座(15)，其中水平底板(I)为矩形板，该水平底板通过T型螺栓固定在基座上；所述水平底板(I)的左部固设有一个安装座(2)，在安装座顶面上设有一个传动箱(3)，该传动箱底面与安装座(2)顶面的导轨(2a)滑动配合，且传动箱(3)可以沿该导轨左右移动；所述传动箱(3)左方的安装座(2)上水平安装有一个推动气缸(4)，该推动气缸的活塞杆右端与所述传动箱(3)左端面固定，从而推动传动箱(3)左右移动；所述电机(5)安装在传动箱(3)顶部，该电机输出轴左端的主动带轮通过传动带(6)与传动轴(7)上的从动带轮相连，该传动轴的左部和中部通过轴承支撑在传动箱(3)上的安装孔中；所述传动轴(7)右端伸到连接箱(8)内，该连接箱设在所述传动箱(3)右边，并通过沿周向设置的水平连接柱(9)与该传动箱固定；所述传动轴(7)的右端固套有一个主动大齿轮(10)，该主动大齿轮与3个从动小齿轮(11)常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴(12)上，这3根驱动轴的左端和右部分别通过轴承支撑在所述连接箱(8)对应的箱板上；每根所述驱动轴(12)的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头(13)的尾部同轴连接，该钻头连接组件安装在锥形连接斗(14)右端，且锥形连接斗(14)左端与所述连接箱(8)右端固定连接；所述排气歧管定位座(15)设在连接箱(8)正右方，并固定在所述水平底板(I)的顶面上，该排气歧管定位座的顶面为左低右高的斜面；所述排气歧管定位座(15)顶面的左前部竖直设有第一定位柱(16)，该排气歧管定位座顶面的右后部竖直设有第二定位柱(17)，这两根定位柱的直径相同，且顶面平齐，第一定位柱(16)顶面位于最下方一根所述钻头(13)的下方；所述第一定位柱(16)的右方从左往右并排有3根前定位销(18)，所述第二定位柱(17)左方从右往左并排有3根后定位销(19)，这些定位销的直径相等，并小于所述第一定位柱(16)的直径，且所有定位销的顶面平齐，并低于第一定位柱(16)的顶面；所述排气歧管定位座(15)左前方设有第一气缸(20)，该排气歧管定位座右后方设有第二气缸(21)，这两个气缸均竖直设在所述水平底板(I)的顶面上，且第一、二气缸(20,21)的活塞杆上端均固定有一块水平压板(22)，这两块水平压板用于将排气歧管压紧在排气歧管定位座(15)上；步骤b:首先通过所述第一、二定位柱(16、17)及前、后定位销(18、19)将排气歧管定位在排气歧管定位座(15)上，再启动所述第一、二气缸(20、21)将排气歧管压紧在排气歧管定位座(15);其次，启动所述推动气缸(4)和电机(5)，以便在排气歧管上钻孔，钻孔到位后，控制电机(5)反转，且推动气缸(4)的活塞杆缩回，然后控制第一、二气缸(20、21)将排气歧管松开，最后将排气歧管从排气歧管定位座(15)上取下。在上述技术方案中，排气歧管由第一定位柱(16)、第二定位柱(17)、前定位销(18)和后定位销(19)定位在排气歧管定位座(15)上，并由两块水平压板(22)压紧。钻孔时，电机(5)的动力通过传动轴(7)传递到3根驱动轴(12)上，从而带动3根钻头同步转动。同时推动气缸(4)推动传动箱(3)向右移动，从而带动3根钻头轴向进给，进而实现钻孔。采用以上技术方案，本方法能同时钻排气歧管上的3个安装孔，由3根钻头之间的相对距离固定，也不用重复装夹排气歧管和定位钻头，这样就能很好地保证3个安装孔的位置度要求，很好地避免以前逐个钻孔的缺陷，且本钻孔方法所采用的钻孔工装结构简单，易于实施。作为优选，所述钻头连接组件包括内连接套(23)和锁紧螺栓(26)，其中内连接套(23)的中心孔为扁形孔，该扁形孔与所述驱动轴(12)右端和钻头(13)尾部的扁方段紧配合；所述内连接套(23)通过轴承安装在外连接套(24)的中心孔内，该外连接套的外壁上固设有一根径向块(25)，在径向块上沿长度方向开有一个条形孔(25a);所述锁紧螺栓(26)穿过锥形连接斗(14)上的螺栓过孔及径向块(25)上的条形孔(25a)后，套装有一个紧固螺母(27) ο采用以上结构，这样就能有效地连接驱动轴(12)和钻头(13)，以保证传动的可靠，并能保证钻头自由转动，且本组件结构简单，易于实施。另外，还可以方便、快捷地更好磨损后的钻头，省时省力。在本案中，所述连接箱(8)与排气歧管定位座(15)中间设有一个钻头定位座(28)，该钻头定位座固定在所述水平底板(I)的顶面上，且钻头定位座上的3个安装孔中分别安装有一个钻套(29)，3根所述钻头(13)分别穿过对应钻套(29)的中心孔。采用以上结构，这样就能更有效地防止钻头的头部钻孔时发生剧烈抖动，从而有效保证钻孔精度。为了更有效地实现定位和支撑，特将3根所述前定位销(18)和后定位销(19)等距设置。有益效果:本专利技术能同时钻排气歧管上的3个安装孔，由3根钻头之间的相对距离固定，这样就能很好地保证3个安装孔的位置度要求，很好地避免以前逐个钻孔的缺陷，且本钻孔方法所用钻孔工装中的钻头连接可靠，拆装方便快捷。