本实用新型专利技术公开了一种机动车变速器减速副箱，包括动力输入轴、动力输出轴和中间减速机构，减速机构为齿轮传动，动力输入轴上设有一大一小两个主动齿轮，其中轴端设小主动齿轮，小主动齿轮与数个行星齿轮啮合，行星齿轮通过支架与动力输出轴连接，通过滑动轴套使数个行星齿轮与齿圈或固定齿圈配合，可改变动力输出轴的转速，达到减速的目的，本实用新型专利技术具有结构合理、传动平稳，承载均匀，扭矩大，减速效果好的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车减速装置，特别是涉及一种机动车变速器减速副箱。
技术介绍
在现有技术中，机动车，特别是农用机动车在行驶过程中，经常会减速行驶，所附带的减速副箱采用数级齿轮传动，其降速比大，使车辆易产生震动，另外，齿轮接触面小，承载不均匀，扭矩小，减速效果不是很理想。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种机动车变速器减速副箱，传动平稳，承载均匀，扭矩大，减速效果好，所要解决的技术问题是采用行星齿轮结构，增加齿轮之间接触面积，本技术所采取的技术方案如下，本技术包括动力输入轴、动力输出轴和中间减速机构，减速机构为齿轮传动，其特征在于在动力输入轴上设有一大一小两个主动齿轮，其中轴端设小主动齿轮，小主动齿轮与数个行星齿轮啮合，行星齿轮通过支架与动力输出轴连接，数个行星齿轮与一齿圈的内齿啮合，该齿圈的外齿与大主动齿轮同径，并通过一滑动轴套可实现连接或分离，在齿圈的另一侧还设有一个固定齿圈，该固定齿圈与齿圈同径，并通过滑动轴套可与齿圈连接或分离。此外，本技术的另一个技术方案是滑动轴套直接行星齿轮与大主动齿轮或固定齿圈进行连接。本技术的作用原理如下；在正常行驶时，滑动轴套置于左边，使齿圈的外齿与大主动齿轮连接成一体，此时动力由输入轴上的大主动齿轮经齿圈的内齿传给行星齿轮带动行星齿轮支架转动，将动力直接由输出轴输出；当需要减速时，滑动轴套置于右边，使齿圈与固定齿圈连接成一体，此时动力由输入轴上的小主动齿驱动行星齿轮带动行星齿轮支架转动，实现动力输出，从而达到减速的目的。与现有技术相比，本技术具有结构合理、传动平稳，承载均匀，扭矩大，减速效果好的优点。【附图说明】附图1是本技术实施例一结构示意图附图2是本技术实施例二结构示意图。【具体实施方式】实施例一:本技术包括动力输入轴1、动力输出轴8和中间减速机构，减速机构为齿轮传动，在动力输入轴上设有一大一小两个主动齿轮2、6，其中轴端设小主动齿轮6，小主动齿轮与数个行星齿轮5啮合，行星齿轮通过支架7与动力输出轴8连接，数个行星齿轮与一齿圈4的内齿啮合，该齿圈的外齿与大主动齿轮同径，并通过一滑动轴套3可实现连接或分离，在齿圈的另一侧还设有一个固定齿圈9，该固定齿圈与齿圈同径，并通过滑动轴套可与齿圈连接或分离。实施例二:本技术包括动力输入轴1、动力输出轴7和中间减速机构，减速机构为齿轮传动，在动力输入轴上设有一大一小两个主动齿轮2、8，其中轴端设小主动齿轮8，小主动齿轮与数个行星齿轮4啮合，行星齿轮通过支架6与动力输出轴7连接，行星齿轮的外圆与大主动齿轮同径，并通过滑动轴套3可实现连接或分离，在行星齿轮的另一侧设有一个固定齿圈5，该固定齿圈与行星齿轮的外圆同径，并通过滑动轴套3可将固定齿圈与行星齿轮连接或分离。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种机动车变速器减速副箱，包括动力输入轴、动力输出轴和中间减速机构，减速机构为齿轮传动，其特征在于在动力输入轴上设有一大一小两个主动齿轮，其中轴端设小主动齿轮，小主动齿轮与数个行星齿轮啮合，行星齿轮通过支架与动力输出轴连接，数个行星齿轮与一齿圈的内齿啮合，该齿圈的外齿与大主动齿轮同径，并通过一滑动轴套可实现连接或分离，在齿圈的另一侧还设有一个固定齿圈，该固定齿圈与齿圈同径，并通过滑动轴套可与齿圈连接或分离。2.一种机动车变速器减速副箱，包括动力输入轴、动力输出轴和中间减速机构，减速机构为齿轮传动，其特征在于在动力输入轴上设有一大一小两个主动齿轮，其中轴端设小主动齿轮，小主动齿轮与数个行星齿轮啮合，行星齿轮通过支架与动力输出轴连接，行星齿轮的外圆与大主动齿轮同径，并通过一滑动轴套可实现连接或分离，在行星齿轮的另一侧设有固定齿圈，该固定齿圈与行星齿轮的外圆同径，并通过滑动轴套可将固定齿圈与行星齿轮连接或分离。【专利摘要】本技术公开了一种机动车变速器减速副箱，包括动力输入轴、动力输出轴和中间减速机构，减速机构为齿轮传动，动力输入轴上设有一大一小两个主动齿轮，其中轴端设小主动齿轮，小主动齿轮与数个行星齿轮啮合，行星齿轮通过支架与动力输出轴连接，通过滑动轴套使数个行星齿轮与齿圈或固定齿圈配合，可改变动力输出轴的转速，达到减速的目的，本技术具有结构合理、传动平稳，承载均匀，扭矩大，减速效果好的优点。【IPC分类】F16H3/44, F16H57/023, F16H57/08【公开号】CN204828512【申请号】CN201520552783【专利技术人】谷美亮 【申请人】谷美亮【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车变速器减速副箱，包括动力输入轴、动力输出轴和中间减速机构，减速机构为齿轮传动，其特征在于在动力输入轴上设有一大一小两个主动齿轮，其中轴端设小主动齿轮，小主动齿轮与数个行星齿轮啮合，行星齿轮通过支架与动力输出轴连接，数个行星齿轮与一齿圈的内齿啮合，该齿圈的外齿与大主动齿轮同径，并通过一滑动轴套可实现连接或分离，在齿圈的另一侧还设有一个固定齿圈，该固定齿圈与齿圈同径，并通过滑动轴套可与齿圈连接或分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谷美亮，
申请(专利权)人：谷美亮，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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