本实用新型专利技术公开了一种列车泄污装置，包括外框，所述外框内固定设有卷轴支撑座，卷轴支撑座上通过固定螺丝安装有卷轴盘；外框内部左端固定设有导向面板，导向面板上端安装有导向架及导向轮；卷轴盘内设有真空泄污管卷曲处，卷轴盘上通过轴承安装有卷轴；所述卷轴内设有弹簧；卷轴盘中间位置设有轴承及泄污通径。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，利用弹簧来实现软管收卷，不需要额外提供动力，方便单人操作，大大降低卷轴故障率。软管耐磨性能优越，耐腐蚀性好，不被污水所腐蚀。操作简易，节省人力资源和成本；无需外部动力源，节约能源；通路不易堵塞，故障率低，维护成本低；体积小重量轻，安装使用方便；节省空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列车泄污
，具体是一种列车泄污装置。
技术介绍
列车到达站台以后需要泄污及上水，泄污和上水都要依靠分布在列车一侧的泄污单元箱和上水单元箱完成。单元箱内置卷管器，在卷管器作用下使软管快速有效与列车连接，从而完成泄污和上水。同时保证软管在收放过程中不影响列车的正常运行。现有操作为电气传动，涉及到电机、行程开关、调速开关和控制面板等大量电气元件，操作复杂，不易控制，通过单元箱需要大量的电气元器件和复杂的控制系统，实现软管收放，工人需要在多人协同作业将软管全部放出后才能拉走使用，费事费力，又磨损软管，并且容易软管打结、变形导致故障，并且操作时经常出现限位器失效等现象。要求操作者具有较高的技术功底，且整套系统故障率高。流体通过部分未做专业处理，易残留污物，产品需要外接电源，并且在操作时很容易过度回收。产品维修维护几率高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种列车泄污装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种列车泄污装置，包括外框，所述外框内固定设有卷轴支撑座，卷轴支撑座上通过固定螺丝安装有卷轴盘；外框内部左端固定设有导向面板，导向面板上端安装有导向架及导向轮；卷轴盘内设有真空泄污管卷曲处，卷轴盘上通过轴承安装有卷轴；所述卷轴内设有弹簧；卷轴上盘绕有真空泄污管，真空泄污管位于真空泄污管卷曲处内；所述卷轴一端设有棘轮棘爪，另一端设有外丝接头；卷轴支撑座上方固定设有真空管限位孔，真空泄污管一端穿过所述真空管限位孔；真空泄污管一端设有扣压接头；卷轴盘中间位置设有轴承及泄污通径。作为本技术再进一步的方案:所述卷轴盘、导向架及导向轮、真空管限位孔和真空泄污管卷曲处上均设有自锁装置。作为本技术再进一步的方案:所述真空泄污管为聚氯乙烯材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构简单，设计合理，通过采用弹簧驱动的卷轴，利用弹簧来实现软管收卷，不需要额外提供动力，方便单人操作，回卷由弹簧机械带动，大大降低卷轴故障率，对操作者要求不高。泄污头与软管接头无渗漏，不会产生二次污染；软管耐磨性能优越，耐腐蚀性好，不被污水所腐蚀。操作简易，节省人力资源和成本；无需外部动力源，节约能源；通路不易堵塞，故障率低，维护成本低；体积小重量轻，安装使用方便；节省空间。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧视图。图3为本技术的后视图。图中:1-外框，2-轴承及泄污通径，3-卷轴盘，4-棘轮棘爪，5-导向架及导向轮，6-导向面板，7-卷轴支撑座，8-扣压接头，9-外丝接头，10-冲洗软管，11-真空管限位孔，12-真空泄污管卷曲处，13-固定螺丝。