【附图说明】图1为本专利技术所采用的钻孔工装结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1中A部分的局部放大图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明:—种，其特征在于包括如下步骤:步骤a:在基座上设置一个钻孔工装，如图1、2、3所示，该钻孔工装主要由水平底板1、安装座2、传动箱3、推动气缸4、电机5、传动带6、传动轴7、连接箱8、水平连接柱9、主动大齿轮10、从动小齿轮11、驱动轴12、钻头13和锥形连接斗14等构成。其中，水平底板I为矩形板，该水平底板I通过T形螺栓固定在基座(附图中未画出)上。在水平底板I的左部固设有一个安装座2，在安装座2顶面上设有一个传动箱3，该传动箱3底面与安装座2顶面的导轨2a滑动配合，且传动箱3可以沿该导轨2a左右移动。传动箱3左方的安装座2上水平安装有一个推动气缸4，该推动气缸4的活塞杆右端与传动箱3左端面固定，从而推动传动箱3左右移动。电机5安装在传动箱3顶部，该电机5输出轴左端的主动带轮通过传动带6与传动轴7上的从动带轮相连，该传动轴7的左部和中部通过轴承支撑在传动箱3上的安装孔中。如图1、2所示，传动轴7右端伸到连接箱8内，该连接箱8设在传动箱3的右边，并通过8根沿周向设置的水平连接柱9与该传动箱8固定。传动轴7的右端固套有一个主动大齿轮10，该主动大齿轮与3个从动小齿轮11常啮合，这3个从动小齿轮11分别固套在一根对应的驱动轴12上，这3根驱动轴12的左端和右部分别通过轴承支撑在连接箱8对应的箱板上。每根驱动轴12的右端通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气歧管小头端钻孔方法，其特征在于包括如下步骤：步骤a：在基座上设置一个钻孔工装，该钻孔工装包括水平底板(1)、电机(5)和排气歧管定位座(15)，其中水平底板(1)为矩形板，该水平底板通过T型螺栓固定在基座上；所述水平底板(1)的左部固设有一个安装座(2)，在安装座顶面上设有一个传动箱(3)，该传动箱底面与安装座(2)顶面的导轨(2a)滑动配合，且传动箱(3)可以沿该导轨左右移动；所述传动箱(3)左方的安装座(2)上水平安装有一个推动气缸(4)，该推动气缸的活塞杆右端与所述传动箱(3)左端面固定，从而推动传动箱(3)左右移动；所述电机(5)安装在传动箱(3)顶部，该电机输出轴左端的主动带轮通过传动带(6)与传动轴(7)上的从动带轮相连，该传动轴的左部和中部通过轴承支撑在传动箱(3)上的安装孔中；所述传动轴(7)右端伸到连接箱(8)内，该连接箱设在所述传动箱(3)右边，并通过沿周向设置的水平连接柱(9)与该传动箱固定；所述传动轴(7)的右端固套有一个主动大齿轮(10)，该主动大齿轮与3个从动小齿轮(11)常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴(12)上，这3根驱动轴的左端和右部分别通过轴承支撑在所述连接箱(8)对应的箱板上；每根所述驱动轴(12)的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头(13)的尾部同轴连接，该钻头连接组件安装在锥形连接斗(14)右端，且锥形连接斗(14)左端与所述连接箱(8)右端固定连接；所述排气歧管定位座(15)设在连接箱(8)正右方，并固定在所述水平底板(1)的顶面上，该排气歧管定位座的顶面为左低右高的斜面；所述排气歧管定位座(15)顶面的左前部竖直设有第一定位柱(16)，该排气歧管定位座顶面的右后部竖直设有第二定位柱(17)，这两根定位柱的直径相同，且顶面平齐，第一定位柱(16)顶面位于最下方一根所述钻头(13)的下方；所述第一定位柱(16)的右方从左往右并排有3根前定位销(18)，所述第二定位柱(17)左方从右往左并排有3根后定位销(19)，这些定位销的直径相等，并小于所述第一定位柱(16)的直径，且所有定位销的顶面平齐，并低于第一定位柱(16)的顶面；所述排气歧管定位座(15)左前方设有第一气缸(20)，该排气歧管定位座右后方设有第二气缸(21)，这两个气缸均竖直设在所述水平底板(1)的顶面上，且第一、二气缸(20、21)的活塞杆上端均固定有一块水平压板(22)，这两块水平压板用于将排气歧管压紧在排气歧管定位座(15)上；步骤b：首先通过所述第一、二定位柱(16、17)及前、后定位销(18、19)将排气歧管定位在排气歧管定位座(15)上，再启动所述第一、二气缸(20、21)将排气歧管压紧在排气歧管定位座(15)；其次，启动所述推动气缸(4)和电机(5)，以便在排气歧管上钻孔，钻孔到位后，控制电机(5)反转，且推动气缸(4)的活塞杆缩回，然后控制第一、二气缸(20、21)将排气歧管松开，最后将排气歧管从排气歧管定位座(15)上取下。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖长荣，
申请(专利权)人：重庆民发汽车配件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85