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1?3，一种列车泄污装置，包括外框1，所述外框I四面可拆、方便维修，外壳涂装，耐腐蚀性及耐候性好；外框I内固定设有卷轴支撑座7，卷轴支撑座7上通过固定螺丝13安装有卷轴盘3 ;外框I内部左端固定设有导向面板6，导向面板6上端安装有导向架及导向轮5 ;卷轴盘3内设有真空泄污管卷曲处12，卷轴盘3上通过轴承安装有卷轴；卷轴通过轴承结构支撑，控制卷轴的轴向和径向移动，同时通过导向架及导向轮5保证轴承在转动过程中真空泄污管收放的顺畅性；所述卷轴内设有弹簧；卷轴上盘绕有真空泄污管，真空泄污管位于真空泄污管卷曲处12内；所述卷轴一端设有棘轮棘爪4，另一端设有外丝接头9 ;卷轴支撑座7上方固定设有真空管限位孔11，真空泄污管一端穿过所述真空管限位孔11 ;卷轴采用模具盘构造，工业化生产流程，与传统工艺相比卷轴质量更好、重量轻、强度高、体积小；真空泄污管一端设有扣压接头8 ;卷轴盘3中间位置设有轴承及泄污通径2。进一步的，本技术所述扣压接头8做扩口和抛光处理，在真空泄污管扣压后，真空泄污管内壁和扣压接头8内芯达到平滑过渡，避免扣压接头8处滞留和挂住污物。进一步的，本技术所述卷轴盘3、导向架及导向轮5、真空管限位孔11和真空泄污管卷曲处12上均设有自锁装置，能够随时锁定真空泄污管的长度及位置。进一步的，本技术所述真空泄污管为聚氯乙烯材质，内径为50.8mm，外径为61.7mm，正压工作压力2.8bar，弯曲半径为81mm，耐真空度为737毫米萊柱，抗拉性能好，柔软度好，低温下能够保持很好的弯曲性能，耐温零下26-70°C。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种列车泄污装置，包括外框(I)，其特征在于:所述外框(I)内固定设有卷轴支撑座(7)，卷轴支撑座(7)上通过固定螺丝(13)安装有卷轴盘(3);外框(I)内部左端固定设有导向面板(6)，导向面板(6)上端安装有导向架及导向轮(5);卷轴盘(3)内设有真空泄污管卷曲处(12)，卷轴盘(3)上通过轴承安装有卷轴；所述卷轴内设有弹簧；卷轴上盘绕有真空泄污管，真空泄污管位于真空泄污管卷曲处(12)内；所述卷轴一端设有棘轮棘爪(4)，另一端设有外丝接头(9);卷轴支撑座(7)上方固定设有真空管限位孔(11)，真空泄污管一端穿过所述真空管限位孔(11);真空泄污管一端设有扣压接头(8);卷轴盘(3)中间位置设有轴承及泄污通径(2)。2.根据权利要求1所述的列车泄污装置，其特征在于:所述卷轴盘(3)、导向架及导向轮(5)、真空管限位孔(11)和真空泄污管卷曲处(12)上均设有自锁装置。3.根据权利要求1所述的列车泄污装置，其特征在于:所述真空泄污管为聚氯乙烯材质。【专利摘要】本技术公开了一种列车泄污装置，包括外框，所述外框内固定设有卷轴支撑座，卷轴支撑座上通过固定螺丝安装有卷轴盘；外框内部左端固定设有导向面板，导向面板上端安装有导向架及导向轮；卷轴盘内设有真空泄污管卷曲处，卷轴盘上通过轴承安装有卷轴；所述卷轴内设有弹簧；卷轴盘中间位置设有轴承及泄污通径。本技术结构简单，设计合理，利用弹簧来实现软管收卷，不需要额外提供动力，方便单人操作，大大降低卷轴故障率。软管耐磨性能优越，耐腐蚀性好，不被污水所腐蚀。操作简易，节省人力资源和成本；无需外部动力源，节约能源；通路不易堵塞，故障率低，维护成本低；体积小本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列车泄污装置，包括外框(1)，其特征在于：所述外框(1)内固定设有卷轴支撑座(7)，卷轴支撑座(7)上通过固定螺丝(13)安装有卷轴盘(3)；外框(1)内部左端固定设有导向面板(6)，导向面板(6)上端安装有导向架及导向轮(5)；卷轴盘(3)内设有真空泄污管卷曲处(12)，卷轴盘(3)上通过轴承安装有卷轴；所述卷轴内设有弹簧；卷轴上盘绕有真空泄污管，真空泄污管位于真空泄污管卷曲处(12)内；所述卷轴一端设有棘轮棘爪(4)，另一端设有外丝接头(9)；卷轴支撑座(7)上方固定设有真空管限位孔(11)，真空泄污管一端穿过所述真空管限位孔(11)；真空泄污管一端设有扣压接头(8)；卷轴盘(3)中间位置设有轴承及泄污通径(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志远，
申请(专利权)人：北京克莱克森电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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